31 diciembre 2014

BAP Tacna, la nave más grande de la Armada peruana




El Buque de Apoyo Logístico BAP “Tacna” se incorporó oficialmente a la Marina de Guerra del Perú y se convertirá en la mayor unidad naval de soporte logístico para ayuda humanitaria y atención a poblaciones afectadas por desastres naturales.

El ministro de Defensa, Pedro Cateriano, acompañó al presidente Ollanta Humala en la ceremonia de entrega en la Base Naval del Callao. La nave fue adquirida mediante mecanismo de gobierno a gobierno con Holanda.

El ministro Cateriano destacó la decisión política del gobierno de adquirir el buque, al finalizar el año que conmemoró el 180 aniversario del nacimiento del Gran Almirante Miguel Grau, y donde se cumplió con ejecutar el fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya, respecto al límite marítimo con Chile.

El titular del sector hizo un reconocimiento al comandante general de la Marina, Almirante Carlos Tejada, y resaltó que bajo su liderazgo se realizó la adquisición, al amparo de la Ley 30191 que norma las medidas de prevención, mitigación y respuesta del Estado frente a desastres.

El Buque de Apoyo Logístico tiene capacidad para desplazar 17 mil toneladas y puede generar agua potable, almacenar alimentos, medicinas y combustible a gran escala, con cámaras especiales.

Posee dos hangares y cubierta de vuelo para helicópteros medianos y cumplir labores de evacuación de personas. Asimismo, podrá reabastecer a buques de provisiones y combustible por largos periodos, otorgando mayor flexibilidad y autonomía a la Marina de Guerra.

La nave brindará apoyo médico gracias a sus salas de operaciones quirúrgicas y ambientes de recuperación, con equipos de última generación. Finalmente, está preparada para realizar tareas de interdicción marítima en la lucha contra ilícitos.

Convertida en una de las más grandes y modernas unidades navales, el BAP “Tacna” recibió su nombre en homenaje a la ciudad heroica que en agosto pasado cumplió 85 años de su incorporación al Perú.


Fuente:
RPP Noticias

Ejército del Perú desactiva su Arma de Inteligencia





Con efectividad a partir del 1 de enero de 2015, el gobierno del Perú ha decidido desactivar el Arma de Inteligencia del Ejército, que fue creada un 8 de noviembre de 1991 con la finalidad de combatir a los dos movimientos terroristas que por aquel entonces amenazaban seriamente la viabilidad democrática del país suramericano, además de al tráfico ilícito de drogas y a cualquier actividad delictiva que atentase contra la seguridad nacional. Para tal finalidad, el gobierno ha publicado en el diario oficial el Decreto Supremo No 016-2014/DE.

En diciembre del año 2000, ante la disminución de la actividad narcoterrorista, se desactiv´´o el Arma de Inteligencia del Ejército del Perú, lo que fue revertido en julio de 2008. Ese año volvió a operar este servicio dentro del instituto militar. Sin embargo, el Departamento de Planeamiento del Ejército emitió un informe en el que recomendaba la desactivación definitiva de esta unidad militar, al comprobar que la mayoría de los oficiales a cargo de labores de inteligencia en la Fuerza Aérea y Armada peruana, de manera similar a otros Ejércitos de la región, tienen a la Inteligencia como segunda especialidad, en línea con lo establecido por sus respectivos altos mandos, que consideran tal actividad como una Especialidad en lugar de un Arma o Servicio.

De esta manera, la Comandancia General del Ejército peruano espera contribuir con la estandarización en las actividades de inteligencia en los tres institutos armados nacionales.


Fuente:
Infodefensa

Armada del Uruguay plantea sus necesidades hasta 2030





Durante una presentación realizada en el Centro de Altos Estudios Nacionales (CALEN, dependiente del Ministerio de Defensa) por los comandantes en jefe de las Fuerzas Armadas en el marco de la conferencia Las Fuerzas Armadas ante los desafíos del siglo XXI, el comandante en jefe de la Armada Nacional del Uruguay, almirante Ricardo Giambruno, disertó ante un nutrido grupo representantes oficiales sobre la situación actual de la fuerza y sus perspectivas de futuro.

Como introducción remarcó la necesidad de un compromiso real (a nivel económico pero también de la toma de decisiones) del poder político ante la necesidad de reequipar a la Fuerza de Mar. El país cuenta actualmente con una fuerza totalmente obsoleta, con sistemas de las décadas de los años 60 y 70, y, según las palabras de Giambruno, más cercanos a la Segunda Guerra Mundial que a los tiempos actuales.

También recalcó sobre la necesidad de mejorar los salarios, pues actualmente se invierte mucho en formar técnicamente al personal para que luego emigren al sector privado que ofrece mejoras económicas sustanciales comparadas con el ambiente militar.

En ese sentido, se planteó un periodo de dieciséis años, entre 2014 y 2030, para alcanzar las metas necesarias y la transformación de la Armada en una fuerza moderna, acorde a los tiempos que corren y con las capacidades necesarias para cumplir con las funciones mandadas por la Constitución de la República.

Adquisiciones

El plan es aumentar la dotación de la Armada en un 20 por ciento más de efectivos, lograr una recuperación salarial que permita la retención del personal técnico formado y adquirir las plataformas navales necesarias para los roles (actuales y futuros) de la fuerza.

En ese orden, indicó que las necesidades en materia de embarcaciones son las siguientes: tres patrulleros de Alta Mar (OPV) de 1.800 toneladas de desplazamiento, con sus helicópteros embarcados; dos buques mayores con capacidades militares actualizadas y desplazamiento de más de 2.000 toneladas (modernización o reemplazo de las fragatas Joao Belo/Comandante Riviere); un buque científico y antártico (modernización del ROU 4 Artigas); dos buques de apoyo general (mantener al ROU 23 Maldonado y ROU 26 Vanguardia); dos balizadores (el ROU 21 Sirius y el futuro ROU 25 Orión en fase final de construcción); tres nuevos buques de patrulla de 500 toneladas (hoy se utilizan los barreminas clase Kondor II, y la clase Macae, de origen brasilero, es uno de los potenciales candidatos); seis guardacostas para atender el Rio Uruguay y Rio de la Plata (hay en dotación tres y se buscar adquirir tres más); ocho embarcaciones de salvamento (se dispone de las Tipo 44 pies de la Prefectura Nacional Naval, a las que se le suman las Boston Whaler llegadas de Haití), y, tres barreminas (se cuenta con dos operativos, clase Kondor II).

Para la Aviación Naval se necesitan seis helicópteros navales multifunción y aviones de patrulla marítima (se cuenta con dos Beechcraft King Air 200, de los cuales, uno solo está navalizado).

Otras prioridades son, el incremento del parque automotor para dotar a los destacamentos de la Prefectura Naval (guardia costera) de todo el país, de la movilidad necesaria para cumplir con su función, y, la instalación de un sistema de control y vigilancia costera dotado de radares y cámaras (en etapa de preselección).

A nivel de infraestructura se planea desarrollar la base del litoral Oeste en el departamento de Rio Negro, desarrollar y potenciar los destacamentos de la Prefectura Naval y desarrollar una base naval al este del país en el caso de que se concrete el proyectado puerto de aguas profundas o en su defecto la base actual ubicada en la ciudad de La Paloma.

También apuntó la necesidad de incorporar tecnología moderna, incluyendo sistemas UAV, de comando y control, desarrollo e incorporación de software y la adquisición de sistemas de armas modernos, incluyendo misiles y minas navales.

Finalmente remarcó que aunque el sistema político esté de acuerdo en lo vertido en sus declaraciones, probablemente se mantendrá una brecha entre lo ideal y lo posible, creada por el factor económico, lo que impondrá a la Armada definir qué es lo que directamente "no podrá hacer" y se deberán asumir los riesgos correspondientes, pues según sus palabras a la Armada "le corresponde operacionarlas (a las decisiones operativas), no tomarlas" y que cualquier decisión que asigne tareas y misiones "sin pensar en los medios y recursos financiero/logísticos necesarios para su cumplimiento condenará a la ineficacia e ineficiencia de la estructura institucional que debe asumirlas”.

El mensaje presenta por tanto las necesidades presupuestales quinquenales, que se espera que tenga el eco merecido para que se recuperen las capacidades perdidas (y algunas nunca tenidas) de la Armada Nacional.


Fuente:
Infodefensa

Fuerza Aérea de Venezuela espera recibir cerca de cien nuevas aeronaves en 2015




En el transcurso de 2014, la Aviación Militar de Venezuela completó algunos programas y formalizó nuevos contratos de adquisición de aeronaves. Este año se recibieron los dos últimos aviones de transporte táctico mediano Shaanxi Y-8F-200W, de un total de ocho adquiridos en China en 2011. Además, se inauguró el simulador de vuelo para el entrenamiento de pilotos de estos aparatos.

Del mismo, modo continuó el proceso de Inspección Mayor tipo G de once helicópteros AS332B1 Super Puma y AS532AC/UL Cougar, que adelanta Airbus Helicopters en su planta de Marsella, Francia, desde finales de 2011 y que debe culminar en 2015.

