28 diciembre 2012

Helicentro Perú: “La empresa nace por una necesidad de dar el mantenimiento a los helicópteros rusos”


De capital 100% peruano, Helicentro Perú nace de la iniciativa de su actual gerente general Augusto Tenorio y subgerente Juan Castro, ex miembros de la Fuerza Aérea del Perú, de cubrir la necesidad de “dar el mantenimiento a los helicópteros rusos”, explican ambos ejecutivos en entrevista con Infodefensa.com Perú.

“Tenemos este tipo de helicópteros en el Perú desde el año 1970”, explica Tenorio, “los tres Mi8 que llegaron como una donación de la URSS en esa época al Gobierno peruano por el terremoto que hubo en Huaraz”.

Los rusos no se llevaron este helicóptero, “se quedó y la verdad es que son los helicópteros ideales para nuestra geografía, para nuestro territorio”. Así, estas aeronaves, los Mi y distintas variantes, fueron entregados a la Fuerza Aérea, después la Fuerza Aérea comenzó a comprar e igualmente hizo el Ejército del país. Además, “la empresa privada también ha visto las bondades de este helicóptero como en el sector del petróleo y la minería”.

Con todo, ambos directivos enfatizan que “las instalaciones rusas no son malas, todo lo contrario, son muy buenas, pero en la parte de postventa había ciertas deficiencias. Y ahí es donde entramos nosotros”.

¿Cómo nace Helicentro Perú?

Helicentro Perú nace por una necesidad justamente para dar el mantenimiento a este tipo de helicópteros, las fábricas y talleres rusos de reparación son de primerísima calidad. Son los que han desarrollado el helicóptero y por supuesto son muy buenos, pero el tema de la comercialización hay ciertas situaciones que no lo manejan por la distancia, el idioma, y la propia idiosincrasia de ellos. Esto hizo que hubiera un vacío en la parte de mantenimiento, capacidad de reacción ante ciertas deficiencias, ciertas garantías por cumplir o hay problemas… Hasta Rusia resulta muy complicado llevarlos.

Empezaría a ser insostenible, casi que mejor renovar el aparato…

Sí, claro. Esto no quiere decir que las instalaciones rusas sean malas, todo lo contrario, son muy buenas, pero en la parte de postventa había ciertas deficiencias. Y ahí es donde entramos nosotros. Yo he sido coronel de la Fuerza Aérea y piloto. Juan Castro es ingeniero de vuelo y mecánico del Mi17, uno de los mejores de Sudamérica y juntos formamos esta empresa en 2005.

Al principio hacíamos trabajos en la base del usuario. No había la posibilidad de adquirir un lugar donde realizar los trabajos. Comenzamos con encargos pequeños, pero ya íbamos formando un pool de técnicos de primera, nos hemos rodeado de lo mejor que hay acá en Perú porque hay gente muy muy capaz, con mucha experiencia en estos helicópteros, que son los que más tiempo llevan en Sudamérica.

Fuimos reparando con la Policía, con la Fuerza Aérea, con el Ejército y con algunas empresas civiles.

¿Estas instalaciones son de las Fuerzas Armadas?

Hicimos un gran esfuerzo de inversión y en noviembre de 2010 presentamos un proyecto a la Dirección del Ejército para poder trabajar juntos para que ellos nos den un ambiente, un lugar donde poner la empresa. Ese 10 de noviembre firmamos un convenio de cooperación interinstitucional entre Helicentro Perú, la Primera Brigada de Aviación del Ejército y también un socio estratégico porque nosotros no podíamos llenar todo el mantenimiento integral que CMR de Colombia. Ellos se dedican al overhall de los componentes.

Estos hangares estaban en desuso, acá hubo muchos años que los Gobiernos no dieron apoyo a las Fuerzas Armadas y eso hizo que tanto la parte de aeronaves como infraestructuras sufrieran un deterioro.

Nosotros tratamos de obtener toda la documentación técnica, con una biblioteca que está al día, que es de uso del Ejército también.

Ya con la documentación técnica, que es el cerebro de un centro de mantenimiento y rodeados de los mejores técnicos del país, hemos aglutinado a personal, entre 120 y 159 personas. Hemos hecho el overhall a diez helicópteros Mi17, y actualmente estamos con un trabajo que no se ha realizado comúnmente fuera de Rusia y es hacer el overhall a seis helicópteros simultáneamente (de los cuales se entregó una primera unidad en primer lugar y los cinco restantes recientemente).

Dentro de este convenio con la Primera Brigada Aérea tenemos el compromiso es la transferencia tecnológica a los técnicos del Ejército. Lo que ha hecho que podamos enviar a muchos técnicos a capacitarse, hemos dado cursos de capacitación a más de 200 técnicos del Ejército, certificados para que puedan sacar la licencia en la Dirección Aeronáutica del Perú, muchos de ellos ya lo han conseguido (120 en total), que les da la posibilidad de crecer como personas.

Tenemos el orgullo de decir que son los únicos técnicos del Ejército que hacen overhall, porque en otras empresas lo que hacen sólo es el mantenimiento.

Por otra parte, la empresa ya tiene la certificación de la Dirección General de la Aeronáutica Civil como OMA042, obtenida el 9 de mayo de 2012, antes realizábamos los trabajos con la certificación de CMR de Colombia. Ahora somos autónomos en ese campo y en este momento estamos en el proceso de la obtención del ISO 9000 y 18000 que en cinco meses deberemos tenerlo.

Y seguimos adelante, lo que nos sobra es ganas para seguir trabajando.

¿Qué papel desempeña el socio estratégico?

Tenemos certificación para hacer el overhall de toda la parte estructural. Pero hay algunos componentes que nosotros no tenemos la licencia aún por lo que enviarnos a Colombia todos aquellos para que lo realicen allí.

En la actualidad estamos en conversaciones con Rusia para poder adquirir todos los bancos y herramientas esenciales para hacer el overhall de todos los componentes en Perú excepto motores, de R14 que es la transmisión principal. Ya en la parte de aviónica ya lo hemos conseguido.

¿Cómo ha sido la captación de talento?

Tenemos tanto personal retirado de las Fuerzas Armadas como civil. Como política establecemos que el personal de las Fuerzas Armadas que viene a trabajar con nosotros tiene que haber cumplido su tiempo de servicios.

Hemos puesto las bases para hacer un Instituto en el que vamos a dar instrucción para técnicos aeronáuticos, que se verán influidos por lo mejor que tenemos de nuestro personal y algo que creemos que es muy grande: van a poder practicar en los talleres.

Por otra parte, también tenemos ingenieros aeronáuticos e industriales de Universidades que vienen y practican acá.

¿De dónde parte la financiación?

Esto es un trabajo que iniciamos en 2005 y todo lo que podíamos ahorrar lo hemos ahorrado para poder invertirlo porque teníamos la meta clara de tener un taller de mantenimiento aeronáutico. Además personalmente seguimos pobres (bromea) pero todo lo tenemos invertido acá, es un buen rubro y está dando frutos que seguimos reinvirtiendo. Esto no termina, seguimos avanzando.

¿Mantienen contacto con empresas similares de los países del entorno que cuenten con estos helicópteros?

Sí. Solamente con Colombia y probablemente también se hará con Argentina que ya han comprado estos helicópteros. También los tiene Venezuela, pero es difícil traerlos acá.

¿Cuál es la estrategia a largo plazo de Helicentro Perú?

En primer lugar, tener la capacidad y certificación para realizar el overhall de todos los componentes, excepto motores y transmisión cuya inversión es demasiado grande para poder hacerlo acá. Así como apoyar en el mantenimiento a la empresa privada, trabajar más con ellos. Porque hay muchos helicópteros Mi que están volando para las petroleras, entre otros, y van a necesitar también de nuestros servicios.

Ya hemos tenido reuniones con ellos, con cinco empresas, y estamos en el camino de poder trabajar juntos en el sentido de que nosotros nos encarguemos del mantenimiento y ellos solamente de operar.


FUENTE:
Infodefensa

Fuerza Aérea Boliviana incorpora segundo helicóptero Eurocopter EC145



La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) recibió el segundo y último de dos helicópteros Eurocopter EC145, adquiridos al fabricante en octubre de 2011, según informa la Agencia Boliviana de Noticias (ABI).

La ceremonia de recepción de la aeronave, identificada con la matrícula FAB-004, se realizó en la base aérea de El Alto. El primer EC145 fue incorporado a la FAB el pasado mes de agosto

El presidente Morales, presente en el acto, adelantó que se adquirirán nuevas unidades de ala rotatoria. "Si nos va bien el próxima gestión 2014 y 2015 vamos a comprar nueve helicópteros, un helicóptero en cada capital de departamento para que trabajen los gobernadores, para que los ministro y viceministros trabajen y esos siempre estará a cargo de nuestra FAB".

Por otra parte, la misma fuente, informó que la FAB inició la instalación de una nueva base aérea en predios del Aeropuerto Internacional Juan Mendoza, de Oruro.


FUENTE:
Infodefensa

India compra a Rusia material aeronáutico militar por US$2.900 millones


La India comprará a Rusia material aeronáutico militar por valor de 2.900 millones de dólares mediante dos contratos firmados hoy en Nueva Delhi, durante la visita oficial del presidente ruso Vladímir Putin.

El primer contrato, por 1.300 millones de dólares, prevé el suministro de 71 helicópteros Mi-17B-5; mediante el segundo, de 1.600 millones de dólares, la India recibirá de Rusia sets tecnológicos para fabricar bajo licencia 42 cazas Su-30MKI.

Al margen de la cumbre se anunció la creación de una empresa conjunta integrada por Helicópteros de Rusia y la india Elcom Systems. La compañía rusa de monitoreo satelital NIS y la india TATA consultancy services firmaron un acuerdo de cooperación estratégica.

La India es el cliente más importante de la industria militar rusa cuyas exportaciones superaron 14.000 millones de dólares este año. Además, las partes promueven varios proyectos conjuntos, en particular, el desarrollo del caza de quinta generación T-50 que, según el Ministerio de Defensa de Rusia, se lanzará a la producción en serie en 2020.



FUENTE:
RIA NOVOSTI

India equipará sus cazas Su-30MKI con misiles de crucero BrahMos


La empresa indo-rusa BrahMos Aerospace instalará sus misiles de crucero a bordo de los cazas rusos Su-30MKI en el arsenal de la Fuerza Aérea India mediante un contrato suscrito este viernes con la empresa rusa Rosoboronexport, informó hoy una fuente del Ministerio indio de Defensa.

