15 enero 2017

Mito derribado: el falso hundimiento de un submarino peruano por la Armada de Chile

Extraído del blog Defensa y Tecnología Naval


Destructor Ministro Portales, uno de los buques envueltos
en el supuesto hundimiento del submarino peruano


En diversos medios chilenos aparece periódicamente la noticia del supuesto hundimiento de un submarino peruano por causa de la Armada de Chile, después de una breve persecución. Esta historia, con tintes de ser una campaña psicosocial del gobierno de Pinochet, con el fin de exacerbar el patriotismo del pueblo chileno, nunca presenta fotos ni videos de los restos del submarino hundido, ni se muestran piezas rescatadas que pudieran confirmar la veracidad de los hechos.

En 1999, es publicado un libro titulado "Agosto 25" que relata un hecho acaecido el 11 de Setiembre de 1976, en el que las unidades de la Armada de Chile Ministro Portales (DD-17), Ministro Zenteno (DD-16), Almirante Cochrane (DD-15) y Serrano (APD-26) se enfrentaron a 2 submarinos no identificados en la bahía de Valparaiso que irrumpieron en la misma durante las preparaciones de la Armada de Chile para el ejercicio multinacional UNITAS, de los cuales al menos uno, identificado como BAP Rimac, habría sido hundido con cargas de profundidad ante la mirada atónita de la población del puerto, que observaba desde la orilla el despliegue de las unidades navales y el empleo de armamento antisubmarino a discreción.

Este hecho, llamado “Combate de Marga-Marga”, ha sido repetido, corregido, ampliado y aumentado en numerosos blogs, paginas web e incluso periódicos de Chile, quienes citan al mencionado libro y otras fuentes, que incluyen al Comandante del destructor Portales durante aquella jornada, Jorge Sepúlveda Ortiz, cuyas declaraciones fueron cuestionadas por el entonces comandante del destructor escolta Serrano, Victor Larenas Quijada, quien indica que efectivamente se ejecutaron procedimientos antisubmarinos durante 2 días tras aquella fecha, pero sin resultado alguno, versión corroborada por el Almirante (r) Jorge Patricio Arancibia Reyes.

Siendo este año el centésimo aniversario de la creación del Arma de Submarinos en la Marina de Guerra del Perú, primera fuerza naval de Sudamérica en incorporar esta arma a su flota, y siendo en la actualidad una de las mas importantes de la región, es mi intención dejar claro que si bien es cierto es posible que el relato de la incursión sea verdadero, es completamente falso que el submarino convencional hundido haya pertenecido a la Marina de Guerra del Perú.

Así que empezaré por el eslabón mas débil de la cadena que sustenta el supuesto hundimiento de un submarino peruano frente a la localidad de Marga-Marga, Valparaíso, en 1976: La existencia del BAP Rímac.

El tercer submarino

En 1974 la Marina de Guerra del Perú (MGP) adquiere 2 submarinos clase Balao en reserva de la US Navy, el USS Atule (SS-403) y el USS Sea Poacher (SS-406) a un costo de US$ 10 millones, bajo las clausulas del Programa de Asistencia de Seguridad (Security Assistance Program) y por gestión del Almirante Luis Vargas Caballero, entonces Ministro de Marina. Ambas unidades fueron sometidas a un completo overhaul y reparación de pre-entrega antes de entrar finalmente en servicio en 1975, siendo bautizados como BAP Pacocha (SS-48) y BAP La Pedrera (SS-49) respectivamente.

Adicionalmente, el 16 de Setiembre de 1976 se concreta la adquisición del ex-USS Tench (SS-417), primer submarino de dicha clase, para ser canibalizado por la Marina Peruana como fuente de repuestos para la clase Balao puesta en servicio un año antes.

En uno de los relatos mas difundidos sobre este hecho, redactado por el autor del blog ChileReady, en su articulo "El Combate del Marga-Marga" (1976-Viña del Mar), se indica que el académico chileno Carlos López, Presidente Emérito del Menlo College, California y profesor de Humanidades en la mencionada institución, llego a la siguiente conclusión:

…cuando un submarino no estaba en condiciones de navegar, otro similar cambiaba de nombre en cada zarpe para confundir a la ciudadanía y principalmente a nuestro país, mostrando así un mayor número de ellos operativos, por lo que era muy difícil establecer si uno de ellos faltaba…

El autor del blog no indica la fuente de la afirmación del mencionado profesor emérito, si se trata de un libro, articulo, relato personal o simplemente un rumor propalado y achacado al mismo. Siendo ahora imposible contactar al profesor Vargas (quien falleció de cáncer el 5 de marzo del 2009), quedando en manos del autor del mencionado blog el sustentar la validez de tal afirmación

Sin embargo; quien escribe sostiene que la mencionada práctica -el renombrar las unidades para confundir a la ciudadanía y a la inteligencia naval chilena de aquel entonces-,  es completamente falsa, al no existir antecedente alguno en los archivos de la MGP y sobre todo, porque al ficticio BAP Rímac no se le conoce numeración alguna, y como se sabe, en los años 70s y 80s los submarinos de la MGP  llevaban el numeral pintado en vela del buque, mas no su nombre.