Además, durante el año se formalizaron nuevos convenios para incrementar y renovar el inventario aeronáutico. Si bien ya se iniciaron las entregas de algunos modelos, la mayor parte de recibirá en el transcurso de 2015.

Aviones de entrenamiento

Según anunciaron las autoridades militares venezolanas, fueron ordenados en China 24 aviones de entrenamiento avanzado de combate Hongdu L-15 Falcon y nueve aviones de entrenamiento básico y ataque ligero Hongdu K-8W Karakorum.

Se entiende que los L-15 serán destinados al Grupo Aéreo de Caza Nº 12, que funge como Escuela de Caza y que ha visto mermada su capacidad operativa tras el retiro de los aviones de combate Northrop/Canadair CF-5A/D y NF-5A/B. Actualmente tiene asignados unos siete K-8W.

Por su parte, con los nueve Karakorum se va a elevar a 24 la flota actual de quince aeronaves disponibles y que están repartidos entre el Grupo 12 y el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15. Una vez que se reciban los L-15, todos los K-8W serán concentrados en el Grupo 15.

Mientras, ya han sido incorporados al Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18 tres aviones de entrenamiento primario DA40NG Tundra Star y dos DA42VI Twin Star. El contrato firmado con la firma austriaca Diamond Aircraft Industries, en febrero de 2014, comprende 24 monomotores DA40NG y seis bimotores DA42VI, así como, dos simuladores de vuelo que ya se encuentran en operación.

Igualmente, está previsto que en el nuevo año comience la entrega de dieciséis helicópteros de entrenamiento Enstrom 480B cuya compra se concretó en marzo pasado con la firma norteamericana, de capital chino, Enstrom Helicopter Corporation. Los 480B operarán con el Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 19.

Aviones de Transporte

En octubre de 2013, se suscribió el contrato para el suministro de diez aviones de transporte ligero Dornier, dos modelo 228-212 y ocho 228 NG, cuyos primeras tres unidades ya están operando con el Grupo Aéreo de Transporte Nº 9.

Finalmente, en meses recientes trascendió la información sobre la adquisición, en Estados Unidos, de cuatro aviones Gulfstream G150 y diez Beechcraft King Air 350, para el Grupo Aéreo de Transporte Nº 5, con sede en la base aérea Miranda, de Caracas.

De entregarse, durante el próximo año, todas las aeronaves ordenadas sumarían más de noventa.

Finalmente, para el próximo año está contemplado el inicio del la inspección mayor de los aviones de caza Sukhoi Su-30MK2, cuyas primeras unidades arribaron al país a finales del año 2006 y las cuales totalizan 24.



Fuente:
Infodefensa

14 diciembre 2014

Empresa que sobornó a miembros de la FAP también contrató con la Marina





La firma estadounidense Dallas Airmotive, que reconoció ante la justicia de Estados Unidos haber pagado sobornos a algunos miembros de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) para ganar adjudicaciones, también contrató con la Marina –en 2009–, según la base de datos de este instituto castrense a la que accedió Perú21.

En efecto, el 16 setiembre de ese año la Marina otorgó la buena pro a Dallas Airmotive para que brinde el “servicio de inspección, evaluación, cambio de alabes, segmentos y pruebas” de motores en la Dirección General de Material (Dimatemar).

El monto del mencionado contrato ascendió a S/.336,000 (US$ $ 113,250). Cabe anotar que los detalles de este proceso de adjudicación recién fue informado al Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE) el 7 de diciembre, es decir casi tres meses después.

La vigencia formal de la contratación a la empresa norteamericana fue del 27 de enero al 1 de marzo de 2010.

EN ACTUAL GOBIERNO

Los presuntos actos ilegales de Dallas Airmotive no solo habrían sido cometidos en el gobierno anterior, pues hay correos electrónicos de febrero de 2012 que indicarían abonos de ‘comisiones’ en esos momentos, es decir en el régimen de Ollanta Humala.

Al respecto, el mandatario aseveró que el caso será investigado por la Contraloría y que en la FAP se dará de baja a los que resulten responsables.

TENGA EN CUENTA

Este diario trató de recoger la versión de la Marina, pero no se obtuvo una respuesta oficial al respecto.

Fuentes militares señalaron que la FAP abrió una indagación en el Comando de Material y que no figurarían contratos con Dallas Airmotive desde 2005.

Fuente:
Perú21.pe

Presentación de los nuevos helicópteros Mi-171 Sh-P




Los primeros ocho de un total de 24 helicópteros MI-171 SP-P, adquiridos por Perú a Rusia se entregaron este 13 de diciembre al Ejército.

El Ejército del Perú cuenta con ocho modernos helicópteros rusos MI-171 Sh-P, para reforzar el combate al narcoterrorismo en el VRAEM y fortalecer la defensa y el desarrollo nacional.





Fuente:
Taringa

11 diciembre 2014

Marina Militare Italiana da de baja 24 unidades




Luego de la promulgación de una ley que implica el recorte de presupuesto a las fuerzas armadas, la marina italiana ha elaborado un plan que consiste en la reducción de las unidades navales en el periodo 2012 – 2016.

Para la marina y el resto de las fuerzas armadas esta reducción de unidades merma las posibilidades de integrar misiones internacionales de apoyo y de hacer sentir la influencia de Italia en la política geoestratégica a nivel internacional.

Está previsto el decomisionamiento de las cuatro fragatas clase Maestrale no modernizadas, tres de las cuatro patrulleras de flota clase Soldati (fragatas Lupo fabricadas para Irán pero modificadas posteriormente por la MMI para patrulla), seis de las ocho corbetas clase Minerva, tres de los cuatro casaminas clase Lerici, uno de los dos buques de abastecimiento de la escuadra clase Stromboli, la unidad de socorro polivalente Anteo, las cuatro unidades de adiestramiento clase astice y remolcadores de altura.

En lo que concierne a la planificación anterior que establece reducciones en el sector defensa, se contempla una reducción temporal de la linea operativa de las patrulleras de altura y de las fragatas en la espera de que el próximo año entren en servicio las nuevas fragatas Fremm, la segunda de las cuales fue puesta en servicio el mes de marzo pasado. De acuerdo a los planes originales deberían haberse construido 10 fragatas Fremm pero solamente se han financiado 6, todavia está pendiente el financiamiento de las otras 4.

La Marina en coordinación con el Ministerio de Defensa, están evaluando la posibilidad de construir nuevas unidades multifuncionales mas pequeñas, o de adquirir un mayor numero (se habla de 6 unidades), para compensar la cancelación de las ultimas cuatro Fremm.



Fuente:
DFNS.net

10 diciembre 2014

Ejército del Perú recibe los primeros cuatro helicópteros MI-171Sh-P




El Ejército del Perú ha recepcionado un primer lote de cuatro helicópteros de transporte armado MI-171Sh-P, de las 24 unidades contratadas a Rosoboronexport por un valor cercano a los 400 millones de dólares.

Las aeronaves arribaron el pasado 27 de noviembre, a bordo de un avión chárter de transporte Antonov An-124, a las instalaciones de la Aviación del Ejército, adjuntas al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de la ciudad del Callao.

El proceso de desembarque abarcó unas cuatro horas, tras lo cual los nuevos helicópteros fueron trasladados a los almacenes del Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CEMAE). El proceso de recepción, desaduanaje y desembarque estuvo encabezado por el propio comandante general de la Aviación del Ejército del Perú, general de brigada Germán Gonzales Doimi.

Características y capacidades

Fabricados por JSC Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP), empresa integrante del conglomerado Russian Helicopters, estas aeronaves equipan potentes motores turboeje Klimov VK-2500 (según indica el propio Ejército del Perú y que disponen de una potencia de emergencia de 2.700 HP), un blindaje en la cabina y áreas sensibles del aparate, un rotor principal de cinco palas, un tren de aterrizaje no retráctil tipo triciclo, una cabina de cristal, un sistema dispensador de señuelos infrarrojos (bengalas), un sistema de escape equipable con disipador de calor y tanques de combustible auto sellantes (espuma de poliuretano).

El MI-171Sh-P puede portar pods de cohetes, ametralladoras e incluso misiles anti-tanque. El helicóptero es capaz de transportar hasta 36 soldados y cuenta con un peso máximo de despegue de 13 toneladas.

La compra de los MI-171Sh-P fue gestionada a través del Proyecto de Inversión Pública (PIP) denominado Recuperación de la capacidad operativa para el transporte aéreo y apoyo de fuegos a la fuerza terrestre con aeronaves de ala rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército, Callao –Lima– Salkantay”.


Fuente:
Infodefensa

Marina de Guerra del Perú adquiere tres helicópteros Agusta Bell AB-412SP en Holanda




El nuevo buque rápido de aprovisionamiento de combate (Fast Combat Support Ship, AOE, según su designación OTAN) de la Marina de Guerra del Perú, el ARL-158 BAP Tacna, traerá consigo su dotación aeronaval embarcada, en línea con la información publicada recientemente. Se trata de tres helicópteros Agusta Bell AB-412SP – Special Performance, de número de serie R-01,R-02 y R-03, los que fueran inspeccionados a mediados de año por personal de la Marina Peruana, junto a los dos aviones Fokker 50 de la Real Fuerza Aérea de Holanda, también adquiridos.