“BrahMos firmó con Rosoboronexport un contrato para modernizar los Su-30MKI e instalar en ellos sus misiles”, dijo la fuente.

Los misiles de crucero supersónicos BrahMos pesan 2.550 kilogramos, miden 8, 3 metros y tienen 67 centímetros de diámetro. Constan de dos etapas, usan combustible sólido, tienen un alcance de hasta 290 kilómetros y pueden portar ojivas de hasta 300 kilogramos.

Su fabricante, la empresa BrahMos Aerospace, fue creada en 1998 por la constructora rusa de maquinaria NPO Mashinostroyenie y la Organización india de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO). La compañía produce misiles de emplazamiento naval, terrestre, aéreo y submarino.
La India importó los primeros cazas Su-30MKI en 1996. Hacia 2020 planea adquirir a Rusia 130 aviones de este modelo, con lo que su número total en el arsenal de la Fuerza Aérea India ascenderá a 270.


FUENTE:
RIA NOVOSTI

21 diciembre 2012

Armada de Venezuela recibe el segundo buque de carga multipropósito tipo Damen Stan Lander 5612



La Armada de Venezuela recibió el buque de carga multipropósito Los Testigos (T-92), segundo de los cuatro del tipo Damen Stan Lander 5612, que se construyen en el astillero Damex, en Santiago de Cuba, según reseña la prensa oficial cubana.

En marzo pasado se entregó el primero de los cuatro buques tipo Damen Stan Lander 5612, bautizado Los Testigos (T-91). Miden 57,27 metros de eslora, doce metros de manga y tres metros de calado. Pueden transportar 42 contenedores u otras cargas sobre cubierta, además de 220 m3 de combustibles y 197 m3 de agua potable, hasta alcanzar un peso muerto máximo de 740 toneladas. Cuentan en la proa con una rampa para la carga y descarga de vehículos. Son propulsados por dos motores diesel de 720 Hp, capaces de posibilitar una velocidad máxima de 11 nudos. Además, tienen capacidad de alojamiento para 16 tripulantes y están equipados con modernos sistemas de navegación y comunicación satelital.

Se conoció, igualmente, que está prevista para junio de 2013 la entrega del tercero de estos buques de carga.

A los cuatro transportes de carga tipo Damen Stan Lander 5612 /clase Los Testigos, le están siendo asignados nombres de islas venezolanas, los mismos con los que fueron bautizados cuatro buques medianos de desembarco tipo US LSM-1, que sirvieron con la Armada venezolana entre 1959 y 1983.

El astillero Damex de Santiago de Cuba, es operado por Damen Shipyards Group, de Holanda.

Patrulleros


Por su parte, el capitán de navío William Rodríguez Peraza, jefe de la comisión inspectora de la Armada de Venezuela en Cuba, y, Nelson Torres, director del Grupo Industrial de Astilleros de Cuba, informaron que se encuentran en construcción, en el astillero Damex, dos patrulleros para la marina de guerra venezolana, el primero de los cuales debe entregarse en el segundo semestre de 2013.

Los informantes no precisaron el tipo de los patrulleros en construcción; sin embargo, se presume que se trata de dos Damen Stan Patrol 4207 que fueron negociados con el grupo naval holandés, conjuntamente con cinco Damen Stan Patrol 2606.


FUENTES:
Infodefensa
Granma

Fragata argentina Libertad retenida en Ghana zarpó a su país


Una fragata de la Armada de Argentina que estaba retenida en Ghana a pedido de un fondo de cobertura que trataba de obligar a Buenos Aires a pagar unos títulos públicos incumplidos zarpó el miércoles del país africano.

La fragata ARA Libertad, usada para entrenamiento, fue retenida en el puerto de Tema el 2 de octubre después de que NML Capital Ltd, que sostiene que se le deben 300 millones de dólares de bonos incumplidos desde el 2002, logró una orden de un tribunal para determinar su detención.

El Tribunal Internacional del Mar dispuso el sábado que Ghana debe liberar la embarcación después de que Argentina sostuvo que la legislación marítima da inmunidad a las naves de guerra ante demandas civiles en los puertos internacionales.

“El barco acaba de zarpar tras la llegada de suministros”, dijo a Reuters Jacob Kwabla Adokor, director del puerto de Tema.

CAMINO A ARGENTINA

Se prevé que la embarcación arribe a Mar del Plata el 9 de enero, cuando será recibida por la presidenta Cristina Fernández, informó el Gobierno sudamericano.

Un avión arribó a Ghana temprano el miércoles desde la capital argentina, Buenos Aires. En él viajaron miembros de la tripulación que reemplazarán a los 326 marinos que evacuaron la embarcación detenida en octubre, dejando sólo a una tripulación mínima para mantenimiento esencial.

Los acreedores, incluyendo al NML, han ganado varios millones de dólares por daños en cortes estadounidenses debido al incumplimiento de pagos de 100.000 millones de dólares por parte de Argentina.

EL ORIGEN

El mes pasado, los acreedores ganaron una decisión de la corte estadounidense que ordenó a Argentina a pagar 1.300 millones de dólares a tenedores de bonos soberanos que habían evitado acuerdos de reestructuración de deuda en el 2005 y el 2010.

Sin embargo, los acreedores han demorado en recoger el dinero derivado de esas decisiones de la corte debido a que la mayor parte de los activos argentinos están protegidos por leyes de inmunidad soberana.

El Libertad visitaba Ghana como parte de una gira por Africa occidental y se aprestaba a zarpar hacia Angola cuando fue detenida.

El Ministerio de Defensa de Argentina presentó inicialmente una moción para impugnar la detención, alegando inmunidad soberana para la nave militar, pero una corte en la capital de Ghana, Accra, ratificó la captura como legal.


FUENTE:
El Comercio.pe

19 diciembre 2012

Avionero de la Fuerza Aérea Peruana fue hallado muerto en Las Palmas



Extraña muerte. La noche del lunes, un efectivo de la FAP fue hallado muerto con un balazo en la cabeza en uno de los torreones de vigilancia de la base aérea Las Palmas, en Surco.

El militar fue identificado como Paul Cruz Saavedra (19), quien yacía sentado con uniforme camuflado y a dos metros estaba el fusil AKM, al parecer utilizado para efectuar el disparo.

Esta arma, asignada por su unidad, ya se encuentra en poder de peritos en criminalística para determinar si se trató de un suicidio o un homicidio.

El fiscal militar mayor FAP Jorge Pagador Marrenos ordenó el traslado del cadáver a la Morgue de Lima.

Como es público, no es la primera vez que sucede una muerte en Las Palmas. En marzo de este año, el mayor (FAP) Jorge Manuel Olivera Santa Cruz fue hallado muerto con un disparo en el estómago en un hangar de las instalaciones. Elizabeth Gonzales, viuda del oficial, descartó que este se haya suicidado y denunció que nunca se halló el casquillo de bala que, supuestamente, acabó con la vida de su cónyuge. Denunció que su marido fue asesinado porque habría descubierto manejos oscuros en la institución.


FUENTES:
El Popular.pe
Panamericana TV

Avión Antonov desaparecido fue encontrado en un descampado en Yauyos


La aeronave de la compañía Amazon Sky fue encontrada en el descampado de Huique, en el distrito Tomás, lo confirmó el alcalde Elmer Morilla.

Yauyos. El avión fue encontrado cerca de la unidad de producción de vacunos de la planta lechera de Zingua, en el mencionado distrito de la provincia de Yauyos, en la región Lima.

Así lo confirmó el alcalde de Tomás, Elmer Morilla, a RPP, quien agregó que ya se ha comunicado a la Policía Nacional en Yauyos.

“Es un lugar descampado, donde sólo existen plantas naturales. El avión prácticamente sufrió un incendio, los tripulantes perdieron la vida”, manifestó.

Asimismo, dijo que durante el lunes se produjo una lluvia torrencial en esa zona, hecho que habría ocasionado la caída del avión.


FUENTE:
Perú.com

18 diciembre 2012

Crocodile Clase 250: submarino liviano de combate diseñado en Chile


El Crocodile Clase 250, un sumergible de 250 toneladas, es definido por sus diseñadores y potenciales constructores –el grupo industrial local Vapor Industrial SA- como un “submarino ligero de combate”.

Esta nave fue una de las sorpresas que EXPONAVAL 2012 ofreció a sus visitantes. El Crocodile Clase 250 fue exhibido en la forma de una gran maqueta a escala que mostró su configuración interior, está concebida para operar en un rol de negación del mar en escenarios costeros y de litoral.


Para ello estará equipada con cuatro tubos lanza-torpedos, que por razones de tamaño y espacio irán instalados entre los cascos exterior e interior del sumergible, y que estarán adaptados para lanzar tanto torpedos pesados del tipo Black Shark de DCNS/WASS como misiles anti-buques del tipo SM-39 Exocet de MBDA.

El equipamiento del pequeño submarino también considera otros equipos esenciales para el cumplimiento de su rol, como sistemas de navegación respaldados por giroscopio láser y posicionador satelital (GPS), además de sistemas para comunicaciones y transferencia de datos subacuáticas. El Sistema de Combate incluirá sonares tanto pasivos como activos, radar, sistemas de apoyo electrónico (ESM) y un periscopio táctico.

El sumergible podrá alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos en superficie. Bajo el agua su velocidad máxima será de 12 nudos, en tanto que su velocidad económica o de crucero será de 4 nudos, para una autonomía máxima de 100 millas náuticas con baterías.

La autonomía de operación bajo el agua podrá ser doblada a 200 millas náuticas, siempre con una velocidad de crucero de 4 nudos, si se incorpora una sección de casco adicional con un sistema auxiliar de propulsión independiente de aire (AIP). El sistema AIP, del tipo de combustión en ciclo cerrado, también ha sido diseñado por Vapor Industrial, con asistencia italiana.

La capacidad de inmersión máxima del Crocodile 250 es crípticamente descrita por sus diseñadores como “entre 200 y algo más metros”. Su tripulación es de 9 personas, pero también dispone de espacio para acomodar a seis buzos tácticos o operadores de fuerzas especiales con su equipamiento. Sin embargo, el diseño puede ser modificado en su tamaño, para ampliar su espacio interno o porte de armas, según los requerimientos de eventuales clientes.

La Armada y el Gobierno de Chile estarían interesados en financiar la construcción de un prototipo del Crocodile 250. El prototipo equipado tendrá un costo de entre US$10 y 12 millones, en tanto que la construcción sólo del casco (sin armas ni otros sistemas) costará en torno a los US$4 millones.