En esta fotografía se puede observar -al fondo-, al BAP Pacocha y al BAP La Pedrera, y los 4 submarinos de la clase Sierra. Como se indica en el articulo, todas las unidades llevan su numeral correspondiente pintado en la vela.

Si el submarino hundido frente a Marga-Marga fue identificado positivamente como una unidad de la MGP, conociéndose inclusive su nombre (BAP Rímac), ¿Cómo es posible que no se conozca su numeral? El autor del blog desliza la posibilidad de que se trate del SS-47, numeral que efectivamente se hallaba disponible en la MGP al estar numeradas las unidades de la clase Sierra (en la foto) del SS-41 al SS-44. Pero esto implicaría que efectivamente el USS Tench fue reactivado y puesto en servicio en la MGP, y que fue este, o alguno de los Balao el que fuera hundido en la acción de setiembre de 1976.

Problemas de identidad

Como indicáramos líneas arriba, los submarinos adquiridos por la MGP se encontraban en estado de reserva, siendo necesario someterlos a un proceso llamado overhaul, que permite devolver al navío sus capacidades operativas originales tras un largo periodo de inactividad.

Sin embargo el USS Tench no fue sometido a tal proceso, que es necesario para garantizar la integridad del casco de presión del buque para que este pueda sumergirse de forma segura. Y aunque era posible realizar tales labores en las instalaciones del SIMA Callao, este se encontraba concluyendo los trabajos de  modernización de las unidades recién adquiridas, que incluía la instalación de electrónica, sistemas de control de tiro y demás sistemas necesarios para su adecuar su operación a los estándares de la Marina Peruana, al punto en que recién a partir del año 1976 se inician de forma efectiva las operaciones de las nuevas unidades, siendo una de las primeras misiones del BAP Pacocha el escoltar al buque escuela BAP Independencia (D-130) en su crucero anual a las costas del sur del Perú.

Ítem más, existió un hecho suscitado durante el conflicto de Falso Paquisha, en 1981, conocido como  “120 torpedos en 48 horas”, donde el Capitán de Fragata (r) Juan Arrisueno Gomez de la Torre narra como el BAP La Pedrera ve dañada su propela en dos ocasiones, siendo reemplazada por ultima vez por una extraída del ex-USS Tench, misma que se hallaba almacenada en los terrenos del SIMA, siendo esta idéntica a la requerida por el BAP La Pedrera.

La pregunta cae por si sola: ¿Cómo es posible que una de las propelas del ex-USS Tench se encontrara en los terrenos del SIMA, si se supone que este buque, bajo el ficticio nombre de BAP Rímac, fue hundido frente a Marga-Marga cinco años antes?.


El USS Tench (a la izquierda) en 1971. Se mantuvo en reserva en el astillero naval de Filadelfia desde su baja en 1970 hasta su venta al Perú. Nótese que la vela era diferente a la existente en la clase Balao en servicio en la MGP


Finalmente,  el autor del artículo en cuestión señala de que expertos norteamericanos identificaron el casco del BAP Pacocha como el ex-USS Sea Poacher, no como el ex-USS Atule, como reportara la Marina Peruana; y nuevamente omite la fuente de dicha afirmación, que es completamente falsa dado que las tareas de rescate del submarino fueron ejecutados íntegramente por el personal del Servicio de Salvamento de la MGP, en los que ciento tres buzos trabajaron a una profundidad promedio de 40 metros, realizando 2301 inmersiones durante 11 meses para reflotar, el 23 de Julio de 1989 al siniestrado submarino.

Finalmente, su gemelo el BAP La Pedrera fue retirado de servicio en 1992, siendo empleado como estación de entrenamiento estático hasta su baja definitiva y desguace.

Jane’s Fighting Ships ¿BAP Rimac (lost)?