Fuentes no oficiales, han confirmado que efectivamente la Armada peruana ha tenido a bien adquirir los helicópteros AB-412SP – a un cómodo precio - para su integración como dotación aeronaval del nuevo buque logístico, de robustas capacidades para soporte de flota en alta mar. Se espera que arriben al Perú conjuntamente con el BAP Tacna.

Una alta delegación de oficiales del Ministerio de Defensa y de la Armada del Perú se trasladarán en estos próximos días a Europa para las ceremonias correspondientes.

Capacidades y características

El helicóptero AB-412 SP (Performance Especial), utilizado por Holanda para misiones de búsqueda y rescate, es una variante del Bell 412 con mayor capacidad de combustible, peso máximo de despegue incrementado y acomodaciones adicionales para pasajeros.

Utiliza un rotor principal con cuatro palas que le otorga mejores características de vuelo y reducidos niveles de vibración, es propulsado por un motor turboeje Pratt & Whitney PT6T-3B Twinpac de 800 x 2 SHP (1.800 SHP máximo) cada uno y alta confiabilidad en ambientes extremos, peso vacío de 2.395 kilogramos, peso máximo de despegue de 5.400 kilogramos, longitud del fuselaje de 14 metros, diámetro del rotor de 14 metros (324 rotaciones por minuto), altura de 4,6 metros, ancho de 2,8 metros, alcance de 650 kilómetros, autonomía de tres horas a velocidad crucero, asientos para 13 personas, equipos de navegación con radar Doppler y GPS, faro de búsqueda nocturna, wincha lateral, flotadores para amarizajes de emergencia, bote inflable para diez personas, entre otros.

Cabe anotar que los Bell 412 son también utilizados por la Armada de Colombia para sus buques de superficie.



Fuente:
Infodefensa

Argentina no descartaría la compra de aviones de combate rusos o chinos




Como informamos recientemente, Reino Unido ejercería su derecho a bloquear la venta de los aviones de combate Gripen NG que Argentina habría planteado comprar a Brasil dado que aproximadamente el 30 por ciento del avión fabricado por Saab está hecho con componentes suministrados por empresas británicas. El 21 de octubre los ministros de Defensa de Argentina y de Brasil anunciaron durante la presentación del avión de transporte KC-390, el inicio de conversaciones entre ambos países para la compra venta de 24 aviones de combate Gripen NG, fabricados en Brasil para Argentina, tras la firma de una “alianza estratégica para la industria aeronáutica” de ambos países.

La operación, valorada en torno a 2.900 millones de dólares, sería una iniciativa directa del Ministerio de Defensa de Brasil y no de Saab, el fabricante original del Gripen, que confirmó que no había realizado ninguna acción comercial directa para la venta de aviones nuevos o de segunda mano a Argentina precisamente por la posibilidad del bloqueo británico. De hecho el fabricante brasileño Embraer, socio principal de Saab en Brasil para la fabricación de los aviones, teme que las medidas que pueda tomar Reino Unido para que Argentina no disponga del avión puedan perjudicar sus futuras actividades comerciales.

Esta medida supondría un varapalo para Argentina, que vería cerrada otra vía para adquirir un avión de combate con el que equipar a su Fuerza Aérea, reemplazando a los veteranos Mirage. Se sumaría así a los intentos infructuosos de adquirir aviones anteriormente como los Mirage F-1 de segunda mano del Ejército del Aire español, Mirage 2000 de segunda mano franceses o de Kfir Block 60 reconstruidos por Israel Aerospace Industries, aunque de cuando en cuando vuelven a apuntarse alguna de estas propuestas. Los motivos por los que ninguna de estas ofertas se concretó fueron varios y estarían centrados en la disponibilidad financiera de Argentina y en temas de derechos y licencias comerciales. Los Mirage F-1 españoles necesitaban disponer de una certificación que Francia encareció con la intención de hacer más atractivos sus Mirage 2000. La propuesta de los Kfir no habría contado con el suficiente apoyo gubernamental por lo que tampoco ha avanzado.

Así, si en este escenario se diera el caso finalmente de que no pudieran adquirirse los Gripen, Argentina no descartaría la adquisición de aviones de combate fabricados en Rusia o China, dado que estos no estarían sujetos a ningún tipo de bloqueo o impedimento comercial, a pesar de que la Fuerza Aérea estaría interesada en aviones de fabricación occidental. Entre las opciones disponibles que podrían haberse barajado estarían el FC-1/JF-17 fabricado entre empresas de China y Pakistán. Con motivo de la feria Paris Air Show del año pasado Argentina habría recibido una oferta oficial para fabricar estos aviones bajo licencia en territorio nacional, concretamente a cargo de FAdeA.

La colaboración con China ya se ha materializado con la fabricación del CZ-11 Pampero, que es la versión argentina del Changhe Z-11 (a su vez un diseño basado en el Ecureil de Eurocopter, ahora Airbus Helicopters). Además en la actualidad China es el segundo socio comercial de Argentina. Por otra parte está la opción rusa, que podría concretarse en algún miembro de la familia Flanker de Sukhoi, que ya se encuentran en servicio en Latinoamérica, concretamente los Sukhoi Su-30 MK2 venezolanos que en el caso de Argentina podrían adquirirse incluso usando materias primas o productos alimentarios como forma de pago, opción a la que habría dado el visto bueno Rusia y que ya habría empleado anteriormente en otras transacciones de este tipo.

Fuente:
Defensa.com

Llegan al Uruguay los tres aviones Cessna A-37B donados por Ecuador





Arribaron a la Base Aérea Nº II en Durazno, centro del Uruguay, los tres aviones de ataque ligero Cessna A-37B Dragonfly donados a la Fuerza Aérea Uruguaya por la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

Tras un periplo que los llevo por buena parte de América del Sur, las tres aeronaves acompañadas del avión de transporte C-130 Hércules, en el que viajaron las tripulaciones y técnicos, aterrizaron sin novedad en la base aérea donde fueron recibidos por una comitiva que los estaba esperando.

Estas tres aeronaves se suman a las otras tres en orden de vuelo existentes en el país y se especula que con los repuestos recibidos se podrían retornar al servicio uno o dos aparatos más, con lo que se volvería al entorno de siete u ocho operativos. Además, se está reparando al menos una turbina más de este mismo tipo, lo que también ayudaría a recuperar la operatividad.

Principal vector de caza

Conjuntamente con las aeronaves, se enviaron tres contenedores de cuarenta pies cargados de repuestos que llegarán a Uruguay por vía marítima en un mes y medio aproximadamente. En primera instancia los pilones para el lanzamiento de misiles Shafrir no fueron incluidos en la transferencia (aunque si el cableado y sistemas asociados), pero si los receptores de alerta radar, interrogadores IFF y la provisión de una mira de tiro mejorada con respecto a la que poseen los aviones uruguayos.

El Cessna A-37B es el principal vector de caza/ataque de la Fuerza Aérea Uruguaya, que aún se encuentra en negociaciones con el gobierno de Suiza para la adquisición de unos diez a doce F-5C/E Tiger II. Mientras esto no suceda, se deberá mantener al máximo la operatividad de este pequeño reactor polivalente, que ha probado ser muy noble para Uruguay.


Fuente:
Infodefensa

Los primeros aviones de entrenamiento DA40NG adquiridos por Venezuela comienzan a operar





Entraron en operación con el Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 18, de la Aviación Militar de Venezuela, los primeros tres aviones DA40NG Tundra Star, de un total de 24 adquiridos a la firma austriaca Diamond Aircrafts Industries. Estos entrenadores primarios hicieron su primera presentación pública durante los actos programados para conmemorar el 94 aniversario de la Aviación Militar venezolana.

Los aviones llegaron a Venezuela en octubre pasado y fueron ensamblados en las instalaciones de la División de Ingeniería y Desarrollo Aeroespacial. El paquete incluye, además, seis aviones bimotores DA42 y dos simuladores de vuelo que ya se encuentran en servicio.

En las mismas fechas, fue activado el Centro de Entrenamiento Aéreo, el cual agrupa a los cinco grupos de Entrenamiento de la Aviación Militar. Respecto al Grupo Nº 18, unidad de reciente creación, será el encargado de las primeras dos fases de entrenamiento (selección y vuelo primario) de los pilotos de los cuatro componentes de la Fuerza Armada Nacional: Ejército, Armada, Aviación y Guardia Nacional.

Impulsado por un motor Austro AE300 de 168 HP

El DA40NG es la última versión de la serie que se inició con el DA20. Se trata de un avión monomotor, de cuatro plazas, construido con materiales compuestos. Mide 8,6 metros de longitud, y tiene 11,63 de envergadura. Está impulsado por un motor Austro AE300 turbocargado de 168 HP, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 265 Km/h y operar a una distancia de 1.167 km. Su techo máximo es de 5.000 metros de altura.