David Costa, CEO de Vapor Industrial y encargado del proyecto, es ingeniero de la Marina chilena con amplia experiencia en la construcción de submarinos enanos. Ella fue ganada trabajando en Italia con constructores como Cosmos. Costa comenzó a trabajar en el diseño del Crocodile hace ocho años, y en el proceso sumó a su equipo a ingenieros con que había trabajado antes en Italia.

Con oficinas centrales en Santiago, Vapor Industrial es un grupo de empresas que incluye astilleros y talleres de maquinas en la zona norte de Chile, donde atiende principalmente las demandas de mantenimiento, reparación ó modificación de naves pesqueras y motores marinos.


FUENTE:
Infodefensa

11 diciembre 2012

Marina de Guerra del Perú adquiere misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque III



Tras extensas negociaciones, la Marina de Guerra del Perú (MGP) ha adquirido un lote de 16 misiles anti-buque Exocet MM-40 Bloque III y 4 sistemas de lanzamiento que serán integrados en las fragatas misileras clase Lupo. Cada una de estas fragatas dispone de contenedores para ocho misiles. La MGP tiene planificado incorporar esta clase de misiles en las cuatro fragatas adquiridas a la Marina Militar Italiana de segunda mano, durante el gobierno de Alejandro Toledo.

Los misiles antibuque Otomat Mk II de las dotaciones de estas fragatas serán utilizados para la implementación de baterías de defensa costera, para suplementar aquellos utilizados en las otras cuatro fragatas Lupo y en eventuales ensayos de aprestamiento operacional.

El Exocet MM-40 Bloque III es el más reciente miembro de cuarta generación de la familia de misiles Exocet, puede ser utilizado en complicados ambientes litorales y para atacar objetivos en tierra, dispone de un muy avanzado sistema 3D (data de longitud, latitud y elevación del objetivo, así como waypoints para optimizar trayectoria) de planeamiento de misiones, rango en la clase de hasta 200 kilómetros, motor de combustible sólido (booster) con toberas de empuje vectorial, motor turbojet de crucero, contenedor de similares dimensiones a variantes previas del Exocet, cabeza con radar activo (seeker), navegación inercial y por GPS.

En la cabeza del misil se encuentra el seeker, seguido de la sección de guía, cabeza explosiva de guerra, tanque de combustible, turbo jet y motor booster. Sobre el fuselaje se disponen las superficies de control de vuelo. En la fase de aproximación al objetivo, el misil realiza maniobras terminales para aumentar las probabilidades de penetración de defensas.

El valor de los equipos adquiridos alcanza un valor de 97 millones de dólares.


FUENTE:
Infodefensa

Venezuela invertirá en 2013 más de 9000 millones de dólares en defensa


La Asamblea Nacional de Venezuela aprobó, con los votos de la bancada oficialista, el proyecto de Ley de Presupuesto para el Ejercicio Fiscal 2013, presentado por el Ministerio del Poder Popular de Planificación y Finanzas, cuyo monto alcanza la cantidad de 396.406.748.187 bolívares (92.179.700.000 dólares).

En ese orden, el presupuesto asignado al Ministerio del Poder Popular para la Defensa totaliza 32.135.581.911 bolívares (7.472.750.000 dólares), lo que equivale a un 8,1% del presupuesto nacional proyectado para el ejercicio fiscal 2013 y un 1,7% del Producto Interno Bruto (PIB). No obstante, a los 7.472.750.000 dólares, hay que sumarle 2 mil millones de dólares más, para 'Inversión Militar', aprobados en la Ley de Presupuesto para el Ejercicio Fiscal 2012 para ser invertidos en el ejercicio fiscal 2013.

Es de hacer notar, que en Venezuela existe un régimen de control de cambio desde febrero de 2003. Cambio oficial actual: Bolívares 4,30 = US $ 1,00. Asimismo, Venezuela tiene la tasa de inflación acumulada más alta de América.

Según se indica en la Ley recién aprobada, el gasto del Ministerio de la Defensa en los últimos cinco años, ha sido el siguiente: 9.199.346 bolívares (2.139.530 dólares) en 2008, 8.925.530 bolívares (2.075.850 dólares) en 2009, 13.755.996 bolívares (3.199.290 dólares) en 2010, 18.866.970 bolívares (4.387.970 dólares) en 2011 y 26.939.016 bolívares (6.265.320 dólares) en 2012.

Se señala en el texto de la Ley, que el despacho de la Defensa, para el ejercicio fiscal 2013, ha formulado dieciséis proyectos.

Inversión militar

Para proyectos de "Inversión Militar", cuyo objetivo especifico es "Equipar a las unidades operativas de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana", están previstos 24.687.081.911 bolívares (5.741.580.0009 dólares), de los cuales, 8.600.000.000 bolívares (2 mil millones de dólares) corresponden al “Acumulado al 31-12-2012”, y, 16.087.081.911 bolívares (3.741.440.000 dólares), al “Presupuesto 2013”. Cabe señalar, que en 2011, se aprobaron 17.200.000.000 bolívares (4.000.280.000 dólares) para “Inversión Militar”, para ser invertidos en los ejercicios fiscales 2012 y 2013.

Asimismo, se indica que para el ejercicio 2013, se contempla la adquisición de "14 sistemas" (de armas) no especificados.

Personal

Por su parte, el gasto de personal alcanzará 2.944.772.993 bolívares (684,9 millones de dólares). Se especifica en la Ley, que la nómina del Ministerio de la Defensa es de 146.786 personas, de las cuales 119.916 son militares y 26.870 son civiles.

Igualmente, 18,7 millones de bolívares (4,3 millones de dólares) serán invertidos en "Fortalecer y optimizar la defensa integral de la nación con la participación del pueblo debidamente adiestrado". Se trata de "8.606 milicianas y milicianos integrantes de las diferentes Unidades de Defensa Integral", que serán "debidamente adiestrados".

Destacan, igualmente, las siguientes partidas: “Planificar y Ejecutar Operaciones militares", 6.892.623.678 bolívares (1.603.050.000 dólares); “ Operaciones de contrainteligencia militar", 110.089.073 bolívares (25,6 millones de dólares), y, "soporte de actividades logísticas" (operatividad de la Fuerza Armada Nacional) 855,520.618 bolívares (198,9 millones de dólares).



FUENTE:
Infodefensa

A-1 de la Fuerza Aérea Brasileña se precipita al suelo al sur del país


Un avión caza modelo A-1 AM-X de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se precipitó al suelo la pasada semana tras golpearse contra una red de transmisión de energía eléctrica próximo a la Central de Machadinho, en la zona rural de Zórtea, división entre los estados de Santa Catarian y Rio Grande do Sul.

El cuerpo del capitán André Ricardo Halmenschlager fue localizado en los márgenes del Río Uruguay a las 11,50 horas del pasado jueves. El caza había despegado de la Base Aérea de Santa María, y cayó sobre las 9,30 horas en la comunidad conocida como Volta Grande. El avión explotó en el impacto y solo parte de los trozos cayó dentro del lago. El acceso al siniestro sólo pudo hacerse por barco.

Un equipo de la Fuerza Aérea de Brasil se encaminó al local para realizar la búsqueda jutno al Cuerpo de Bomberos de Capinzal, Curitibanos y Joaçaba. De acuerdo con la Fuerza Aérea, el piloto estaba en una misión de entrenamiento operacional.

El Mando del Aire ya inició las investigaciones para apurar las posibles causas del accidente. Ya se conoce que el pilotó consiguió eyectarse a baja altura sin conseguirlo.


FUENTE:
Infodefensa

06 diciembre 2012

Brasil adquiere el blindado AAAe KMW Gepard


Según el boletín del Ejército Brasileño, relativo a una ordenanza del 26 de noviembre, se ha decidido la adquisición de un lote de blindados KMW Flakpanzer Gepard, versión del Leopard 1 especialmente configurada para actuar como artillería antiaérea de tubo.

Equipado con dos cañones Oerlikon de 35 mm, eficaces hasta 5.000 kilómetros de distancia, más radares de adquisición de objetivos y de dirección de tiro con alcance de 20 kilómetros, el blindado Gepard fue diseñado para proveer defensa antiaérea a baja altura sobre columnas de blindados, tropas y unidades dispersas en el terreno, ya sea estáticamente o en movimiento.

Este modelo es capaz de enfrentar helicópteros de ataque (su principal misión) y también es eficaz contra vehículos aéreos no tripulados, drones de reconocimiento, aeronaves volando próximas al suelo, etcétera.

Los Gepard que Brasil está adquiriendo están en excelente estado, están actualizados y, además, ofrecen la ventaja de utilizar el mismo chasis de motor de los Leopard 1A5 ya utilizados por el Ejército de Brasil en un amplio número, 239 ejemplares, facilitando la logística de mantenimiento y economizando recursos a la par que se tiene capacidad de defensa antiaérea de altísima movilidad y letalidad.

En la oferta realizada por KMW a mediados de 2011, 36 carros (un regimiento) revisados y modernizados fueron puestos a disposición del Ejército, incluyendo piezas, soporte técnico, entrenamiento, transferencia de tecnología y nacionalización de ítems, todo a través de la empresa alemana KMW de Brasil, instalada en Santa María, Rio Grande do Sul. En octubre de 2011, un ejemplar fue probado por el Ejército en el campo de instrucción de Formosa, pruebas de las que fue testigo Infodefensa Brasil.

Negociaciones en Alemania

Tres militares del Ejército, de Artillería, viajarán a Alemania donde tendrán la misión de participar en la negociación de la adquisición del Sistema de Defensa Antiaérea Gepard, en las ciudades de Bonn, René Breuer y Munich, entre los días 3 y 6 de diciembre. No trascendieron mayores detalles sobre la cantidad de vehículos adquiridos, valores estipulados o plazos de entrega.



FUENTE:
Infodefensa
Roberto Caiafa (foto)

SIMA Chimbote entrega dos patrulleras de costa a la Marina de Guerra del Perú



El presidente de Perú, Ollanta Humala, encabezó la ceremonia realizada este 5 de diciembre en las instalaciones del astillero estatal SIMA Chimbote, mediante la cual se hizo entrega oficial de dos patrulleras de costa a la Marina de Guerra del Perú (MGP). Las embarcaciones en cuestión, bautizadas Casma y Tortugas, son las primeras dos unidades de 12 metros de eslora, de un lote inicial de ocho patrulleras contratadas por la Dirección General de Capitanías y Guarda Costas de la MGP.