Otro argumento empleado con profusión es la afirmación de que el BAP Rímac fue listado como perdido en el anuario Jane’s Fighting Ships en la década de los 80s. El autor de este articulo ha tenido acceso a una de las ediciones del mencionado anuario, que desmiente por completo dicha afirmación:


Clic para ampliar


Tras la publicación del libro de Manuel Contreras, el Almirante (r) Ramón Arróspide Mejía, comandante de la Fuerza de Submarinos de la MGP en la década de los 70s; negó tajantemente la existencia y perdida del BAP Rímac, en una carta publicada en la revista Caretas, el 4 de Setiembre de 1999, indicando además que efectivamente, Jane’s nunca publicó en sus paginas información semejante. En dicha carta espera además, que las autoridades culturales chilenas se pronuncien sobre el mencionado libro y corroboren la falsedad de los hechos narrados en el mismo.

Esto nunca sucedió.

Epilogo

Esta claro que el mal llamado “Combate de Marga-Marga” no es mas que el resultado de la exageración de un incidente que pudo ser real o no, pero que esta lejos de involucrar el hundimiento de alguna unidad de la Marina de Guerra del Perú, es mas, se sabe que esta narración es comentada y reafirmada tanto por autoridades navales como por historiadores y docentes al servicio de la Armada de Chile, quienes al parecer han adoptado una suerte de política de mitificación de las FFAAs chilenas a través de medios como la web, acciones de las cuales ha sido testigo presencial el autor de este articulo en múltiples medios web.

Debo recalcar que la autoría del articulo Combate de Marga-Marga (1976-Viña del Mar) corresponde íntegramente al autor del blog ChileReady, no a quien escribe, como se ha venido afirmando en algunos foros de Internet.

La verdad sea dicha estimados lectores, el hundimiento del BAP Rímac es uno de esos muchos mitos que se nutren de la animosidad de los foros y blogs de Internet.

Fuentes
  • Yeske, Lanny (2008). We Remember  Submarine Sea Poacher – By Her Crew 1944 – Present. Sea Poacher Association.
  • Moore, Capt. John (1984). Jane’s Fighting Ships 1983-84. Jane’s Year Books. p.406.
  • Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 285–304.

Armada peruana habría atacado a un submarino chileno en 1971

Destructores Guise (DD-72) y Villar (DD-71)


En la década de los 70´s Chile y Perú vivían una suerte de guerra fría, una época de tensión donde las fuerzas armadas se infiltraban en territorio contrario para obtener información acerca de los movimientos de las fuerzas armadas de su contraparte. Durante esta época marinos de uno y otro lado de la frontera manifestaron haber participado en un sinfín de aventuras navales.

Una de dichas aventuras se denominó extraoficialmente el Combate Naval de Ilo, ocurrido en el mar peruano.

En el año 1971, el F-62 BAP Aguirre (ex USS Waterman DE-740) 1 y los destructores DD-71 BAP Villar (ex-USS Benham) y DD-72 BAP Almirante Guise (ex-USS Isherwood) 2, se encontraban de operativo antisubmarino al sur del país, con tres submarinos de la escuadra a la altura del puerto de San Juan. El ejercicio se realizó entre a las 0900 y las 1030 horas. Una vez finalizado, regresando al puerto el oficial más antiguo de la flota de superficie a bordo del BAP Guise hace un recuento de las acciones con los comandantes de los buques participantes, en la cual se informa que se detectaron tres submarinos detallando la posición de los mismos, pero se reportó además que uno de los cuales no acusaba recibo de impacto durante los ataques simulados. Se contrastaron las posiciones con los submarinos participantes, y encontraron que uno de los submarinos de la escuadra nunca fue detectado por encontrarse en una posición al norte de la zona de donde se realizaron las operaciones, es decir concretamente, habían cuatro submarinos en la zona del ejercicio.

El comandante del ejercicio ordenó tomar rumbo al sur en búsqueda del extraño submarino, para lo cual dispusieron diferentes sectores de búsqueda a los buques con el fin de encontrarlo, mientras tanto, el almirante a cargo del ejercicio daba parte a Lima de lo acontecido solicitando autorización para el uso de cargas de profundidad contra el submarino en caso fuera encontrado. La orden no tardó en llegar y fue así que casi a la altura del puerto de Ilo, el BAP Villar detectó una nave no identificada y reportó al comandante del grupo “un contacto submarino efectivo bajo el buque”.

Procedieron según los convenios internacionales conminándolos a emerger, sin embargo el submarino hizo caso omiso. Se procedió a lanzar una carga de profundidad a modo de advertencia para que el submarino emergiera, pero el submarino nuevamente declinó la invitación.