Fuente:
Infodefensa.com

05 diciembre 2014

Ministro de Defensa del Perú informa en el Congreso del presupuesto de Defensa y anuncia adquisiciones





Durante su última comparecencia en el Congreso de la República, el ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, informó que el presupuesto de su sector para el presenta año se ha ejecutado al 76,3 %. También realizó algunos anuncios sobre las actuales adquisiciones, entre ellos la llegada de cuatro nuevos helicópteros de fabricación rusa la próxima semana, que se unirán a los cuatro ya recibidos (de un total de 24 adquiridos para la Brigada de Aviación del Ejército). El Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset) asociado a esta adquisición comprende la entrega de un simulador y la construcción de un Centro de Mantenimiento y Reparación en la zona de San Camilo, en las inmediaciones de la Base Aérea de La Joya, en Arequipa.

En diciembre tendrá lugar la botadura del casco del buque escuela a vela “Unión”, que está construyendo el astillero Servicios Industriales de la Marina (SIMA) con asistencia española. También llegaron los dos primeros aviones de entrenamiento surcoreanos KT-1P estando planeada la coproducción de otras ocho unidades durante el año que viene de un total de 16 que se incluyeron en el acuerdo de colaboración entre gobiernos.

El ministro anunció durante el Pleno del Congreso algunos datos sobre el presupuesto para 2015, año en que se pondrán en marcha algunos proyectos de adquisición para las Fuerzas Armadas. En marzo y abril llegarán dos aviones de transporte C-27J de fabricación italiana valorados en 122 millones de dólares, habiéndose anunciado recientemente la compra de otros dos aviones del mismo tipo para la Fuerza Aérea del Perú (FAP). Además, el ministro anunció la compra de cuatro radares tridimensionales por un valor de 71,1 millones de dólares y la inspección mayor de 10 aviones de combate Su-25. Se prevé realizar la modernización de 4 submarinos por 79,6 millones de dólares cada uno, tarea que está estaría a cargo del astillero SIMA, que también es responsable de la construcción de dos patrulleras Clase Taeguk. Por último, Cateriano habló de la inauguración del Centro Nacional de Operación de Imágenes Satelitales que procesará el material captado por el satélite de fabricación francesa adquirido y que estará ubicado en Punta Lobos, Pucusana.



Fuente:
Defensa.com

Llegan los últimos MI-35 para la Fuerza Aérea Brasileña





Un Antonov AN 124 aterrizó en Porto Velho el pasado 26 de noviembre, procedente de Rusia, trasladando en sus bodegas el último lote de los 12 helicópteros MI 35 M contratados años atrás, los cuales serán utilizado por el 2º/8º GAV / Escuadrón POTI de la Fuerza Aérea Brasileña, en el que es su aeronave orgánica. Los nuevos ejemplares están inscritos con las matrículas FAB 8960, 8961 y 8962. Las entregas se iniciaron el 17 de abril de 2010, con un primer lote de tres helicópteros.

Fuente:
Defensa.com

27 noviembre 2014

¿Inminentes compras para las FF.AA. peruanas?



Según el diario peruano El Men, fuentes confiables en el Ministerio de Defensa (Mindef) informaron las metas a realizar inminentes, consideradas ya un hecho con las repotenciaciones cruciales en la Armada, adquisiciones en la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y en el Ejercito del Perú (EP).

Estas serían las metas a alcanzar:
  • Modernizar las 2 fragatas Lupos que faltan
  • Adquisición de 2 destructores Durand de la Penne a Italia
  • Modernización de 2 Brigadas en el Sur con 140 tanques (Main Battle Tank-MBT)
  • Adquirir los Blindados de Infantería BMP y BTR-80 necesarios para acompañar a esas dos brigadas blindadas.
  • Adquirir un entrenador avanzado como el caza coreano FA-50.
  • Adquirir una Flota de cazas rusos MIG-35
  • Llevar a nivel dash-5 a los MIrage-2000
  • Adquirir los helicópteros de combate KA-52 Alligator
  • Adquirir el Sistema Antiaéreo para Base Aérea de La Joya (Arequipa).
Escuadra

Especialistas en Defensa afirman que el Plan de Ejecución se viene cumpliendo aunque es claro que los tiempos no alcanzaran para hacer todo en este gobierno.

“El tema del satélite y los Aviones de Alerta Temprana (Awacs) está cerrado con el Plan Sipán… “La MGP sigue su proceso de modernización y el propio almirante (Carlos) Tejada confirmó la compra de 2 nuevas unidades destructores que decantan en el Durand de la Penne.

“Se enviaran los 4 submarinos U-209 1200 para ponerlos a punto en tecnología. Cualquier compra nueva será para el próximo gobierno.

“Lo del upgrade (modernización) a nivel -5 de los cazas Mirage se dará en este gobierno.

“Asuntos pendientes y críticos que cerrara este gobierno, serán la compra de un lote de cazas MiG-35 que terminara siendo pagado por el próximo gobierno, se habla de 16 unidades.



Lanzacohetes

Se anuncia con fuerza que en diciembre se presentaran el MLRS Norinco, Lanzacohetes Múltiple de 122mm, y los entendidos asumen que con esa base, la siguiente etapa será comprar unidades de 300 mm como los MLRS Smerch, y con ese alcance, “no existirá fuerza blindada que se acerque a 100 kms de nuestras posiciones”.

“Ya que será capaz de arrasar Arica, fuerzas de combate y blindadas, instalaciones portuarias y altamente móviles igual que los de 122mm con 50 kms de alcance, altamente disuasivas…”, culmina segura nuestra fuente.




Fuente:
Diario El Men (Lima)

Marina de Guerra del Perú gestiona la compra de tres helicópteros logísticos





El Gobierno del Perú, a través del Decreto Supremo No 014-2014-DE, publicado el 25 de noviembre de 2014 en el diario oficial, ha declarado de interés nacional la contratación en el mercado internacional la adquisición de helicópteros de aprovisionamiento logístico en alta mar para las unidades navales de la Fuerza de Superficie de la Marina de Guerra del Perú (MGP).

El proceso de adquisición es probable que se realice bajo la modalidad gobierno a gobierno, ya usual para el sector Defensa peruano, que apunta a garantizar la transparencia en las transacciones de compra venta de equipos para las Fuerzas Armadas del país.

Se habrá de realizar un estudio de mercado; análisis de las ventajas competitivas para contratar con aquel gobierno(s), usuario(s) de los equipos seleccionados y/o lugar de residencia fiscal del fabricante o agente autorizado, informe sobre la disponibilidad de recursos en el presupuesto para la contratación a menos que se realice vía endeudamiento y la declaratoria de viabilidad en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), a través del correspondiente Proyecto de Inversión Pública (PIP), entre otros.

Creación de nuevo servicio

En el marco de este proyecto de compra, la MGP tramita el expediente correspondiente para la compra de tres helicópteros de aprovisionamiento logístico mediante el PIP “Creación del Servicio de Reaprovisionamiento Logístico en Alta Mar para Unidades Navales de la Marina de Guerra del Perú”, al cual se le ha asignado el código SNIP No 256576, que ya dispone del financiamiento requerido y ha sido incluido en el programa anual de contrataciones de la Armada.

La compra de los helicópteros está directamente relacionada a la compra del buque rápido de reaprovisionamiento de combate BAP Tacna, ex HNLMS Ámsterdam, próximo a incorporación en las filas de la MGP. Las aeronaves adquiridas conformarán el brazo aeronaval embarcado de la citada embarcación.


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Infodefensa

Confirman la entrega de tres aviones Cessna A-37B ecuatorianos a Uruguay





Finalmente, el próximo jueves 27 de noviembre se firmará la transferencia de tres aviones Cessna A-37B Dragonfly de Ecuador para la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU). A tal efecto, una delegación de la FAU volará hacia ese país para recibir el material, el que luego se trasladará por sus propios medios hacia Uruguay.

Junto con las tres aeronaves, que los aerotécnicos uruguayos han destacado que se encuentran en excelentes condiciones, también se recibirá un importante volumen de repuestos para la flota del mismo tipo con que cuenta la FAU, lo que permitirá poner en orden de vuelo alguna aeronave adicional.

Esta transferencia generará algo de alivio a la Fuerza Aérea Uruguaya pues la operatividad de su principal vector de caza y ataque estaba bastante decaída por falta de repuestos, los que cada vez son más difíciles de encontrar en el mercado internacional.

Además, a raíz de esta adquisición, se ha ordenado la puesta a punto de varios motores para el mismo tipo de aeronave, trabajos que se han encargado a una firma norteamericana, lo que también ayudará a retornar a un mayor número de aviones a orden de vuelo.


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Infodefensa

Fuerza Aérea del Uruguay confirma el interés por el avión de caza F-5





Durante las maniobras conjuntas realizadas recientemente entre el Ejército Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya, el ministro de Defensa, Eleuterio Fernández Huidobro, ha confirmado que la Fuerza Aérea ya ha seleccionado al F-5 Tiger II como su futuro avión caza.

Si bien manifiesta que tanto el Yak-130 como sus “hermanos” el italiano M-346 y el chino L-15, son plataformas ideales para Uruguay, la escasez de recursos hace que se decida por la compra del caza F-5II, pues permitirá adquirir más unidades por un desembolso menor.

También aseguro que en el próximo presupuesto se concentrarán las inversiones en la adquisición de materiales tanto para la Fuerza Aérea como para la Armada, instituciones que han visto postergadas sus aspiraciones en las últimas décadas.