Durante su alocución, el presidente Humala señaló que esta entrega es un primer pequeño paso hacia la industrialización del país, para que paulatinamente deje la condición de país exportador de materias primas y genere valor agregado mediante el fortalecimiento de su base industrial. Destacó los contratos obtenidos por el astillero con la Autoridad del Canal de Panamá, a través de procesos internacionales competitivos, para la construcción de barcazas e hizo hincapié en la voluntad de su gobierno de convertir al SIMA en una de las compañías de construcción naviera más relevantes de América Latina.

Reveló el interés que despierta SIMA en potenciales socios extranjeros, que periódicamente visitan sus instalaciones para comprobar en persona las capacidades de la empresa y sus proyecciones a futuro. Humala indicó también que SIMA Chimbote está en plenas gestiones para la futura construcción conjunta de patrulleras con Ecuador.

Y dentro de los que será uno de los principales vectores en la modernización de las Fuerzas Armadas del Perú, Humala comentó el deseo de su gobierno de demostrar la capacidad de la mano de obra peruana mediante la construcción no solamente de embarcaciones sino también de aviones e incluso helicópteros, de niveles competitivos en el mercado internacional.

Como se recordará, el Perú ya ha firmado contrato para el ensamblaje de aviones de entrenamiento KAI KT-1P, cuyo contenido local de partes y componentes se prevé que aumente progresivamente y además existen planes en curso para la construcción de buques multipropósito para la MGP.



FUENTES:
Infodefensa
TV Perú

Marina de México recibe tres helicópteros rusos Mi-17-V5



La Secretaría de Marina de México (Semar) recibió tres helicópteros rusos Mi-17-V5 por un monto de inversión aún no determinado.

Según el sitio de noticias RIA Novosti, los helicópteros fueron entregados en la base naval mexicana, ubicada en la ciudad costera de Veracruz, con aguas en el Golfo de México.

El contrato de arrendamiento financiero (leasing) de las aeronaves rusas fue suscrito el 22 de diciembre de 2011. No se dispone de información sobre el monto total del contrato que Rosoboronexport firmó por la parte rusa, de acuerdo con la misma publicación. Aunque en otros contratos públicos de los Mi-17-V5, se habla de precios entre 12,4 millones y 17,5 millones por unidad.

Rosoboronexport es la principal agencia estatal rusa intermediaria para la exportación e importación de productos relacionados con la defensa.

Recientemente el embajador ruso en México, Valeri Morozov, comentó que las relaciones de cooperación técnico-militar entre Rusia y México se desarrollan dinámicamente, pero que se necesita de un acuerdo que contribuya para ampliarlas.

“La cooperación entre ambos países se desarrolla, nuestros equipos tienen buena aceptación en México, pero en la actualidad existen dificultades para hacer que esa cooperación sea regular debido a la falta de un acuerdo que comúnmente firmamos con muchos países en la esfera de la cooperación técnico-militar”, dijo Morozov, destacando que la parte rusa ha propuesto a la mexicana firmar un acuerdo interestatal de cooperación técnico-militar.

El diplomático ruso destacó que actualmente Rusia suministra materiales y equipos militares al país latinoamericano mediante licitaciones; que los helicópteros rusos tienen gran aceptación en ese país, y que además “abrimos un centro de asistencia técnica y de reparación de nuestras aeronaves”.

El Mi-17V-5 es una versión modernizada del modelo Mi-8T. Puede transportar carga y efectivos de desembarco aéreo en la cabina, así como objetos de gran tamaño como carga externa. El diseño del helicóptero permite desembarcar a 36 personas en apenas 15 segundos.


FUENTE:
Infodefensa

Armada de Colombia anuncia una nueva estación guardacostas en Cayo Quitasueños


El comandante de la Armada Colombina, almirante Roberto García Márquez, ha anunciado la construcción de una nueva estación de Guardacostas en el cayo de Quitasueños, en el Archipiélago de San Andrés y Providencia.

Según declaraciones realizadas el pasado fin de semana, la intención del Gobierno de Colombia, es la de proteger las actividades de pesca –tanto artesanal como industrial- que realizan pescadores y compañías en la zona en mención.

El Comandante de la ARC, manifestó también que “hay que proteger a nuestros pescadores. También he pedido que se aumente la presencia de los patrulleros marítimos en esta zona del Caribe…porque Nicaragua les pondrá obstáculos en su traslado y el origen del lugar donde pescaron”

De igual forma el almirante García Márquez afirmó que en los próximos meses, su institución recibirá tres nuevos patrulleros marítimos, de 1.600 toneladas y de última tecnología, que serán desplegados en el Archipiélago San Sanadresano.


FUENTE:
Diario El Tiempo

04 diciembre 2012

Hallan un cadáver dentro de tanque de guerra en el Perú




Increíble. Dentro de un tanque de guerra de exhibición, colocado frente a la entrada del cuartel Rafael Hoyos Rubio, en el Rímac, fue hallado el cadáver carbonizado de un sujeto que horas después fue identificado como Simón Aníbal Galindo, de 35 años.

El blindado, que data de la década del 40, era utilizado como refugio de alcohólicos y drogadictos a vista y paciencia de los soldados que custodian día y noche el ingreso al cuartel. El hallazgo del cuerpo fue reportado a las 8:00 am de ayer, por personal del Serenazgo rimense, que realizaba sus labores cotidianas.

De inmediato se alertó del hallazgo a la Policía de Ciudad y Campo, que confirmó los hechos al inspeccionar la unidad blindada, estacionada en la cuadra 11 de la avenida Francisco Pizarro, en el cruce donde se juntan las avenidas Caquetá y Túpac Amaru.

“Cuando hacíamos nuestra ronda de siempre percibimos un fuerte olor que provenía del tanque y al acercarnos logramos observar un cuerpo”, afirmó el sereno Richard Roque a la prensa.

Cuatro días muerto

El cuerpo estaba completamente carbonizado, tanto que las extremidades se habían desprendido del tronco. Además, estaba en posición fetal.

En el lugar también se encontraron frazadas y comida en estado de descomposición. Según testigos, la víctima y sus amigos utilizaban este vehículo como refugio y escondite para beber alcohol y pasar la noche.
Un mecánico de la zona reveló que el incendio sucedió el mediodía del último sábado, pero nunca imaginaron que uno de los adictos había quedado atrapado en medio del fuego.

“La municipalidad mandó una cisterna y apagaron el fuego, los trabajadores ediles incluso se acercaron al tanque pero extrañamente no vieron nada raro y se retiraron”, dijo un vecino.

Homicidio o accidente

Al correr la noticia por el barrio, los familiares identificaron al carbonizado, que registra tres ingresos a la cárcel.

Horas después llegaron una fiscal, peritos en Criminalística y agentes de Homicidios para determinar si fue un asesinato o un incendio fortuito.

Debido a que indigentes utilizaban el tanque para sus vicios, la Policía no descarta que uno de los conocidos como “Pelao” o “Charapa” haya provocado el incendio en medio de una pelea. Se maneja la posibilidad que el siniestro se originó debido a que utilizaban para beber cañazo o ron de ínfima calidad, que compraban a sol la botella. (R. Espinoza)

Rompieron las rejillas

Según el serenazgo rimense, este viejo tanque fue cerrado con rejillas para evitar que siga siendo usado como fumadero, pero después de unos días los adictos rompieron las rejas y se metían dentro de la pesada unidad para dormir, drogarse y beber. Los familiares indicaron que el finado Simón laboraba como reciclador, pero se había vuelto adicto a las drogas hace años y continuamente se metía en problemas.


FUENTE:
El Popular.pe

Rafael y Dynamit Nobel suministran armamento portátil antitanque al Ejército del Perú



El Ejército del Perú (EP) ha adjudicado contratos para la compra de armamento antitanque a las empresas Rafael Advanced Defense Systems, Instalaza y Dynamit Nobel Defence.

Tal y como Infodefensa.com había reportado en el mes de julio pasado, el EP adquiere en esta oportunidad armamento con capacidad más que relevante para impactar, inutilizar o destruir vehículos blindados pesado desde diversos rangos y con posibilidad, gracias a su portabilidad y versatilidad, de ser utilizados desde unidades de infantería desmontada o a bordo de blindados. Con la israelí Rafael, la institución armada ha decidido la adquisición de 24 lanzadores y 288 misiles antitanque Spike LR, confirmando la preferencia de los militares peruanos por este efectivo sistema de armas.

En cuanto a armamento de corto alcance, de la española Instalaza se adquiere el sistema lanzador de cohetes antitanque Alcotan 100, con 74 unidades de lanzamiento, 660 cohetes de 100 mm y un simulador. Este sistema de armas utiliza una dirección de tiro ambidiestra Vosel M2, con capacidad de autodiagnóstico, habilidad de ataque diurno y nocturno, mínimo nivel de retroceso, posibilidad de uso en espacios confinados, rango efectivo desde 30 á 600 metros.

De la corporación alemana Dynamit Noble Defence se adquieren alrededor de 180 Panzerfaust-3, 1.660 cohetes de 110 mm y un simulador de tiro. Este armamento antitanque puede ser utilizado desde distancias muy cortas, menores a 20 metros hasta 600 metros, puede ser equipado con mira telescópica estándar o mira computarizada Dynarange. El Panzerfaust-3 es un arma de tercera generación asimilada en el Ejército alemán a inicios de la década de los 1990 y cuyas raíces se remontan a la Segunda Guerra Mundial donde el sistema original adquirió gran reputación por su efectividad.

Tanto el Alcotan 100 como el Panzerfaust-3 pueden utilizar diversos tipos de municiones, para ataques contra infantería, bunkers, blindados, blindados equipados con protección reactiva. De igual manera, ambos sistemas utilizan municiones en contenedores desechables y dirección de tiro reutilizable.

La novedad de la compra de los cohetes antitanque es que las capacidades de los sistemas mencionados se superponen a los muy populares RPG, harto probados en combate real con el Ejército del Perú y apreciados por su efectividad, simplicidad de uso y gran portabilidad. El nuevo armamento remplazaría en un segmento de misiones a los RPG de origen ruso.


FUENTES:
Infodefensa
tecnologamilitar.blogspot.com (foto)

Fuerzas Armadas de Ecuador reciben nuevos HMMWV de Estados Unidos



A partir del enero de 2013, comenzarán a recibirse los nuevos AM General HMMWV, que el Ecuador le ha comprado a los Estados Unidos, por valores cercanos a los US 10.5 millones de dólares.