Al no haber respuesta, el BAP Villar procedió a arrojar cargas de profundidad a diferentes profundidades con la intensión de abatirlo, las acciones no se detuvieron hasta que se observó manchas de petróleo y algunos pertrechos emerger desde la profundidad. Los oficiales reportaron el hecho y dieron por concluido el combate.

Durante el repliegue el BAP Aguirre vuelve a detectar un submarino (el BAP Aguirre tuvo una zona de búsqueda un cuadrante más al sur que el BAP Villar), esta vez el submarino mostraba una marcación diferente a la obtenida inicialmente, lo cual indicaba que la nave se había desplazado hacia el sur. El buque procedió a colocarse en posición de ataque lanzando la primera carga que hizo remecer la popa del buque, luego vino una segunda que no detonó y luego de la tercera carga no se reportó más ruido en el sonar.

Extrañaba a presencia de un buque mercante que se encontraba detenido a unos kilómetros de la zona de combate, hecho que causó sospechas de que actuaba como soporte del submarino, lo cual motivó que el BAP Villar acuda para interceptarlo. Se trataba del petrolero AO-52 Almirante Montt 3, que al ser intervenido reportó una avería en uno de sus motores pero que el problema estaba casi solucionado, y luego de unos minutos retomaron su marcha al sur.

Al replegarse los buques de la escuadra hacia la base naval de San Juan se interceptó un mensaje en la radio que decía: “Mamá, mamá, Isabel se encuentra gravemente herida”.

Al poco tiempo de transcurrido el evento, inteligencia de la Marina de Guerra del Perú obtuvo información acerca del submarino que había logrado ingresar a los astilleros de Talcahuano, el cual fue reportado como un submarino averiado de gravedad extrema, con serios daños y con un numero tripulantes fallecidos, trascendió además que dos de ellos eran oficiales.

Respecto al submarino chileno, se trataba de un tipo Balao o clase Fleet, un diseño de submarinos oceánicos usados durante la segunda guerra mundial que son una variación de la clase Gato, básicamente la diferencia era el uso de mayor acero reforzado en el casco presurizado con lo cual aumentaba su profundidad máxima hasta 122 metros, poseían 10 tubos lanzatorpedos (6 en proa y 4 en popa).

La Armada de Chile contaba en aquel entonces con dos de este tipo, uno de ellos es el SS-20 Thomson (ex SS-414 USS Springer) incorporado a la Armada en 1961 y el otro era el SS-21 Simpson (ex SS-413 USS Spot) incorporado en 1962. La presente historia involucra al primero de ellos.


Submarino chileno SS-20 Thompson


El SS-21 Simpson quedó fuera de servicio en 1982. El Thomson figura en los registros de la armada en condición de baja con Resolución DGSA N4281/6 el 15 de Diciembre de 1981, sin embargo El SS-20 Thomson fue desguazado antes de 1978, según figura en los relatos de la crisis del Beagle por el Capitán de Navío (r) Rubén Scheihing.

Los submarinos Balao fueron arrendados por la Armada de Chile a la Marina Norteamericana, luego de los incidentes de 1971, en 1972 la US Navy exige a Chile la compra del Thomson.

El Thomson se mantuvo en actividad durante 10 años más según la Armada de Chile (1972 – 1981) pero sin ninguna partida presupuestal de combustible en todo ese periodo.

Años posteriores al incidente, el secretario de prensa del General Juan Velasco Alvarado, don Augusto Zimmermann publicó un relato en el diario La República acerca de un serio incidente con Chile ocurrido en 1971, cuando un submarino chileno penetró en aguas territoriales entre Ilo y Matarani, la incursión fue detectada por la Marina que tras no lograr que la nave se retirara del territorio dispuso que patrulleras le arrojaran cargas de profundidad las cuales lo averiaron severamente, el cual después de ser perseguido se alejó sin salir a la superficie.

Velasco fue informado del incidente, y envió al secretario general de la presidencia a Santiago para explicar a Allende las causas por las que las autoridades navales habían utilizado cargas de profundidad. Allende ofreció las excusas tras explicar que la incursión del submarino se produjo por un error de navegación, con lo cual Velasco dio por cerrado el caso. El incidente fue rápidamente superado y mantenido como secreto de Estado, sin el menor conocimiento de la prensa en ambas naciones 4.