Si bien en el caso de la Fuerza Aérea ya está definido el avión, este primer paso solo soluciona una parte del problema, pues toda la aviación de combate necesita un recambio urgente. Este proceso está agravado por la dificultad de mantener en vuelo a los cinco FMA A-58 Pucará de ataque con que cuenta la Fuerza y que pronto dejaran de volar si no se los somete a un recambio de motores y mantenimiento general de la célula.

Alternativas

Ante esta situación se estarían analizando varias opciones. La primera concentrar al Escuadrón Aéreo 1 de Ataque y al Escuadrón Aéreo 2 de Caza en una única unidad de combate que combine todo el material existente y a adquirir (F-5II y A37B).

La segunda opción sería adquirir un reemplazo para los Pucará, potencialmente en la forma de Embraer Tucano o Super Tucano, que han sido ofrecidos en varias oportunidades, pero para esto, nuevamente el factor económico incidirá enormemente en las decisiones a tomar.


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Infodefensa

Reino Unido exhibirá el destructor Dragon en Exponaval 2014





El destructor antiaéreo tipo 45 HMS Dragon (D35) de la Royal Navy atracará en el puerto de Valparaíso este viernes 27 de noviembre para participar en la IX Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica EXPONAVAL 2014 que se realizará a contar del próximo 2 de diciembre en la base aeronaval Viña del Mar de Concón.

La presencia de una de las unidades de combate más avanzadas del Reino Unido permitirá a los asistentes de este salón, organizado por FISA y la Armada de Chile y considerada la muestra bienal más importante de su tipo en Iberoamérica, conocer los últimos avances en construcción naval y tecnología de la industria británica de defensa.

Construido por BAE Systems Surface Ships, este destructor en servicio en la Royal Navy desde abril de 2012 tiene 152,4 metros de eslora, 21,2 metros de manga y 7,54 metros de calado. Desplaza 8.100 toneladas a plena carga y alcanza una velocidad máxima superior a 29 nudos. Dispone de 2 turbinas de gas Rolls Royce WR-21 de 21,5 MW cada una, dos generadores diésel Wärtsilä 12V200 de 2 MW y de dos motores eléctricos de 20 MW. Tiene una autonomía de 7 mil millas náuticas a 18 nudos y cuenta con una tripulación de 190 hombres

Armamento y sistemas electrónicos

Respecto a su armamento, dispone del sistema de defensa aérea Sea Viper conformado por seis lanzadores verticales SYLVER A50 de ocho celdas con capacidad para disparar los misiles antiaéreos Aster 15 y Aster 30 de MBDA, un cañón BAE de 4,5 pulgadas Mk 8 Mod.1, dos cañones Oerlikon de 30 mm KCB en montajes simples DS-30B, dos CIWS Phalanx de 20 mm de Raytheon y seis ametralladoras para propósitos generales

Respecto a sus sensores, dispone de un radar de rastreo aéreo AESA SAMPSON de BAE Systems, un radar de vigilancia 3-D S1850M de Thales, dos radares Raytheon en banda I tipo 1047, un radar Raytheon en banda E/F tipo 1048, un sistema electro-óptico para el control del cañón Serie 2500 y un sistema de radar de seguimiento de Ultra Electronics y el sonar de casco MFS-7000 desarrollado por Ultra Electronics y EDO

El Dragon cuenta con hangar y cubierta de vuelo para operación de helicópteros Agusta Westland AW101 "Merlin" y AW159 "Wild Cat".

Esta unidad, la cuarta de un total de seis destructores en servicio en la Royal Navy, zarpó del puerto de Portsmouth el 27 de octubre para realizar un despliegue de seis meses en aguas del Atlántico Sur y tiene previsto realizar una serie de visitas a puertos sudamericanos y africanos.


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Infodefensa

El ministro de Defensa de Argentina revive la opción del caza IAI Kfir





El ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, ha reflotado la idea de adquirir un puñado de aeronaves de combate IAI Kfir como medida temporal (stopgap) hasta que llegue el reemplazo definitivo que, según sus declaraciones, sería el Saab Gripen probablemente construido bajo licencia en Brasil, proyecto en el que Argentina aspira a participar.

Asimismo, como medida alternativa a los Kfir, el ministro ha dejado deslizar la posibilidad de que esos fondos se vuelquen en la construcción definitiva del producto nacional Pampa III (versión mejorada del Pampa II), desarrollo de la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín S.A., (FAdeA) y que viene siendo postergado año tras año por falta de recursos y de una cadena de proveedores que pueda abastecer sostenidamente de componentes a la fábrica. Debido a previos problemas de pagos, muchos de estos proveedores exigen el cobro por adelantado de las partes para comenzar la producción.

Carencia de dólares

El gobierno argentino, mientras tanto enfrentado a juicios millonarios en el extranjero por falta de pagos, carece de la liquidez en dólares necesaria para afrontar estas obligaciones, lo que ha forzado a que el proyecto languidezca en los hangares de la fábrica sin progreso de ningún tipo.

Lo único de lo que se tiene certeza por ahora es de que la flota de la Fuerza Aérea Argentina continúa menguando, sin que exista un reemplazo concreto en el corto plazo.


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Infodefensa

Francia suspende "hasta nuevo aviso" la entrega del primer portahelicópteros Mistral a Rusia





El presidente de Francia, Francois Hollande, ha decidido suspender “hasta nuevo aviso” la entrega del primero de los dos portahelicópteros de la clase Mistral a Rusia debido a la crisis en Ucrania.

La oficina del presidente ha señalado en un comunicado que “la situación en el este de Ucrania aún no permite la entrega del primer BPC (buque de transporte de helicópteros y comando)”.

“Por lo tanto, (Hollande) ha decidido que es apropiado suspender, hasta nuevo aviso, el análisis de la solicitud para la autorización necesaria para exportar el primer BPC a la Federación Rusa”, se añade en el comunicado.

Por su parte, Rusia ha anunciado que demandará ante los tribunales a Francia si no entrega el buque en el plazo previsto.

El viceministro de Defensa, Yuri Borísov, ha indicado que Moscú no presentará “de momento” reclamaciones por el incumplimiento del contrato y esperará “con paciencia” la entrega de los navíos. Sin embargo, ha añadido que si finalmente no los entregan presentarán demanda en los tribunales, una acción que el viceministro enmarca “en el contrato firmado”.

Según este contrato, la fecha de entrega del primer Mistral debía ser el 1 de noviembre de este año 2014. No obstante, por mutuo acuerdo de las partes, la entrega puede ser aplazada por un plazo de 30 días sin conllevar multa.


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Infodefensa

Bolivia destinará en 2015 más de 608 millones a su Defensa





El ministro de Economía y Finanzas Públicas de Bolivia, Luis Arce Catacora, presentó la pasada semana el Presupuesto General del Estado para la gestión 2015, el cual se ha calculado en 221.181 millones de bolivianos (31.779 millones de dólares), demostrando un incremento del 13 % respecto al ejercicio 2014.

De acuerdo a la información suministrada, la previsión presupuestaria para el sector Defensa será de 4.289 millones de bolivianos (608,5 millones de dólares, aproximadamente).

En la presentación del titular del despacho de Economía y Finanzas Públicas, donde Arce apuntó que Bolivia crecerá un 5,9 por ciento en 2015 y la proyección de la tasa de inflación será de un 5 por ciento, no se dieron mayores detalles sobre la aplicación del presupuesto asignado a Defensa. Únicamente se destacó que “una vez más el Gobierno Nacional destina mayores recursos a Salud y Educación”.

El Presupuesto General del Estado para la gestión 2015 está siendo analizado por la Asamblea Legislativa Plurinacional, previo a su aprobación.


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Infodefensa

18 noviembre 2014

FARC confirma secuestro de general colombiano





A través de un comunicado publicado en las redes sociales, el bloque Iván Ríos (BIR), de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), confirmó que secuestró al general del Ejército colombiano Rubén Darío Alzate, jefe de la Fuerza de Tarea Conjunta Titán, diseñada para combatir el terrorismo y las bandas criminales en varias zonas del país.

El documento refiere que el general fue hecho "prisionero de guerra" por unidades del 34 frente de las FARC el día 16 de noviembre, a las 3 de la tarde, cuando lo interceptaron en uno de los retenes móviles que mantienen a orillas del río Atrato.

"En compañía del general Alzate viajaban el cabo segundo del Ejército Jorge Contreras Rodríguez y la señora Gloria Urrego, abogada al servicio de la mencionada unidad militar. Una vez identificados plenamente, pese a vestir ropas civiles, los tres fueron capturados por nuestras unidades, en razón a que se trata de personal militar enemigo, que se mueve en ejercicio de sus funciones, en área de operaciones de guerra".

"Son grandes las cuentas pendientes del general Alzate con la justicia popular. Seguramente su caso amerita un detenido examen en el que habrá que balancear muchas cosas", dice el bloque BIR.

En el comunicado, los terroristas afirman que respetarán la "vida e integridad física y moral" de los secuestrado. "Estamos plenamente dispuestos a garantizarlo hasta donde nos sea permitido por la ira estatal".

"No está de más advertir que estamos subordinados a las decisiones que adopten las instancias superiores de las FARC-EP", continúa el documento.