Cien de estos vehículos serán destinados al Ejército y siete más a la Fuerza Naval de este país. Según el Ministro –encargado- de la Defensa, señor Carlos Larrea, “…son vehículos tácticos del más alto nivel, han sido seleccionados, estudiados minuciosamente por técnicos, evidentemente en función del cuál es la necesidad específica que tienen nuestras Fuerzas Armadas…”.

La negociación se realizo de gobierno a gobierno y como parte del proyecto de recuperación del transporte de las fuerzas de tierra, que incluye además negociaciones con Rusia para la compra de mas vehículos y por valores aproximados a los US 49 millones de dólares. Los HMMWV se destinarán principalmente a misiones de control fronterizo.



FUENTE:
Infodefensa

30 noviembre 2012

Ejército pide reemplazar 380 tanques y blindados fabricados hace 40 años


La Comandancia General del Ejército reportó oficialmente al Ministerio de Defensa que de la totalidad de 249 tanques rusos T-55 que componen la Infantería Blindada del Perú, sólo el 28 por ciento se encuentra en condición de operativo y el 100 por ciento "sufre de obsolescencia técnica".

El Ejército además informó que de los 131 vehículos blindados M113A1 de fabricación estadounidense, el 26 por ciento está operativo y también, en un 100 por ciento, está obsoleto.

Ante la eventualidad "de hacer frente a la amenaza externa determinada", señala el informe, la Infantería Blindada peruana, tal como está podría ser superada con facilidad, ya que sólo contaría con 69 tanques T-55 y 34 vehículos blindados M113A1. Es decir, el 27 por ciento de su fuerza original de tanques y vehículos blindados.

Por esta razón, la Comandancia General del Ejército ha requerido sustituir los 380 vehículos con que dispone la Infantería Blindada.

Sin embargo, el "Plan Ugarte", diseñado para comprar nuevos tanques y portratropas blindados, no cuenta todavía con presupuesto, aunque está vigente la decisión política de reemplazar las viejas máquinas que han cumplido 40 años de servicios.

El Ejército requiere de 54 tanques y 69 vehículos blindados. En total, 123 unidades.

Para el caso de la sustitución de las 249 unidades T-55, fabricadas en 1972 y adquiridas en condición de nuevas durante el gobierno del general EP Juan Velasco Alvarado, el Ejército ha constituido un Comité de Estudio Técnico Operacional de Tanques (Ceto), bajo el mando del Comandante General de la 18º Brigada Blindada, general José Luis Gómez Sánchez.

En el 2009, el Ceto, entonces jefaturado por el general EP Jorge Vega Yáñez, seleccionó tres tipos de tanques que cumplen con los requerimientos técnicos establecidos por los especialistas de la institución castrense: el ruso T-90S, el ucraniano Oplot y el alemán Leopard 2A6.

El gobierno de Holanda ha ofrecido al Ejército peruano 80 tanques de segundo uso Leopard 2A6. Pide por cada uno 2 millones de euros (US$ 2 millones 587 mil 800), lo que hace un total de US$ 206.9 millones.

SALEN LAS OFERTAS

Los oferta en la condición "tal como está, donde está"; lo que quiere decir que Holanda "no reemplazaría cualquier parte faltante, tampooco efectuaría cualquier tipo de mantenimiento ni reparaciones" del Leopard 2A6.

Holanda también propone 80 Leopard 2A6, a 2.3 millones de euros la unidad, lo que implica un total de US$ 238 millones. En este caso, los holandeses "efectuarán las labores de mantenimiento de los tanques y los entregarán listos para sus tareas", de acuerdo con la propuesta remitida al Ejército.

El Ceto ha expresado su preferencia por los tanques nuevos. Por esta razón, no comulga con la idea de adquirir el lote de 54 unidades de Leopard 2A4 de segunda mano que oferta España.

En la última edición de noviembre de la revista española Fuerzas de Defensa y Seguridad, se reporta que los Leopard 2A4 que ofrece España a Perú se encuentran "en proceso de hibernación, a la espera de su transformación en carros de zapadores y en vehículos lanzapuentes". Ya no están considerados como vehículos para el combate sino para fines de apoyo.

Por su parte, Ucrania plantea el Oplot, que es una versión de T-80 ruso, y el Bulat, que es una versión del T-64 ruso.

El Ejército considera mucho mejor el primero, "aunque es un vehículo que no ha sido probado en combate", según el reporte del Ejército. Además, la entrega de las unidades dependerá de las órdenes de fabricación.

En el mundo cuentan con el Oplot sólo Tailandia (40 unidades) y Georgia (12 en prueba).

En todo caso, el Oplot, cuyo precio unitario alcanzaría los US$ 4.5 millones, continúa como opción.

El Ceto también ha recibido de la compañía estadounidense General Dynamics la disposición de venta de los tanques Abrams M1A1 de segundo uso pero modernizados, "cero horas, cero kilómetros".

En junio pasado, Marruecos compró 200 unidades por un valor aproximado de US$ 5 millones cada uno, aunque el precio puede cambiar en función de la cantidad de ejemplares y el tiempo de entrega.

Las fuentes del Ejército reconocieron las capacidades del Abrams M1A1, aunque pusieron reparos por el hecho de que no son de primera mano.

Por escrito, la institución castrense ha informado al Ministerio de Defensa que al comprarse material de guerra de segunda, no será posible la aplicación del "Off-Set", que es la compensación mediante la ejecución de proyectos que ofrece la fábrica por un monto similar al total de la adquisición. Esto dejaría fuera de juego a las propuestas de España, Holanda y Estados Unidos.

En cambio, la empresa estatal exportadora de armamento Rosoboronexport, que ofrece los tanques T-90S nuevos, fabricados por la compañía Uralvagonzavod, ha expresado su disposición de aplicar el "Off-Set" correspondiente.

El T-90S, seleccionado por el Ceto, tiene la ventaja de contar con una tecnología que para los tanquistas peruanos es muy familiar debido a la experiencia con dicho carro de combate. Según reportó el Ejército, los rusos incluso están dispuestos a rebajar el precio del T-90S. La última palabra la tiene Palacio de Gobierno.

CLAVES

En el reciente viaje a España que hizo el Comandante General del Ejército, general Ricardo Moncada Novoa, en compañía del ministro de Defensa, Pedro Cateriano, se abordó la propuesta de Leopard 2A4 usados.

La parte peruana también mostró interés por el avión de combate Eurofighter.


FUENTE:
La República.pe

Comienza el mayor juicio por delitos de lesa humanidad desde 2003


Los 789 casos que se ventilarán hoy en los tribunales federales de Retiro, convierten al tercer juicio por delitos de lesa humanidad de la Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA) en el mayor de todos los realizados desde la anulación de las leyes de Obediencia Debida y Punto Final, en 2003.

Entre los 68 acusados, por primera vez llegarán a juicio oral y público ocho pilotos de los "vuelos de la muerte", el tenebroso operativo de arrojar vivos al mar o al Río de la Plata a prisioneros políticos para convertirlos en desaparecidos.

También estará en el banquillo de los acusados el entonces secretario de Hacienda, Juan Alemann, imputado de haber presenciado en el lugar el interrogatorio bajo torturas a Orlando Ruiz, a quien se sindicaba de haber participado de un atentado en su contra y que permanece desaparecido.

Los 16 ex marinos del "Grupo de Tareas 3.3.2" que ya fueron condenados en octubre del 2011 en el segundo juicio de esta megacausa volverán a ser juzgados junto a otros integrantes de la patota por otra multitud de secuestros, torturas y homicidios cometidos hace más de treinta años pero que siguen impunes.

Alfredo Astiz y Eduardo Acosta, entre otros, deberán responder por casos que alertaron al mundo, como el de la adolescente sueca Dagmar Hagelin, baleada en la calle en febrero de 1977 y llevada a la ESMA para ser desaparecida.

También están acusados los aviadores navales Enrique de Sain George, Emir Sisul Hess, Alejandro DÆAgostino y Julio Poch, nacionalizado holandés y extraditado desde España luego de que sus compañeros de trabajo lo denunciaran por sus horrorosos relatos sin arrepentimiento.

La ESMA fue el mayor centro de detención clandestina administrado por la marina durante la última dictadura cívico militar y se estima que allí pasaron entre 1977 y 1979 unas 5 mil personas y nacieron bebés en cautiverio, además de ser vistas por última vez las primeras Madres de Plaza de Mayo y las monjas francesas que las apoyaban, secuestradas en la Iglesia de la Santa Cruz y arrojadas luego al mar.

También fue visto allí el cadáver del escritor y periodista Rodolfo Walsh.

Se estima que el debate, que comenzará hoy se realizará todos los lunes, miércoles y viernes en la Sala Amia de los tribunales federales de Comodoro Py 2002 y durará 24 meses, durante los cuales prestarán testimonio 830 testigos, otro récord para este juicio.


FUENTE:
Los Andes.com.ar

La OMI confirmó que la Fragata Libertad es un buque militar y no puede ser embargado



La Organización Marítima Internacional (OMI) certificó que la Fragata Libertad es un buque militar y por lo tanto que no puede ser embargada, informó la embajadora ante el Reino Unido, Alicia Castro.

La prueba exhibida por la diplomática demostró que la Fragata Libertad no posee el número de registro definido para los navíos dedicados a actividades comerciales por ser un buque de guerra.

La notificación desmiente las versiones de quienes afirmaron que tiene asignado un número de identificación OMI y por lo tanto es un buque de servicios.

El organismo, dependiente de Naciones Unidas (ONU) y con sede en Londres, confirmó que “el número OMI 6125398 no ha sido nunca asignado a este buque de guerra, ni a ningún otro buque”.

La notificación respalda la legalidad de los argumentos argentinos en el sentido de que, en aplicación del derecho internacional del mar, la Fragata Libertad goza de la más absoluta inmunidad y no puede ser embargada.

“Resulta preocupante que algunos legisladores y medios de prensa argentinos difundan falsas informaciones que podrían perjudicar la situación argentina frente a las ávidas demandas de los fondos buitre y en contra del interés nacional”, señaló la embajadora Castro, quien también es representante permanente de Argentina ante la OMI.

La Fragata Libertad está retenida en el puerto de Tema (Ghana) desde el 2 de octubre pasado por pedido del fondo buitre NML Capital.

La Cancillería argentina recurrió al Tribunal Internacional del Derecho del Mar, que convocó a audiencias entre las partes para mañana y pasado.