Notas:
  1. Destructor Escolta de la clase Cannon que la MGP denominó como fragata, equipado con sonar de 800 yardas de alcance, 8 lanzadores de cargas de profundidad y un lanzador Hedgehog mk10 de 144 rondas.
  2. Destructores de la clase Fletcher, equipadas con un sonar de cascoSQS-4 de 10,000 yardas de alcance y proyectores de cargas de profundidad (morteros ASW).
  3. Construido en Francia en los astilleros Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime (D.S. N° 19 de 9 de abril de 1952. Se incorporó a la Armada de Chile el 14 de enero de 1956, llegando a Chile el 22 de octubre del mismo año. Tenía una eslora de 548 pies, calado máximo 30 pies, desplazamiento 17,500 tons, potencia motriz 6700 shp, velocidad 14 nudos. Dado de baja por Res C.J.A. N° 4520/2 del 5 de julio de 1978. Sirvió como buque cuartel en la Isla Quiriquina durante la década de los 80. En 1990 fue llevado a Talcahuano para su desguace. Fue vendido como chatarra y durante su remolque chocó contra el crucero O´Higgins, causando el hundimiento de este ultimo (info: Mighty_B de base.mforos.com)
  4. Publicado en el diario La Segunda de Santiago el viernes 3 de agosto del 2007, por la historiadora Patricia Arancibia en el compendio “Chile – Perú, Una década en tensión (1970 – 1979).
Fuente:
Aviacion Argentina.net

14 enero 2017

Daesh encuentra el 'talón de Aquiles' de los tanques Leopard 2



En la batalla con las fuerzas turcas los extremistas disiparon el mito de la invencibilidad del tanque Leopard 2, fabricado en Alemania, al eliminar cerca de 10 vehículos.

Durante décadas, el carro de combate alemán Leopard 2 ha sido utilizado en las operaciones militares en todo el mundo. Hasta la batalla en la ciudad siria de Al Bab ni un solo tanque de este modelo había sido destruido.

No obstante, varias fuentes informan que los yihadistas de Daesh —organización terrorista proscrita en Rusia y otros países— lograron eliminar diez vehículos tipo Leopard 2A4 que se encontraban en servicio del Ejército de Turquía.

El Leopard 2A4 fue desarrollado especialmente para combates frontales, por lo cual su blindaje frontal es muy fuerte. Sin embargo, la parte trasera y los flancos del tanque no disponen de una armadura igual de segura.

Así, al darse cuenta del punto débil del carro de combate, los terroristas empezaron a lanzar ataques de cañones antitanque por detrás y por los lados de los carros, impactando las torres de los tanques.

A pesar de que algunos expertos indican que las tropas turcas podrían haber utilizado los Leopard 2A4 de manera no adecuada, queda claro que los vehículos no están estructuralmente adaptados para combates urbanos. Se destaca que el tanque puede ser equipado con una protección más dinámica, pero estos "leopardos" no la tenían.

Una protección dinámica presupone la instalación de placas y paneles adicionales, rellenos de explosivos. En caso de un impacto directo, la explosión causada por el proyectil enemigo "se extingue" por otra explosión. Pero, según expertos, el blindaje adicional aumenta el peso total del tanque además de que los soldados que se encuentran cerca podrían sufrir daños.


Fuentes:
Sputniknews.com
Focus ONLINE

Maduro: El ejercicio Zamora 200 hará a Venezuela inexpugnable



El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, dijo que el ejercicio cívico-militar Zamora 200, que se lleva a cabo en el país, tiene por objetivo "hacer nuestra patria inexpugnable".

"Lo que estamos haciendo es llevando a la práctica todo el concepto estratégico, la teoría, la preparación y todo el armamento que está dispuesto para hacer a nuestro país que no pueda ser tocado jamás por ninguna potencia imperialista o lacayo que se atreva a agredir militarmente a nuestro país", declaró Maduro, citado por el diario El Universal.

A aquel que venga a tocar el territorio venezolano, le costará muy caro, advirtió el mandatario y afirmó que el objetivo de la "revolución bolivariana" es continuar la revolución militar para hacerla "cada vez más poderosa".

Según la prensa, en el simulacro se probaron armas pesadas de fabricación rusas, incluyendo el fuego de transportes blindados, lanzagranadas, morteros, lanzacohetes y ametralladoras pesadas. En el ejercicio participaron 76.000 efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, 102.000 milicianos y 400.000 hombres del pueblo organizado, informó previamente el ministro de Defensa venezolano, Vladimir Padrino López.


Fuente:
Sputniknews.com

03 enero 2017

Fuerza Aérea Uruguaya desactiva la mitad de su fuerza de ataque



Sin mucho ruido, sin declaraciones del Ministro de Defensa, sin comunicados oficiales, apenas con unas tímidas declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Alberto Zanelli durante una entrevista, la Fuerza Aérea Uruguaya desactivó, al menos momentáneamente, al Escuadrón Aéreo Nº 1 (Ataque).