El secuestro del general Alzate hizo que el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, suspendiera el proceso de paz hasta que las FARC "demuestren su voluntad de paz" y liberen a los secuestrados.

A través de sus representantes en el proceso de paz que se realiza en Cuba, las FARC aseguraron que no tienen información sobre el secuestro de Alzate.


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Diario Correo (Perú)

Marina de Guerra del Perú recibirá el 21 de noviembre los Fokker 50MPA adquiridos a Holanda





Los aparatos estarían llegando a Lima el 18 de noviembre. La Marina de Guerra del Perú concreto la adquisición, en una negociación de Gobierno a Gobierno, de los 2 aviones de patrulla marítima Fokker 50MPA por un monto aproximado de 9,5 millones de euros. De acuerdo a información extraoficial, las aeronaves –excedentes de la Real Fuerza Aérea de Holanda (RNLAF) y que se encontraban en reserva- son la U-05 Fons Aler y U-06 Robbie Wijting, mismas que arribaran al Perú a mediados de esta semana.

Su misión será la de realizar misiones de control contra actividades ilícitas, la salvaguarda de la vida, la protección de los recursos naturales y biológicos, y la integridad del mar territorial, que, tras el fallo de la Corte Internacional de La Haya, incorporó unos 50,000 km². de mar.

En octubre, el Ministerio de Defensa (MINDEF) declaró -mediante Decreto Supremo N° 013-2014- de interés nacional el proceso de contratación en el mercado extranjero de 2 aeronaves multipropósito, correspondientes al Proyecto de Inversión Pública denominado Creación del Servicio de Vigilancia Electrónica del Distrito de Capitanía 3 del Dominio Marítimo Nacional (Código SNIP N° 293744). Este proyecto, es importante mencionarlo, considera que la autoridad marítima nacional debe disponer de una apropiada capacidad de vigilancia y reconocimiento electrónico con plataformas aéreas de ala fija, que deberán estar equipadas con sistemas de inteligencia de señales y de comunicaciones, radares de última generación y sistemas de integración de datos que permitan tener una gran cobertura con precisión y discriminación de todo lo que se encuentre en el mar, con la facilidad de integrarse con el Sistema de Control de Tráfico Marítimo (SIMTRAC) de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI).

Actualmente, la Comandancia de Aviación Naval opera 4 Fokker 60: 2 en versión MPA y 2 en versión UTI ,que fueron adquiridos en 2010. Los 60MPA, que ya disponen de radares Telephonics APS-143(V)3 Ocean Eye y del ATOS (Airbone Tactical Observation and Surveillance System) de observación y vigilancia táctica, serian eventualmente convertidos a la versión MMA (Maritime Multimision Aircraft), incrementado su alcance operacional, y dotados de la capacidad de lanzar el misil antibuque AGM-84 Harpoon.


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Defensa.com

Congreso del Perú aprobó la modalidad de adquisición del Satélite de Observación a Francia





El Ministerio de Defensa (MINDEF) del Perú dio a conocer que la Comisión de Defensa Nacional, Orden Interno, Desarrollo Alternativo y Lucha Contra las Drogas del Congreso de la República aprobó – vía el informe del “Grupo de Trabajo de Seguimiento a las Adquisiciones de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional” – la modalidad de adquisición del Satélite de Observación Terrestre Astrosat-300 a Francia y descartó la comisión de cualquier tipo de irregularidad jurídica o administrativa durante el proceso.

El informe del “Grupo de Seguimiento a las Adquisiciones de las Fuerzas Armadas y de la Policía Nacional” fue aprobado por unanimidad por la totalidad de sus integrantes: César Yrupailla, Luis Ibérico y Heriberto Benítez, además de los congresistas Carlos Tubino y Eduardo Nayap Kinin. De otro lado, el MINDEF informo que ningún gobierno o empresa presentó impugnación administrativa o judicial alguna sobre el proceso de adquisición del Satélite de Observación Terrestre y que se ha recibido una carta de la empresa británica Surrey Satellite & Technology que niega tener representante alguno en el Perú o haber instruido a individuos u organizaciones para hacer comentarios y declaraciones respecto al proceso de adquisición.


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Defensa.com

Ejército de Bolivia crea la Undécima División Mecanizada





El Comandante General del Ejército, general Omar Salinas, entregó al Presidente Morales el proyecto final para la creación de la Undécima División Mecanizada, que estará asentada en el Salar de Uyuni, durante el acto de conmemoración de los 204 años de creación del Ejército de Bolivia.

Hasta la fecha, el Ejército de Bolivia está organizado en 10 Divisiones Operativas que cubren todo el territorio nacional, sin embargo y por instrucciones del Presidente se consideró la creación de la Undécima, que deberá ahora ser aprobada por la Asamblea Legislativa Plurinacional en conformidad a lo que manda la Constitución. Morales afirmó que espera la ejecución de la normativa de adecuación de las Divisiones y que en el año 2015 se pondrá en marcha la estandarización de las divisiones para que cada una tenga la misma cantidad de unidades.

En el acto de conmemoración de los 204 años de Ejército se realizó la tradicional Parada Militar, que tuvo como escenario la localidad de Tarata, en Cochabamba, donde asistieron fracciones de la unidades que tiene el Ejército.

El Comandante General del Ejército, Gral. Fza. Omar Salinas, explicó el trabajo que se realizó durante su gestión en el mejoramiento de las unidades y en la adquisición de nuevos equipos.



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Defensa.com

Argentina protesta por un ejercicio militar británico en Malvinas






El Gobierno argentino ha emitido un comunicado en el que manifiesta su protesta formal tras tener conocimiento de que la fragata HMS Iron Duke participó de un ejercicio militar en la Bahía y el Brazo de San Carlos, Islas Malvinas, que incluyó el disparo de 136 proyectiles, “ lo que constituye una nueva provocación del Gobierno del Reino Unido mediante una pretendida demostración del poder de fuego del buque británico”.

En el ejercicio, informa la cancillería argentina, intervino además una compañía de infantería británica que forma parte del despliegue militar permanente de ocupación ilegal del Reino Unido en las Islas Malvinas. La Cancillería convocó al funcionario a cargo de la Embajada de Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte y le hizo entrega de una nota de protesta por los ejercicios militares.

Según reza el comunicado del Gobierno argentino:
“La República Argentina rechaza en los términos más contundentes la realización de estas maniobras navales y militares en territorio argentino ilegítimamente ocupado por el Reino Unido, que constituyen una injustificada demostración de fuerza y un deliberado apartamiento de los llamamientos de las numerosas resoluciones de las Naciones Unidas y de otros organismos internacionales, que instan tanto a la Argentina como al Reino Unido a reanudar las negociaciones, a fin de encontrar una solución pacífica y definitiva a la disputa de soberanía que involucra a ambos países en la Cuestión de las Islas Malvinas.

La persistencia del Reino Unido en la realización de ejercicios militares en el Atlántico Sur, declarado zona de paz por los Estados ribereños de esta región atlántica, que han, asimismo, prohibido la introducción de armas nucleares, constituye una nueva demostración de una política sistemática de total apartamiento de las resoluciones de las Naciones Unidas. En particular de desconocimiento de la Resolución 31/49 de la Asamblea General, que llama a ambas partes a abstenerse de introducir modificaciones unilaterales en la situación mientras está pendiente el proceso negociador por ella recomendado, y se opone al principio de solución pacífica de las controversias sustentado de forma unánime por los países de la región, en especial aquellos representados en UNASUR y en el PARLASUR.

En la Sesión especial sobre la Cuestión de las Islas Malvinas celebrada el 10 de noviembre pasado, el Parlamento del MERCOSUR rechazó una vez más la presencia militar británica en el Atlántico Sur, ya que consideró que ésta resultaba contraria a la política de la región de apego a la búsqueda de una solución pacífica de la disputa de soberanía. De esta manera esta declaración del PARLASUR se suma a las manifestaciones de preocupación ante el despliegue militar británico formuladas por la región toda, así como por la Cumbre Iberoamericana, la Cumbre de Países Sudamericanos y Países Árabes (ASPA) y la Reunión Ministerial de la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur”.


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Defensa.com

14 noviembre 2014

Holanda confirma la venta de dos aviones Fokker 50 a la Marina de Guerra del Perú





El Ministerio de Defensa de Holanda ha confirmado a través de un comunicado de prensa la venta de dos aviones de transporte Fokker 50, que declarados en excedente por la Real Fuerza Aérea de Holanda (RNLAF, por sus siglas en inglés), habían sido puestos a la venta desde el año 2009.

La ministra de Defensa de Holanda, Jeanine Hennis-Plasschaert notificó por escrito, el pasado 31 de octubre, al Congreso Nacional holandés sobre la venta de las aeronaves a la Armada peruana. Se espera firmar el contrato para formalizar la transferencia a mediados del presente mes de noviembre.

El precio de compra-venta de los dos Fokker 50 no ha sido revelado, toda vez que se considera información confidencial, sin embargo, el paquete que contrata Perú incluye servicios de entrenamiento para pilotos y checks de mantenimiento de las aeronaves en Holanda.

Datan de 1996

Los Fokker fueron comprados por la RNLAF en el año 1996 para reemplazar a tres aviones Fokker F27 Friendship.