FUENTE:
Télam

27 noviembre 2012

Fuerza Aérea Venezolana recibe los dos primeros aviones de transporte táctico Y-8C



Arribaron a la base aérea El Libertador de Palo Negro, estado Aragua, los dos primeros aviones de transporte táctico Shaanxi Y-8C, de fabricación china, de un total de ocho adquiridos.

Los dos aviones están siendo puestos a punto para su presentación pública durante los actos conmemorativos del 92 aniversario de la aviación militar venezolana.

A finales de 2011, el Gobierno venezolano adquirió en China ocho aviones Y-8C. En el próximo mes de diciembre se recibirán tres aviones más y en enero de 2013 se completará la entrega con el arribo de los tres últimos

Los Y-8 serán asignados al Grupo Aéreo de Transporte Nº 6, destacado en la base aérea El Libertador.



FUENTES:
Infodefensa
FAV Club (foto)

Ejército de Colombia adquiere vehículo táctico Hunter TR-12


Dentro del proceso de fortalecimiento de los planes Meteoro que adelanta Colombia, ha podido confirmarse la adquisición de un vehículo Hunter TR-12 multitáctico, diseñado por la empresa Armor International. El mismo, será desplegado desde el mes entrante por unidades de la Novena Brigada del Ejército –adscrita a la Quinta División-, en jurisdicción del departamento del Huila, al sur de este país.

El vehículo fue comprado con recursos de la Gobernación del Hulia, y por valores estimados y no confirmados cercanos a los 300 mil dólares. El proceso de licitación pública, fue el SGBLPCV007-12 de septiembre del presente año y se adelantó a través de la Secretaría de Gobierno y Desarrollo del ente regional.


FUENTES:
Infodefensa
Americamilitar.com

21 noviembre 2012

Nicaragua, Colombia y el fallo de la Corte de La Haya: ¿quién gana y quién pierde?


El fallo de la Corte Internacional de Justicia de La Haya de este lunes, que agrandó el espacio marítimo nicaragüense y ratificó la soberanía colombiana de las islas y cayos del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, ha generado múltiples reacciones en ambos países.
Si bien se reconoció la soberanía de Colombia en los cayos de Albuquerque, Este Sudeste, Roncador, Serrana, Quitasueño, Serranilla y Bajonuevo, el tribunal también anunció que ahora corresponden a Nicaragua extensas zonas de las aguas que rodean a los cayos de Quitasueño y Serrana.

La noticia ha sido recibida con más satisfacción en Nicaragua que en Colombia, en donde muchos han expresado su preocupación y tristeza, incluyendo al presidente colombiano, Juan Manuel Santos, quien se refirió al fallo en un comunicado publicado en la página web oficial del gobierno.

"La Corte, al trazar la línea de delimitación marítima, cometió errores graves que debo resaltar, y que nos afectan negativamente (...) Todo esto realmente son omisiones, errores, excesos, inconsistencias, que no podemos aceptar (...) No vamos a descartar ningún recurso o mecanismo que nos conceda el derecho internacional para defender nuestros derechos", dijo el presidente.

¿Hay ganadores y perdedores definitivos en toda esta disputa?

El fallo de la corte es inapelable y de obligatorio cumplimiento.
Para el abogado nicaragüense experto en derecho internacional, Mauricio Herdocia, ninguno pierde. Según él, Colombia y Nicaragua han obtenido parte importante de sus pretensiones, independientemente de que Nicaragua haya obtenido más territorio.

"Se trata de un fallo totalmente ajustado a los principios de equidad y proporcionalidad", asegura.
Herdocia afirmó a BBC Mundo que Nicaragua está muy satisfecha con lo que ha obtenido porque "la pretensión de Colombia era totalmente extrema: encerrar al país en el meridiano 82, privarla de su proyección natural de zona económica exclusiva y plataforma continental".

"Aquí de lo que se trataba era de que un estado no puede imponerle a otro un límite frente a su costa y dejarlo con un balneario. Nicaragua ahora recupera una inmensa proporción de un territorio que siempre fue suyo bajo el derecho internacional, la historia y la geografía", asegura.

Por su parte, el abogado y politólogo colombiano Walter Arévalo señaló a BBC Mundo que lo que se esperaba era más bien una decisión unitaria del archipiélago.

"Los colombianos decíamos 'el archipiélago es todo (islas, islotes, cayos)'. Sin embargo, según la decisión de la corte, el archipiélago está conformado por islas grandes. Otros cayos más pequeños, no, en los que el espacio colombiano solo se proyecta 12 millas alrededor. El resto del mar pertenecerá a quien tenga la plataforma continental, en este caso, Nicaragua", dice.

El propio Juan Manuel Santos señaló en el comunicado de la presidencia que la decisión de La Haya "no es compatible con la concepción geográfica de lo que es un archipiélago".

Cayos colombianos en zona nicaragüense

Arévalo, quien también es profesor de Análisis Político Internacional de la Universidad del Rosario en Bogotá, llama la atención acerca de estos enclaves de territorios colombianos en aguas nicaragüenses, pues en su opinión será muy difícil controlar las relaciones bilaterales en esos espacios intramarinos.

Según Arévalo, en las demás proyecciones de fallo no había espacios intramarítimos en los que en un momento y en un espacio tan cercano se pase de aguas de Nicaragua a espacios marítimos colombianos.
"Ahora se podría avizorar que los nicaragüenses querrán reclamar su soberanía de inmediato y no se le puede exigir a un país que de un día para otro retire todo. Los espacios entre las islas colombianas que son mar nicaragüense afectarán el tránsito marítimo y la vigilancia. Serán muy difíciles de manejar", asegura.
Para él, se trata de dos fronteras enfrentadas que ya no están divididas por una línea simple sino por una frontera compleja.

"No me parece que el fallo sea inequitativo o injusto, lo que me parece es que va a ser muy complicada su implementación, seguimiento y seguramente va a desencadenar encontrones bilaterales mientras se implementa. Hemos tenido encontrones de un lado y del otro. Si eso era así cuando la frontera era una línea recta, imagínate ahora", dijo a BBC Mundo.

¿El fin?

Pero aunque algunos anticipan disputas, otros ven esta decisión como el fin de los conflictos históricos entre ambos países.

En conversación con BBC Mundo, el excanciller nicaragüense, Norman Caldera aseguró que "con esta decisión, gana la paz de la región, los pescadores artesanales de la costa de Nicaragua, los pueblos indígenas de la costa caribe. Ya se van a terminar los conflictos", dijo.

Sin embargo, puede que para Colombia, el fin de las disputas no esté tan cerca. El presidente Santos visitará este lunes por la noche la isla de San Andrés, en la búsqueda de soluciones a los problemas que genera el nuevo mapa político para los habitantes de la zona.

"Los sanandresanos pueden tener la seguridad de que defenderemos, con absoluta firmeza, los derechos de los isleños y de todos nuestros compatriotas", dijo Santos en el comunicado citado anteriormente.
En todo caso, vale destacar que se trata de un fallo de carácter obligatorio.

"No hay apelación posible, no hay recurso posible", concluye Herdocia.



FUENTE:
BBC Mundo

Se renueva la disputa por el Golfo de Fonseca



En los últimos días se ha reavivado la disputa por el islote Conejo en el Golfo de Fonseca a partir de declaraciones hechas por el Secretario de Relaciones Exteriores hondureño, Arturo Corrales, a la prensa local. Básicamente, Corrales informaba que se había pedido ayuda al Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) a través de una carta enviada el pasado 24 de octubre para resolver las controversias en el Golfo de Fonseca con El Salvador y Nicaragua.

Corrales indicó que lo que se pretendía era revitalizar el proceso de delimitación marítima en el golfo de Fonseca. En su posición, el canciller reclamaba que El Salvador despacha una unidad guardacostas cada vez que una contraparte hondureña salía rumbo a la bocana del Golfo. Ante tal situación, dicen las fuentes hondureñas, se exige la ejecución total de la sentencia de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) del 11 de septiembre de 1992. La posición del gobierno hondureño es que la sentencia de la Corte Internacional establece derechos o proyección de espacios marítimos propios de los tres países hacia el océano Pacífico en la línea de cierre o bocana que se mide entre las costas de Nicaragua y El Salvador. El islote Conejo es crucial pues desde allí Honduras reclama su proyección marítima, alegando que el islote había sido concedido de acuerdo al fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) de 1992.

Por otro lado, algunas fuentes aclaran que la presencia hondureña en el islote no existía sino hasta que una presencia salvadoreña cesó durante el conflicto civil, y como resultado del accionar guerrillero. Consecuentemente no se disputaba la soberanía salvadoreña hasta que se abandonara su presencia en la misma. Por consiguiente, la disputa sobre el islote nunca fue parte del fallo internacional, pues no entraba en juego con los “bolsones”, o sea, los lugares territoriales en disputa, y de los cuales, efectivamente, el fallo de la Corte Internacional le otorgaría la mayoría de los mismos a Honduras.

No cabe duda que todo esto juega en la estrategia de refuerzo de la Fuerza Naval hondureña, una que se concede comenzó en enero, seguida de acuerdos en agosto, y aprobaciones en octubre, para terminar en la entrega de dos guardacostas nuevos Damen 4207 de 42 metros (137 pies) de eslora, y seis nuevos Damen Interceptors de 11 metros (36 pies), a partir del junio del 2013. Estos engrosaran la flotilla de otros 4 relativamente nuevos interceptores NorTech, de 13 metros (43 pies) de eslora entregados por los EEUU a partir del 2009. Pero el grueso de la flotilla naval se conforma de cuatro patrulleros de 32 metros (uno de 106 pies y tres de 105), uno de 25 mts (85 pies), y seis de 19 mts (65 pies), a los que se suman una buena cantidad de modelos menores, a incluirse un numero de interceptores Eduardoño reacondicionados con fondos del CARSI. La mayoría de naves principales han sido recuperadas y reacondicionadas en los últimos meses, invirtiéndose unos 500.000 en cada uno de ellos, o unos 130 millones de lempiras (6,6 millones de dólares) en los últimos tres años, según fuentes oficiales. Además se han adquirido en Magnum Base de San Pedro Sula lanchas Dragón, que son modelos deportivos RS-29 de 8,84 mts (29 pies) de eslora, modificados para tareas militares.