La noticia llega luego de que la última aeronave IA-58 Pucará en servicio presentase problemas en su planta motriz, por lo que ha quedado fuera de servicio, uniéndose al resto de la flota del mismo tipo. La grave situación de la fuerza es algo que cada día se palpita más y no es algo que resulte una novedad. Mantener en vuelo los Pucará, con problemas estructurales y de motores hace lustros, se había tornado una tarea monumental y últimamente ya se contaba con la aeronave en filas únicamente en forma simbólica pues una sola estaba volando y con algunas limitaciones operativas.

Desde el Gobierno no se ha mencionado absolutamente nada en forma oficial y la perdida de capacidades de la Fuerza Aérea pasa desapercibida sin que exista un plan de recambio o modernización. Años perdidos de negociaciones y posibles adquisiciones que nunca fructificaron llevaron a la situación actual de la que es muy difícil salir.

Ofertas por Embraer Super Tucano y Tucano, Pilatus PC-7 MkII y otros han quedado por el camino, siempre con la excusa a medias de falta de recursos y de la no conveniencia del posible negocio o donación.

La situación con los Cessna A37B Dragonfly del Escuadrón Aéreo Nº 2 (Caza) no es para nada mejor, con apenas un puñado de aeronaves en orden de vuelo y la certeza de que en un año o menos, también quedaran totalmente radiados de servicio por falta de repuestos.



Fuentes:
Infodefensa
Fuerza Aérea Uruguaya

Cotecmar mostró el diseño de su nuevo OPV



En el marco del Tercer Congreso Internacional de Ingeniería Oceánica, celebrado en diciembre pasado en la ciudad de Valdivia, Chile, el astillero Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial Colombiana (Cotecmar) presentó por primera vez el diseño (conceptual) de su nuevo buque patrullero de zona económica exclusiva, del tipo OPV-90 MKII.

El mismo corresponde a la segunda generación de este tipo de embarcaciones, de las cuales Cotecmar ha construido a la fecha tres, la última de ellas, la ARC Santander, actualmente desplegadas por la Armada Colombiana (ARC) con notables desempeños operacionales.

El nuevo diseño se definió con base en la experiencia adquirida en la fabricación precisamente de las primeras OPV-80, a costos menores, con la capacidad de incorporar nuevas tecnologías (procesos de modernización) y con la posibilidad de operar y ser desplegada en diferentes escenarios o entornos operacionales, tanto por la ARC, como por sus potenciales usuarios.

La OPV-90 MKII está clasificada como un buque naval auxiliar, con encantillonado naval y área de servicio sin restricciones, desplazando según Cotecmar hasta 2.550 toneladas, a velocidades máximas de 18 a 20 nudos, con un alcance operativo de hasta 10.000 millas náuticas y con una tripulación de 64 hombres (+36). Tiene como medidas una eslora de 93 metros, con una manga de 14 metros y con un calado de 4.1 metros.

El nuevo buque emplazará como arma principal una pieza del tipo Leonardo 76/62 Compact Naval Gun Mount con casamata Stealth, además de una estación remota de armas (RWS) sobre el hangar, del tipo Thor Dynamic T25 con un cañón Orbital ATK M242 Bushmaster de 25 milímetros, así como de otras dos (babor y estribor) RWS del tipo Dynamic T12 con ametralladoras Browning M-2HQC de 12.7 milímetros, siendo todas estas armas integradas y operadas por el Sistema Naval de Dirección de Tiro y Combate Daret Barracuda, aunque desde hace algunos meses se ha indagado en el mercado internacional por un modelo de Sistema de Gestión de Combate (CMS). Adicionalmente contará en la estructura del puente con dos afustes para ametralladoras US Ordnance M-60E4 de 7.62x51 milímetros y en la parte posterior-inferior del mismo se encuentra un espacio en donde eventualmente podría disponerse de uno o dos lanzadores dobles para misiles antibuque.

La nueva PZE-49 podrá también recibir como unidad orgánica, un helicóptero de hasta 22.000 libras, modificándose la cubierta de vuelo y los sistemas auxiliares de combustible, arranque, eléctrico y todo el soporte y operación.


Fuentes:
Infodefensa
Cotecmar

29 diciembre 2016

Armada chilena procesa a marinos por espiar a compañeras



Ocho tripulantes de la fragata "Almirante Lynch" de la Armada de Chile fueron procesados por la Justicia Naval, acusados de instalar un sistema de cámaras ocultas para espiar a sus compañeras en la intimidad de sus dormitorios, informaron el jueves fuentes de la institución.