En el año 2010 la Marina de Guerra del Perú (MGP) también compró a Holanda los cuatro ejemplares Fokker 60 que tenía en servicio, dos en configuración de patrulla marítima y dos utilitarios. Estos ejemplares son las únicas aeronaves de este tipo producidas por Fokker.

La MGP lleva adelante el Proyecto de Inversión Pública Creación del Servicio de Vigilancia Electrónica del distrito de Capitanía 3 del domino marítimo nacional, que contempla la compra de dos aviones de vigilancia marítima, equipados con sistemas SIGINT, y que estaría asociado a la compra de los Fokker 50 holandeses.


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Infodefensa

Chile confirma la construcción de su cuarto patrullero oceánico OPV-80





En una ceremonia realizada en el muelle 360 de la base naval de Talcahuano, Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) se entregó oficialmente el 6 de noviembre a la Armada de Chile el patrullero de alta mar OPV-83 Marinero Fuentealba.

El nuevo OPV de la institución. que demandó una inversión estimada en 45 millones de dólares, es la tercera unidad de la clase Piloto Pardo construida por Asmar para la Armada de Chile en sus instalaciones de la planta industrial de Talcahuano. Además, es el primer buque que desarrolla y entrega esta empresa tras la paralización de dos años de las actividades de construcción naval en ese astillero tras los daños sufridos por el terremoto y tsunami del 27 de febrero de 2010.

Basada en el diseño OPV-80 de la firma alemana Fassmer GmbH y adaptada a las necesidades navales de Chile, esta clase de unidades forman parte del proyecto Danubio IV. El cometido de estos buques es ejecutar misiones de vigilancia de manera más intensa y eficiente de los espacios marítimos bajo jurisdicción nacional, resguardar la seguridad en el mar, brindar apoyo logístico a las zonas aisladas, controlar la contaminación, y proteger la infraestructura marítima y del medio ambiente en la Zona Económica Exclusiva (ZEE).

Preparado para navegar en clima antártico

El OPV-83 Marinero Fuentealba, cuyo contrato de construcción fue suscrito en diciembre de 2011 entre ASMAR y la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante, es el primer patrullero de alta mar de la clase Piloto Pardo construido con casco reforzado tipo ice class. Esta característica permite su navegación en clima antártico. También cuenta con sistemas anticongelantes para surcar aguas frías, ya que ha sido asignado a la Tercera Zona Naval con puerto base en Punta Arenas para ejercer labores de vigilancia y tareas de rescate y salvamento en el extremo sur del continente americano.

En cuanto a sus dimensiones, no presenta mayores diferencias con sus buques gemelos OPV-81 Piloto Pardo y OPV-82 Comandante Toro, unidades en servicio desde el año 2008 y 2009 respectivamente. De este modo, cuenta con 80 metros de eslora, 13 metros de manga, 16,5 metros de puntal y 3,8 metros de calado de diseño.

El buque desplaza 1.771 toneladas a plena carga y alcanza una velocidad de 22 nudos.Su autonomía de navegación es de 30 días y tiene un rango de acción de 8 mil millas náuticas a 12 nudos. Para su propulsión cuenta con dos motores diésel Wärtsila y dispone de una planta eléctrica integrada por dos generadores diesel de 800 KVA cada uno y un generador de emergencia de 100 kVA. Su dotación está integrada por 32 tripulantes entre oficiales y marineros, y puede transportar 30 pasajeros

Respecto a su armamento principal, el Marinero Fuentealba dispone de una pieza proel Oto Melara Compatto de 76/62 mm, en lugar del cañón Bofors L70 de 40 mm de los otros dos buques de la clase, y posee un sistema de control de fuego Maitén-3/CH de la firma chilena DESA. Esta arma es complementada con seis afustes simples de operación manual para ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm.

El Marinero Fuentealba equipa un hangar y una cubierta de vuelo para el apontaje de un helicóptero Airbus Helicopters SA-365 Dauphin II. Para desarrollar misiones de abordaje y registro de embarcaciones dispone de dos lanchas semirrígidas modelo Pumar de Asmar.

Construcción del cuarto OPV

El acto de entrega oficial fue encabezada por el ministro de Defensa Nacional, Jorge Burgos, y contó con el comandante en jefe de la Armada, almirante Enrique Larrañaga, el director general del Territorio Marítimo y Marina Mercante, vicealmirante Humberto Ramírez, el director de Asmar, contraalmirante Andrés Fonzo, entre otros integrantes del alto mando naval e invitados especiales.

Durante la actividad el ministro Burgos anunció que el proyecto Danubio IV, que contempla la adquisición de un total de cinco patrulleros de alta mar, continuará su ejecución, confirmando la construcción del cuarto OPV de la clase Piloto Pardo. Al respecto señaló que “la decisión política y administrativa ya se encuentra aprobada, faltando sólo cumplir con algunos trámites administrativos”.


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Infodefensa

Fuerza Aérea de Venezuela adquiere aviones Gulfstream G150 y King Air 350





La Aviación Militar de Venezuela (AMV) habría adquirido cuatro aviones de transporte Gulfstream G150 y diez Beechcraft King Air 350. Así ha trascendido de fuentes no oficiales, aunque en una oportunidad la información fue difundida a través de un mensaje por la cuenta oficial de la AMV en Twitter, @comandoav. Por lo demás, coincide con el anuncio hecho, en junio pasado, por la entonces ministra del Poder Popular para Defensa, almirante en jefe Carmen Meléndez Rivas, en el sentido de que el presidente Nicolás Maduro, había aprobado la compra de 14 nuevas aeronaves para la Aviación Militar

El G150 es un avión de transporte ejecutivo fabricado por la empresa norteamericana Gulfstream Aerospace Corporation, con capacidad para transportar entre seis y ocho pasajeros, en configuración VIP. Es impulsado por dos turbinas Honeywell TFE731-40AR que le permiten alcanzar una velocidad máxima de más de mil kilómetros por hora. Tiene un alcance de 5,556 Km. a velocidad de crucero.

Por su parte, el King Air 350, modelo que ya opera la AMV, tiene capacidad para transportar hasta once pasajeros. Dispone de dos motores P&WC PT6A-60A con los que alcanza una velocidad máxima de 580 km/h y su rango, a plena carga, es de 1,754 km.

Las aeronaves estarían destinadas al Grupo Aéreo de Transporte Nº 5. Esta unidad tiene su sede en la base aérea Generalísimo Francisco de Miranda, ubicada en el sector La Carlota de Caracas. Tiene como misión realizar operaciones de transporte aéreo en apoyo a instituciones públicas y privadas además, ejecutar misiones de aeroambulancia, reconocimiento visual, fotográfico y electrónico. Está conformado por dos escuadrones de vuelo y uno de mantenimiento. Cuenta actualmente con aviones Cessna: 500 Citation, 550 Citation II, 750 Citation X, y, Beechcraft King Air 200 y King Air 350.


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Infodefensa

Reino Unido bloquearía el acceso de Argentina a los Gripen brasileños





El 21 de octubre, durante la presentación del nuevo avión de transporte KC-390 de Embraer, el ministro de Defensa argentino Agustin Rossi, anunciaba el inicio de conversaciones entre Brasil y Argentina para la adquisición de 24 aviones de combate Gripen NG fabricados en Brasil. Argentina y Brasil firmaron una “alianza estratégica para la industria aeronáutica” y la Fuerza Aérea Brasileña publicó el interés argentino por los aviones.

Sin embargo la respuesta británica no se ha hecho esperar. Reino Unido ha recordado a través de su Departamento de Negocios, Innovación y Formación la existencia de un veto. El Gobierno británico está determinado a asegurar que ningún equipo con licencia de exportación británica será empleado por Argentina para imponer un bloqueo económico a los ciudadanos de las Islas Falklands (Malvinas) “que impida sus derechos legítimos a desarrollar su propia economía”. La Cámara de los Comunes británica se hizo eco así de este asunto el 5 de noviembre tratando el tema de las implicaciones para la defensa de las islas ante la posible venta del Gripen a Argentina.

Aproximadamente el 30% del JAS-39E/F en que está basado el Gripen NG elegido por Brasil parte de productos y sistemas fabricados por empresas británicas. Entre estos podemos encontrar el radar de Selex ES, los asientos eyectables Martin Baker, el tren de aterrizaje, y otros sistemas electrónicos. Por no hablar del motor General Electric GE F414 de fabricación estadounidense, que seguramente sería problemático suministrar a Argentina. Que Embraer pueda sustituir cualquiera de estos elementos es viable pero complejo y muy caro, lo que supondría el incremento del precio de los 24 aviones por los que se ha interesado Argentina y que harían irrealizable la compra.

El Gobierno de Argentina, a través de su presidenta, Cristina Fernández de Kirschner, ha hecho público su interés en los recursos petrolíferos con los que cuenta la zona costera próxima a las Falklands/Malvinas. Esto haría suponer un interés creciente sobre esta zona, lo que explicaría el deseo de dotarse de nuevas capacidades para la Fuerza Aérea. Argentina lleva años anunciando posibles adquisiciones de aviones nuevos o de segunda mano para reemplazar los Mirage con que cuenta la Fuerza Aérea. De hecho, uno de las últimas propuestas que sonó con mayor fuerza fue la venta de aviones F-1M dados de baja por el Ejército del Aire español, operación que no se fraguó por diversos motivos, uno de los argumentado fue la oposición de Reino Unido a dicha venta.