Por su parte, autoridades navales salvadoreñas indicarían a la prensa local que eran las embarcaciones hondureñas las que habrían intentado penetrar aguas territoriales nacionales. Claro, todo esto juega y explica algo de la sobrerreacción ejecutada por oficiales militares salvadoreños cuando se reportaba en defensa.com las condiciones materiales deplorables de la naval de ese país; sin embargo, exigir que se reporte solo lo lindo no constituye una estrategia acertada, ni una que tenga lógica. Debe de saberse lo negativo para usarlo como instrumento en la búsqueda de soluciones positivas. La flotilla de guardacostas salvadoreña es una pasada de años, y obsoleta, dependiente de tres modelos de 30 metros de eslora (100 pies), uno de 25 metros (82 pies), uno de 23,4 metros (77 pies), y uno de 19 metros (65 pies). La vida promedio de los botes es de los 35 años. Los programas antinarcóticos estadounidenses han sido bastante generosos, subministrando lanchas Boston Whaler (BW) Guardián de 6 metros (22 pies), SAFE Defender de 10 mts (33 pies) y BW370 Justice de 11 mts (37 pies).

En cuanto a los sistemas de armas navales, los ingenieros hondureños tienen el conocimiento como para recuperar/reciclar los cañones DEFA de 30mm, de los aviones SMB-2, a montajes apropiados navales. Honduras mantiene un arsenal de cañones de 20mm Mk-67 y 68, y morteros de 60mm y 81mm navales, al igual que la contraparte salvadoreña. Sin embargo, Honduras ha utilizado en el pasado sus patrulleras como cañoneras, con el acoplamiento de sistemas tres tubos de 20mm HS-630/M55A2, y de modelos bi-tubo de 20mm TCM-20; así también se recibieron los sistemas Kollmorgen de dirección de tiro junto con una torreta de control remoto con sistema estabilizado Gatling de cañón de 20mm, cosa que aseguraba el traqueo y alcance seguro contra un blanco de superficie hasta una distancia de las 3,2 kms (2 millas).



FUENTE:
Defensa.com

14 noviembre 2012

Perú y Corea firman un contrato para la adquisición de 20 aviones KT-1P



El ministro de Defensa de Perú, Pedro Cateriano y una delegación encabezada por el embajador coreano, Park Hee Kwon, e integrada por representantes de la Agencia de Promoción de Inversiones y Comercio de Corea (KOTRA) y la Agencia de Adquisiciones para la Defensa de Corea (DAPA), firmaron el contrato de compra, ensamblaje, transferencia de tecnología y licencia exportadora, mediante el cual la Fuerza Aérea del Perú adquiere cuatro aviones turbo-prop de entrenamiento básico KT-1P, que serán fabricados en instalaciones de Korea Aerospace Industries (KAI) y cuya entrega empezará en unos 22 meses. Otros 16 aviones serán ensamblados conjuntamente en las instalaciones del Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN) en la base aérea Las Palmas, ubicada en la ciudad de Lima.

El valor del contrato firmado se estima en 208 millones y 873 mil dólares. En una segunda fase, la empresa aeronáutica coreana KAI invertirá 21 millones y 780 mil dólares en la construcción de hangares e instalación de equipos para implementar la línea de producción y ensamblaje final que estará ubicada en la base aérea de Pisco, en el departamento de Ica, a unos 300 kilómetros al sur de Lima. Las facilidades deberán de estar en línea en los próximos cuatro años, y desde ahí el gobierno de Perú, a través de las agencias correspondientes, está autorizado a realizar actividades de mercadeo y eventualmente exportar los KT-1 a otros países latinoamericanos, seguramente, a precios competitivos. Asimismo, KAI invertirá siete millones de dólares en la instalación de un simulador de vuelo relacionado en Perú.

El contrato estipula además la capacitación en la operación y mantenimiento de las aeronaves de 18 ingenieros peruanos, en los laboratorios de KAI. Para la fase de producción/ensamblaje, incluyendo la fabricación de partes, se capacitarán a otros 50 especialistas, y un número de pilotos militares peruanos serán entrenados para efectuar vuelos de prueba y validación de estándares de producción.

Los aviones adquiridos serán utilizados en la segunda etapa de la instrucción de los pilotos de la FAP, en reemplazo de los aviones Embraer T-27 Tucano, con 25 años de servicio activo. La corporación brasilera Embraer realizó un gran esfuerzo por colocar los Super Tucano en la FAP, pero su propuesta fue finalmente superada por el paquete ofrecido por Corea, muy completo.

Concluye así un extenso proceso de negociación gobierno-a-gobierno, que de acuerdo al ministro Cateriano es un paso concreto en la modernización de las fuerzas armadas peruanas y un gran impulso en las relaciones entre ambos países, que se espera se extienda al ámbito naval.


FUENTE:
Infodefensa

12 noviembre 2012

La tripulación de la Fragata Libertad impidió el traslado del buque en Ghana



La tripulación de la Fragata Libertad, retenida en Ghana desde el 2 de octubre pasado, amenazó con el uso de armas de fuego a funcionarios del Puerto de Tema el miércoles pasado, cuando estos intentaron mover la embarcación del amarradero número 11, donde se encuentra, a otro lugar menos transitado.

"Sí, es verdad, yo estaba ahí y ellos sacaron rifles y nos apuntaron", dijo a LA NACIÓN el director de puerto de la Ghana Ports and Harbours Autohority (GPHA), Jacob Kwabla Adorkor, que en diálogo con este diario confirmó la información aparecida hoy en el matutino ghanés The Chronicle.

En un artículo, este diario recordó que el tribunal superior de Accra avaló el lunes pasado el desplazamiento de la Fragata Libertad del amarradero 11 a otro, luego de una solicitud en ese sentido de la GPHA, que aduce que la presencia del buque causa problemas de congestión en el puerto con los perjuicios económicos que eso produce.

El artículo de The Chronicle indicó que el incidente comenzó a las 6 de la mañana del miércoles, cuando las autoridades del puerto cortaron el suministro de agua y electricidad a la fragata, en preparación de su traslado del amarradero número 11, al número 6.

A las 6.15, los tripulantes del simbólico velero argentino (que quedó con una dotación reducida de 44 marinos y el capitán, después de la evacuación de 281 marinos, hace más de dos semanas) levantaron la planchada de la nave, cerrando su paso. Y aparecieron luego con rifles, amenazando con abrir fuego si los funcionarios del puerto intentaban subir de otra forma al barco.

Durante cuatro horas, según The Chronicle, hubo máxima tensión, hasta que llegó al puerto la embajadora argentina en Nigeria, también recurrente en Ghana, Susana Pataro, para negociar con la GPHA. La diplomática argentina no fue la única que debió intervenir: también llegó al puerto para mediar un militar ghanés de la Flag Officer Commanding (FOC) Eastern Naval Command, comodoro Akoto Bunso, a quien le fue permitido subir al buque escuela. Según The Chronicle, sólo al atardecer la situación se calmó y los marinos bajaron sus armas.

"Sacaron rifles y nos apuntaron"

En diálogo telefónico con LA NACIÓN, Adorkor confirmó que la situación de extrema tensión, que vivió en primera persona, duró varias horas: de las 6 de la mañana, hasta las tres de la tarde de anteayer. Todo comenzó cuando se presentaron ante el buque argentino con la intención de coordinar el traslado, pero no porque ellos le habían cortado el suministro de electricidad. "Ellos tienen sus propios generadores, nosotros no le suministramos electricidad", precisó. "Ellos sacaron los rifles y nos apuntaron. Yo estaba ahí. Ellos nos querían asustar", contó.

¿Cuántos marinos sacaron rifles?
-Cuatro.

¿Usted se asustó?
-No me asusta un rifle. ¡Pero nos esperábamos que los argentinos actuaran profesionalmente, no como si esto fuera una guerra! Nosotros no tenemos armas ni municiones y sólo íbamos a hablar con ellos...

¿Ahora sigue la tensión?
-No, ahora no hay tensión, hubo tensión el miércoles. Ellos se niegan a dejar el amarradero número 11, así que se van a quedar ahí... Y nosotros vamos a ir a la Corte para que se cumpla el traslado.

¿Dónde queda el amarradero número 6? ¿Es verdad que queda a 25 kilómetros del Puerto de Tema?
-No, el amarradero número 6 queda adentro del puerto de Tema, a menos de un kilómetro del amarradero donde se encuentra ahora la nave.

¿Cuánto dinero le está debiendo la Fragata a la GPHA?
-No sé, no hice los cálculos, ni me importa cuánto nos debe. Lo que sí me importa es que estamos perdiendo 60.000 dólares por día, que deberían pagar otros buques por amarrar en ese mismo lugar.

¿Al final, después del incidente, habló con el capitán de la Fragata?
-No. Los argentinos no quieren hablar con los ghaneses...

Pero entonces sigue la tensión...
-No hay tensión... Nosotros los miramos a ellos desde el muelle y ellos están arriba del barco...

¿Ya no bajan del barco?
-No sé, en este momento yo no estoy en el puerto. Lo que sé, es que nunca me hubiera esperado un comportamiento similar de los marinos argentinos.


El Ministerio de Defensa confirmó el hecho

Por medio de un comunicado, el Ministerio de Defensa de la Nación confirmó el hecho: "Autoridades portuarias ghanesas se apersonaron al muelle para solicitar al comandante de la Fragata el traslado del buque. Ante esa situación, el comandante respondió que la Fragata permanecería en el mismo sitio ya que no había ninguna orden judicial firme que dispusiera su cambio de ubicación. El personal del puerto procedió a desconectar los servicios básicos del buque (agua y electricidad), mientras que dos remolcadores se aproximaron a la Fragata y personal de amarre se acercó con la intención de abordarla".

Y agregó: "Ante esta situación, y no mediando orden judicial que autorizara el abordaje por parte del personal portuario, se instruyó al comandante para que levante la planchada que permite el acceso a la Fragata. Ante esto, pretendiendo sortear el obstáculo, empleados del puerto ubicaron una grúa con el propósito de abordar el buque".

Finalmente se sostiene: "Frente a estas circunstancias, en que por vía de hecho, la autoridad portuaria ghanesa pretendía abordar el buque y trasladarlo forzadamente, sin una orden judicial firme que lo avale, se impartió la orden de que la tripulación se exhibiera en cubierta, con su armamento regular, a los fines de disuadir cualquier tentativa de abordaje".

La respuesta de la Armada. Un vocero de la Armada, conducida por el vicealmirante Daniel Alberto Martín, aseguró a LA NACIÓN que "la situación del buque de absoluta normalidad. Está amarrado en el mismo sitio donde amarró el 1 de octubre a la espera de recibir por canales formales nuevas instrucciones". Sobre la situación de tensión, cuando las autoridades portuarias exigieron a los tripulantes que se traslade la Fragata, el vocero agregó: "El comandante del navío informó a las autoridades portuarias que el buque va a permanecer en ese lugar hasta recibir instrucciones de la Armada referente a cualquier movimiento a realizar".