Según señalaron las fuentes, los uniformados, con grados de marineros a sargentos, instalaron las cámaras en puntos estratégicamente seleccionados de los dormitorios del personal femenino de la fragata, y luego compartieron las imágenes a través de un grupo de WhatsApp y otras redes sociales.

Las víctimas fueron seis mujeres con grados de entre marinero primero a sargento segundo, que eran grabadas mientras estaban en ropa interior o desnudas en sus habitaciones.

Un noveno involucrado fue excluido del proceso tras demostrar que no sabía nada del asunto, mientras tres fueron procesados por incumplimiento de deberes militares, pues aunque no participaron del espionaje sabían del mismo y no lo denunciaron, como era su obligación.

Los otros cinco, de los que uno está detenido y los demás en libertad provisional, fueron procesados por vulnerar el artículo 161 letra A del Código Penal, que sanciona delitos que vulneran la intimidad de las personas.

El caso se destapó cuando otro tripulante del buque se enteró y dio cuenta del mismo a sus superiores, tras lo cual las víctimas decidieron continuar integradas a la tripulación de la fragata, según dijo a radio Cooperativa el comandante Leonardo Chávez, de la Dirección de Comunicaciones de la Armada.



Fuentes:
El Comercio.pe

25 diciembre 2016

Fuerzas Armadas Peruanas se entrenarán con Fuerzas Especiales de los Estados Unidos



El congreso de la República del Perú ha aprobado el programa de actividades operacionales de las Fuerzas Armadas del Perú con Fuerzas Armadas extranjeras para el 2017. 

De acuerdo a la información, aún no dada a conocer públicamente, los cursos de entrenamiento que se realizarán con los Estados Unidos se iniciarán el 1 de enero, tendrán en promedio una duración de un año y se realizarán en los departamentos de Apurimac, Arequipa, Ayacucho, Cerro de Pasco, Huanuco, Huancavelica, Junín, Lima, Loreto, San Martin y Ucayali.  Son los siguientes:
  • Entrenamiento de Operaciones Especiales: A cargo de un Destacamento Operacional Alfa (ODA) de las Boinas Verdes (US Army Special Forces). Dirigido al Comando de Inteligencia y Operaciones Especiales Conjuntas (CIOEC) y a la Fuerza Especial Conjunta (FEC). El Destacamento ODA conformado por 14 efectivos, está armado con 17 pistolas Beretta M9 y 17 Glock 19 de 9 mm, 17 fusiles de asalto Colt M-4 de 5.56 mm. y 12 ametralladoras: 4 M-249 de 5.56 mm,  4 M-240B y 4 MK-48 de 7.62 mm, además de 2 lanzagranadas M-320 de 40 mm, 2 morteros M224 de 60 mm, 6 fusiles FN Mk-17 SCAR y 4 fusiles de Francotirador: 2 M2010 Enhanced Sniper Rifle (ESR) en calibre .300 Winchester Magnum, un M110 SAAS (Semi Automatic Sniper System) de 7.62 mm, y un Barret M-107 de 12.7 mm, así como dos escopetas en calibre 12GA.
  • Entrenamiento de Interoperabilidad en Operaciones Especiales: Orientado a lograr no solo la estandarización e interoperabilidad de armamento y equipo, sino la planificación y desarrollo de Tácticas de Operaciones Especiales Conjuntas. Favorecera al Comando Conjunto, al CIOEC y al Comando Especial del VRAEM. El Destacamento de 10 efectivos del US Army estará dotado de 10 pistolas Beretta M9 de 9 mm. y fusiles Colt M-4 de 5.56 mm.
  • Entrenamiento del Equipo Militar de Apoyo Informativo (Military Information Support Team-MIST): El Equipo MIST – básicamente un Equipo de Operaciones Sicológicas - del US Army  que,  además de equipos de comunicaciones AM/FM, dispondrán de pistolas Beretta M9 de 9 mm. y fusiles Colt M-4 de 5.56 mm.
  • Entrenamiento de Campo (Field Training Team - FTT): Orientado a brindar entrenamiento táctico a las Fuerzas Especiales y a unidades de combate. A cargo de un Equipo del US Army armado con pistolas Beretta M9 de 9 mm. y fusiles Colt M-4 de 5.56 mm.