Argentina habría decidido participar en el Gripen NG a través de Embraer aprovechando la conexión industrial con esta empresa brasileña, a la que suministra algunos componentes para el avión de transporte KC-390. Se da precisamente la circunstancia de que Reino Unido era uno de los países más satisfechos por la elección del Gripen en Brasil, dado el componente tecnológico e industrial británico incorporado en el avión. Cuando se preguntó por este tema a la empresa sueca, un portavoz de Saab precisó que no había ninguna solicitud de reemplazar los equipos de procedencia británica del avión y que las exportaciones del Gripen seguirían estando sujetas a unas regulaciones muy exigentes.

Realmente hoy día, con una industria de defensa tan globalizada, la única manera de que Argentina no se vea afectada por restricciones políticas o industriales europeas o estadounidenses, sería optar por equipamiento de procedencia rusa o china. Sin embargo está previsto que para 2020 entre en servicio el primero de los nuevos portaaviones de la Royal Navy, con lo que Reino Unido contaría de nuevo con un vector de disuasión muy importante disponible para su despliegue en cualquier zona de interés para el Reino Unido.




Fuente:
Defensa.com

Bolivia estudia compra de aviones españoles Hércules para atender desastres








El presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció hoy que su país estudia la posible compra de aviones Hércules de industria española para labores de ayuda humanitaria ante desastres naturales.

El mandatario hizo el anuncio durante un acto en la ciudad de El Alto, vecina de La Paz, en el que entregó ocho vehículos a la Fuerza Aérea de Bolivia (FAB).

Morales indicó que en su reciente viaje a Europa aprovechó para averiguar sobre industrias aeronáuticas "como la española".

En concreto, el mandatario se refirió a los aviones Hércules que se producen en España, que se emplearían "para el transporte de víveres cuando hay inundaciones" en territorio boliviano.

"Me parece interesante. Nuestros pilotos traen ya alguna propuesta, habría que estudiar y de esta manera estar preparados para prestar cualquier servicio", añadió.

Morales también anunció que continuará equipando a la FAB para que preste un "mejor servicio" a la población boliviana, "especialmente cuando se presentan problemas climáticos".

En agosto pasado, Bolivia recibió el primero de seis helicópteros Súper Puma que el Ejecutivo compró a la firma europea Airbus Helicopters por 165,6 millones de dólares para fortalecer la lucha antidrogas y tareas de defensa civil.


Fuente:
Caracol.com.co

06 noviembre 2014

Corea confirma el interés de Perú por aviones KAI FA-50 y T-50





Una delegación oficial surcoreana estuvo presente en la presentación y vuelo inaugural de los dos primeros aviones de instrucción básica militar KAI KT-1P, desarrollada el pasado 21 de octubre en la base aérea Las Palmas de la ciudad de Lima. Entre sus miembros encontraba el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Corea del Sur (ROKAF), general Choi Cha-gyu, y el presidente de Korea Aerospace Industries (KAI), Ha Seong-yong.

Según la inofrmación recogida por medios de prensa coreanos, el general Choi indicó que la Fuerza Aérea del Perú (FAP) actualmente analiza las opciones que le ofrece el mercado internacional para adquirir aviones LIFT (Lead-In Fighter Trainer o Entrenador Pre Caza) y de ataque ligero. Entre las opciones analizadas, el general señaló la variante FA-50 de la familia de aviones Golden Eagle, también fabricada por KAI. Este moderno sistema de armas ha sido adquirido por Irak, Indonesia (T-50 para ambos) y Filipinas (FA-50).

Soporte completo

El general añadió en este punto: “Si el FA-50 es seleccionado para el proyecto de reemplazo de aviones de ataque ligero que actualmente lleva a cabo la Fuerza Aérea del Perú, nosotros proveeremos un soporte completo, incluyendo entrenamiento para los pilotos”.

La FAP opera actualmente números remanentes de aviones a reacción MB-339A, A-37 Dragonfly (algunos donados por la propia Corea) y los turboprop EMB-312 Tucano. También utiliza los Su-25, pero estos aviones son sistemas especializados en soporte aéreo cercano e incluso sin modernizar son lo mejor en su tipo en América Latina.

Durante el evento, el general Choi comunicó al presidente del Perú, Ollanta Humala, que encabezaba la ceremonia, los saludos de la presidenta de Corea del Sur, Park Geun-hye, sus felicitaciones por el éxito del programa KT-1P, que conlleva amplias concesiones en transferencia de tecnología, y los deseos de la presidenta por fortalecer los lazos e intercambios en el segmento de la industria para la defensa.



Fuente:
Infodefensa

Los 36 cazas Gripen para Brasil costarán un 18% más de lo previsto





La compañía de defensa y seguridad sueca Saab ya ha firmado el contrato con el mando aéreo de Brasil (Comaer, por sus siglas en inglés), dependiente del Ministerio de Defensa, para el desarrollo y la producción de 36 aviones de combate Gripen GN que operarán en su Fuerza Aérea. El valor total del pedido es de unos 5.340 millones de dólares, un 18,6 por ciento más que los 4.500 millones de dólares contemplados hace casi un año, cuando fue elegido este avión. La suscripción del acuerdo entre Saab y Comaer, que tuvo lugar la semana pasada, también incluye un contrato de cooperación industrial por el que se transfiere tecnología esencial de Saab a la industria brasileña.

El Gripen NG fue seleccionado el 18 de diciembre de 2013 por Brasil, por encima del modelo Rafale de la francesa Dassault y del F-18 fabricado por la norteamericana Boeing, a través del programa de evaluación conocido como F-X2. Desde ese momento todas las partes han estado negociando para cerrar el acuerdo de desarrollo y producción de los 36 aviones Gripen NG previstos, así como de los sistemas y equipos relacionados. El programa se compone exactamente de 28 cazas monoplazas más otros ocho de dos asientos por un montante aproximado de 39.300 millones de coronas (los alrededor de 5.340 millones de dólares señalados, de los que 400 millones ya está previsto pagar el próximo ejercicio). Además se ha firmado un acuerdo entre Saab y Comaer para el impulso de proyectos de cooperación industrial (offset), incluida la transferencia de tecnología a la industria brasileña, que se desarrollará durante aproximadamente diez años.

Los aviones se entregarán entre los años 2019 y 2024

La entrada en vigor del contrato de adquisición de los aviones y del acuerdo de cooperación industrial asociado depende de una serie de condiciones que deberán ser cumplidas durante el primer semestre de 2015, entre las que figuran las pertinentes autorizaciones de control de las exportaciones. Después, las entregas de las aeronaves a la Fuerza Aérea Brasileña está previsto que tengan lugar desde el año 2019 y hasta 2014.

El presidente del consejo de administración de Saab, Marcus Wallenberg, además de mostrar el orgullo de la compañía sueca por “estar al lado de Brasil en este importante programa” recordó tras la firma la “larga historia de éxito en colaboración industrial entre ambos países”, y añadió que este “acuerdo histórico eleva esa cooperación a un nuevo nivel”.

El presidente y consejero delegado de Saab, Håkan Buskh, también habló para apuntar que este contrato “valida al Gripen como el sistema de combate más capaz y moderno del mercado”. Además, afirmó, “consolida la posición de Saab como líder mundial en la producción de aviones de caza y refuerza nuestra plataforma de crecimiento”.

Trabajo y tecnología para Embraer

La compañía aeronáutica brasileña Embraer tendrá un papel preeminente como socio estratégico del programa F-X2. Destacará su trabajo en el desarrollo del Gripen NG biplaza, incluido en el plan de transferencia tecnológica suscrito, y será responsable de su producción para la Fuerza Aérea Brasileña. Con el acuerdo confirmado ahora Brasil se une a Suecia como cliente de lanzamiento de la próxima generación del Gripen, que comparte el mismo diseño y tecnología innovadoras de las actuales versiones del avión, según destacan sus desarrolladores.

Actualmente este modelo está en servicio en las fuerzas aéreas de Suecia, República Checa, Hungría, Sudáfrica y Tailandia, además de en la Escuela de Pilotos de Prueba del Reino Unido. Sus responsables explican que la próxima generación de aviones Gripen atenderá la demanda del mercado de un avión de combate sofisticado y flexible con unos costes sostenibles.

Se trata de un avión, añaden, que ofrece mayor confianza, alcance y resistencia, con una capacidad de armas aumentada, nuevos sensores –entre ellos el radar de barrido electrónico avanzado AESA–, sistemas de combate electrónicos de alta eficacia y equipos multifunción de comunicaciones. El Gripen NG encargado por Brasil y el Gripen E para Suecia compartirán todos los atributos del proyecto Gripen de última generación, además de estar adaptados a las necesidades especificas de cada país. Estos compromisos de Suecia y Brasil, concluyen, garantizan el futuro industrial y operativo de este avión durante las próximas cuatro décadas.



Fuente:
Infodefensa