FUENTE:
La Nación.com

09 noviembre 2012

Avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Peruana cae en Paracas



Un avión de entrenamiento Aermacchi MB-339 de la Fuerza Aérea del Perú, se estrelló a las 14:40 horas en el kilómetro 13 de la carretera Pisco-Paracas, cerca de la planta de fraccionamiento de líquidos de gas natural de Pluspetrol.

Los dos pilotos lograron maniobrar la aeronave y eyectarse a tiempo, operación que les permitió salir ilesos y sin ocasionar daños materiales a la propiedad privada.

El Alto Mando de la FAP dispuso que se realicen las investigaciones del caso, a fin de determinar las causas del accidente.






FUENTES:
RPP Noticias
CrónicaViva.com.pe

07 noviembre 2012

Dos soldados sufren graves quemaduras por bengala durante desfile


Dos soldados del Ejército peruano se incendiaron durante un evento realizado por el 101 aniversario de la provincia de Sullana, en Piura.

Según informó Primera Noticia, el hecho ocurrió el último domingo cuando se encendió una bengala durante el desfile militar y este prendió el traje de camuflaje de dos soldados.

Producto de ello, resultaron heridos los soldados Jhonatan Juárez Dioses y Gean Hover Calle Herrera, este último presentó quemaduras de primer, segundo y tercer grado.

Ambos fueron evacuados al área de Emergencia del hospital de Apoyo II de Sullana.




FUENTES:
Tuteve.tv
Primera Noticia

05 noviembre 2012

Fuerzas Armadas de Chile admiten la homosexualidad militar


El Ejército de Chile abre las puertas a la tolerancia homosexual. Tras una reunión mantenida hace varios días con el comandante jefe, Juan Miguel Fuente-Alba, el presidente del Movimiento de Integración y Liberación Homosexual (Movih) ha declarado ante los periodistas que los resultados de esa reunión son positivos.

"Percibo una muy buena disposición de parte del Ejército y de su comandante en jefe, respecto de ser parte de un proceso cultural que tiene en marcha la sociedad chilena respecto de la diversidad social", aclaró.

Desde Comandancia general han explicado que las Fuerzas Armadas del país se adaptan al progreso social actual, primando el respeto y la tolerancia indiferentemente a la condición sexual de la persona.

"Las Fuerzas Armadas y, particularmente, el Ejército son producto de la sociedad en la que viven, sus integrantes tienen los mismos bagajes culturales, la misma estructura de pensamiento que tiene el resto de la sociedad. Por lo tanto, hay que entender que esto es un proceso gradual de cambio", insistió.

Al parecer Jiménez, durante los últimos tiempos, había mantenido una especial crítica hacia la homosexualidad que se vive en el Ejército, tras ser preguntado sobre esta cuestión el presidente de Movih ha declarado que mantiene su anterior postura pero que, tras la reunión, se queda "con la tremenda voluntad que expresó el comandante en jefe".

Esta noticia llega después de que se diese a conocer hace dos meses un documento de la administración militar en la que se recomendaba la exclusión de las personas homosexuales en el Servicio Militar.

Acerca de esta circunstancia, el dirigente de la principal asociación LGTB de Chile ha aclarado que "estamos contentos, fue una buena reunión, profundizamos mucho con el comandante jefe respecto del documento que conoce la opinión pública, que se dio a conocer unos meses atrás".

Rolando Jiménez destaca del general Fuente-Alba la capacidad de diálogo sobre un tema del que considera ha dado un "paso histórico". Estos elogios se contraponen a los que el dirigente ha mostrado por el diputado derechista de Unión Demócrata Independiente (UDI) que llegó afirmar que la entrada de homosexuales dentro del Ejército supondría la debilidad de las Fuerzas Armadas y quedar expuestos a que cualquier país pudiese invadir Chile.


FUENTE:
Cáscara Amarga.es

29 octubre 2012

Las FARC obtienen hasta US$3.500 millones anuales del narcotráfico



Unas 200 toneladas de cocaína de las 350 producidas en territorio colombiano corresponden a la guerrilla Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), que ingresa del narcotráfico hasta 3.500 millones de dólares al año, afirmó el titular de Defensa del país sudamericano, Juan Carlos Pinzón.

“Entre las 350 toneladas de cocaína que se producen en Colombia, algo así como 200 están relacionadas con las FARC”, indicó Pinzón.

Según el ministro, los ingresos procedentes del comercio ilegal de esta droga oscilan entre 6.000 y 7.000 millones de dólares, de los que el 40% o el 50%, o hasta 3.500 millones dólares anuales, corresponden a los insurgentes.

Por otro lado, el titular de Defensa colombiano informó que el número actual de miembros de la guerrilla ronda las 8.100 personas, menos de la mitad de los 20.000 milicianos que se estimaban en 2000.

Las declaraciones de Pinzón se producen un día después de que la Fiscalía colombiana suspendiera 191 órdenes de captura contra los 29 miembros de las FARC que participan en las negociaciones con el Gobierno.

La primera ronda de estas conversaciones tuvo lugar a mediados de este mes en la capital noruega, Oslo, y una nueva se celebrará el próximo 15 de noviembre en La Habana.

Las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia luchan contra el Gobierno del país desde 1964 por edificar una “Nueva Colombia” y una sociedad de igualdad y justicia social. EEUU y los países de Europa consideran a las FARC una organización terrorista vinculada con el narcotráfico.

Según la ONU, Colombia lidera actualmente la producción mundial de cocaína y posee los mayores cultivos de coca, con 64.000 hectáreas en 2011.



FUENTE:
RIA NOVOSTI

09 octubre 2012

Fragata “Libertad” de la Armada Argentina retenida en Ghana por un embargo




El buque escuela de la Armada Argentina, que partió en viaje de instrucción desde Buenos Aires el pasado 2 de junio con 300 personas abordo, recalando en las últimas semanas en distintos puertos africanos, ha sido retenido en Ghana tras recibir una orden de detención desde la Corte Superior del país africano que le prohíbe moverse del puerto. La detención fue reclamada por el Grupo NML Capital Limited, de Elliott Management y Huntlaw Corporate Service, que representa a los fondos de inversión, en posesión de bonos argentinos, que no entraron en el canje de la deuda externa y que quiere cobrar los saldos a su favor.

En el tono habitual de declaraciones, desde la cancillería argentina se ha declarado que la medida judicial que retine en puerto a la fragata “Libertad” es un "ataque artero" de los "fondos buitre" integrados por "escrupulosos financistas". Más allá, el Gobierno de Cristina Kirchner, ha declarado que los "lobbistas" que han provocado la retención del barco serían los mismos que "hostigaron" a la presidenta Cristina Kirchner durante su reciente estancia en Nueva York, en la cumbre de las Naciones Unidas.

El Gobierno argentino se halla en estos días inmerso en un enorme conflicto que ha llevado a las calles masivamente a los guardacostas de la Prefectura Naval, responsable de la seguridad marítima y de áreas navegables, a los agentes de la gendarmería, a suboficiales de la Armada y a la Policía en reclamación de mejoras salariales.

Argentina negocia ahora contra reloj el monto de una fianza que devuelva al mar al buque escuela insignia de su Marina y emprendiendo las gestiones pertinentes para “aclarar el engaño que los inescrupulosos financistas han montado”. La Cancillería no ha informado de la situación del buque ni de sus tripulantes, a los que, al igual que a la legación diplomática en Ghana se ha prohibido hablar con la prensa.


FUENTE:
Defensa.com

27 septiembre 2012

Colombia adquiere un nuevo C295 de Airbus Military


Colombia ha firmado un contrato con Airbus Military para la adquisición de un C295 adicional con configuración de transporte táctico. La entrega está prevista para febrero de 2013. El avión será operado por la Fuerza Aérea de Colombia en misiones de transporte militar y de ayuda humanitaria.

Este nuevo C295 fortalecerá la capacidad operativa de la FAC al unirse a la flota de cuatro C295 que opera desde 2008. La FAC también cuenta con tres CN235-200 de transporte de Airbus Military. Con este nuevo contrato, Airbus Military ya ha recibido 114 pedidos de C295, de los que 86 ya se encuentran operativos en 14 países de todo el mundo.

El C295 forma parte de la familia de aviones de tamaño medio y ligero de Airbus Military, que también incluye las plataformas más pequeñas del CN235 y C212.


FUENTE:
Defensa.com

17 septiembre 2012

Brasil apoyará militarmente a Guyana y Surinam



El ministro de Defensa brasileño, Celso Amorím, viajó a Georgetown y Paramaribo para tratar asuntos comunes a los tres países en su sector. El jerarca mantuvo contactos con sus colegas, Roger Luncheon y Lamouré Latour, así como también con los mandatarios de Guyana, Donald Ramotar y Surinam, el polémico y controvertido Desi Bouterse.

Ambos países usan blindados de la antigua Engesa, que deben ser sometidos a una urgente modernización básica, ,y los dos son clientes potenciales del Super Tucano, así como de unidades de patrulla oceánica ligeras. Bouterse, que aún tiene pendientes procesamientos por narcotráfico y comercio ilegal de armas en Europa (condenado a 16 años de prisión en Holanda), pretende tener acceso a los datos emanados por el Sistema de Protección Amazónica de Brasil, el SIPAM,lo cual provoca cierta preocupación en el gobierno estadounidense , que califica a Surinam de "Narcoestado", aspecto exacerbado por aproximaciones respecto al gobierno de Hugo Chávez.

La anterior administración surinamesa se había dotado con algún material español, como 8 patrulleras Rodman 85 y 101 ,así como 2 C-212/400, habiendo sido cliente del Pilatus PC-7 anteriormente. Guyana es cliente de los helicópteros hindúes Dhruv, de un solitario Bell 412, y escasas aeronaves de transporte, como un Shorts Skyvan y un Y-12, además de un modesto material de artillería.

En la región limítrofe de ambas naciones con la Amazonia brasileña, hacia ambos lados de la frontera, existen miles de mineros ilegales buscando piedras y metales preciosos, con métodos altamente contaminantes y generando frecuentes situaciones de violencia, que a menudo se escapan de las manos de las autoridades. También es muy significativa la deforestación, motivada por el envío de maderas nobles hacia China.


FUENTE:
Defensa.com