A estos se sumarán dos cursos de Entrenamiento de Operaciones Especiales para la Fuerza de Operaciones Especiales (FOES). El primero se iniciara el 14 de enero y durara 50 días, mientras que el segundo lo hará el 16 de mayo y durará 90 días. Un tercer curso, de 45 días, está programado el 17 de septiembre. El área de operaciones abarcara los Departamentos de Apurimac, Arequipa, Ayacucho, Cerro de Pasco, Huanuco, Huancavelica, Junín, Lima, Loreto, San Martin y Ucayali, y estarán a cargo de un pelotón SEAL de la US Navy conformado por 12 efectivos. Su armamento comprenderá pistolas SiG Sauer P226 de 9 mm, fusiles Colt M-4 de 5.56 mm. y ametralladoras MK-46 (M-249) de 5.56 mm. y MK-38 (M-240B) de 7.62 mm. Además, dispondrán, entre otros, de fusiles de francotirador 2 MK-20 (MK-16 SCAR) de 5.56 mm, MK-13 (Remington 700) de 7.62 mm. y MK-15 (Mc Millan TAC-50) de 12.7 mm.

Por su parte, la Fuerza Aérea del Perú recibirá en mayo al 6º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF ubicado en la Base Aerea Duke Field (Florida) para realizar un Ejercicio Combinado Conjunto (Joint Combined Exchange Training -JCET). Involucrara el empleo de los DHC-6-400 Twin Otter del Grupo Aéreo Nº 42 y los Fairchild-Seawering C-26B Metro de la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo (DIVRA). El 6º Escuadrón de Operaciones Especiales realizara además un Ejercicio Combinado con la 1ra. Brigada de Fuerzas Especiales del Ejército (1ra. BRIFE) acantonada en el Fuerte General EP Gonzalo Briceño Zevallos. Finalmente, el 7 de agosto se iniciara otro Ejercicio Combinado en el que participara la 1ra. BRIFE con un Destacamento DOA del US Army. Durará 45 días y comprenderá, en especial, el VRAEM.

El armamento comprende pistolas Beretta M9 y Glock19 de 9 mm, fusiles de asalto Colt M-4 de 5.56 mm. y ametralladoras M-249 de 5.56 mm,  M-240B y MK-48 de 7.62 mm, además de lanzagranadas M-320 de 40 mm, morteros M224 de 60 mm, fusiles FN Mk-17 SCAR y fusiles de Francotirador: M2010 Enhanced Sniper Rifle (ESR) en calibre .300 Winchester Magnum, 2 M110 SAAS (Semi Automatic Sniper System) de 7.62 mm, y Barret M-107 de 12.7 mm, así como escopetas en calibre 12GA.


Fuente:
Defensa.com

Rusia dotará a Serbia de seis cazas MiG-29



Seis cazas MiG-29 de las Fuerzas Armadas de Rusia se suministrarán a Serbia en el marco de la asistencia técnica militar, informó el director adjunto del Servicio Federal de Cooperación Técnica Militar, Anatoli Punchuk.

"La entrega de los seis MiG-29 tendrá lugar en marzo y abril del próximo año después de la aprobación de un reglamento técnico, ya que las aeronaves se trasladarán del arsenal del Ministerio de Defensa en el marco de la cooperación técnica militar", dijo Punchuk.

Asimismo recordó que el pasado mayo Rusia suministró a Serbia dos helicópteros Mi-17V5.

Anteriormente, Serbia solicitó a Rusia el suministro de aviones y otros equipos militares. De acuerdo con las autoridades serbias, Belgrado espera avanzar en el asunto tras las negociaciones entre el primer ministro serbio, Aleksandar Vucic, y el ministro de Defensa ruso, Serguéi Shoigú, el próximo 21 de diciembre.


Fuente:
mundo.sputniknews.com

China se arma con tanques y misiles... ¿inflables?



El Ejército Popular de Liberación chino adquirió réplicas inflables de diversos equipamientos militares para confundir a un potencial enemigo, según informó Rossiyskaya Gazeta.

Un tanque inflable a tamaño real —que cuesta varios miles de dólares y tiene un peso de unos 30 kilogramos— de este particular ejército puede inflarse en solo unos cinco minutos. Además, los modelos de misiles balísticos tienen un ligero blindaje metálico, por lo que son percibidos por los radares como material bélico real.

Estas imitaciones inflables son utilizadas por los militares chinos durante sus maniobras. También son útiles para engañar a los servicios de inteligencia, satélites y sistemas de alerta temprana y control aerotransportado —AWACS, por sus siglas en inglés— extranjeros.


Fuente:
mundo.sputniknews.com