27 diciembre 2013

Marina de Guerra del Perú transfiere la BAP “Carvajal” a Guardacostas


La Marina de Guerra del Perú transfirió, como parte de la proyección del accionar de la Autoridad Marítima, la Fragata Misilera BAP Carvajal (FM-51) a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI). A partir de la fecha, la unidad se desempeñará como Patrullera Oceánica con la designación de BAP “Guardiamarina San Martín” (PO-201). A tal efecto, se procedió, entre otros, al retiro de los misiles Otomat MK-2 Block II/MK-2 OTHT y Aspide MK-1/Sea Sparrow (con sus correspondientes Radares de Control de Tiro), de los montajes ILAS-3 de torpedos ASW y de los lanzadores SCLAR de 105 mm, así como del Radar de Vigilancia LW-08.

Al mismo tiempo, la nave ha sido acondicionada para que pueda operar en el área A3 dispuesta por el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo (GMDSS) – más allá de las 200 millas - y equipada para procesar la información proporcionada por el SIMTRAC y un sistema de arriado e izado de botes del tipo RIB.


FUENTE:
Defensa.com

Ejército de Perú adquiere sistemas de artillería chinos por 38 millones de dólares



El Ejército del Perú adquirió a Norinco (China North Industries Corporation) - vía una negociación gobierno a gobierno - 40 Lanzacohetes Múltiples (MLRS) Tipo 90B de 122 mm. por un monto aproximado de 38,5 millones de dólares. La adquisición, denominada oficialmente “Mejoramiento de la Capacidad del Sistema de Artillería de Campaña del Componente Terrestre del Comando Operacional del Sur” JUCRAM, fue declarada de interés nacional mediante el Decreto Supremo N° 016-2013-DE publicado en el diario oficial “El Peruano” el pasado día 12 de diciembre.

La norma autorizó al ministro de Defensa a “emitir los actos necesarios para la formalización de la contratación” y señala que el Ejército del Perú cumplió con remitir al MINDEF el Expediente de Inicio y el Proyecto de Inversión Pública (Código SNIP N° 249489), y que la contratación se encuentra debidamente financiada e inscrita en el PAC (Programa Anual de Contrataciones). Además, se indica que la contratación se sustenta en el correspondiente estudio de mercado y en los informes técnico-económico y presupuestal. A pesar de lo escaso de la información, ha trascendido que queda pendiente de negociación la adquisición de 49 de Vehículos de Amunicionamiento, 33 de Reconocimiento (4x4), 15 de Transporte de 5 Ton. y 3 de Mantenimiento, así como de 4,200 cohetes de 122 mm. De acuerdo al portal del OCSE (Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado) el monto asignado, incluidos los Lanzacohetes Múltiples, es de 122,2 millones de dólares. A esto se sumaría, la adquisición de 4 Centros de Mando y Control de Artillería.

El Tipo 90B de 122 mm. es una versión mejorada del Tipo 81 (copia de BM-21 Grad) montada en un camión Honyan OQ-261 (6x6). Tiene una longitud de 9.84 m, ancho de 2.5 m. y altura de 3.2 m, siendo su peso en combate de 20 ton. Alcanza una velocidad de 85 km/h y su alcance es de 800 km. Dispone de un lanzador de 40 alveolos, capaz de disparar una salva completa en 20 segundos. La recarga es automática y demora tan solo 3 minutos, debido a que dispone de un contenedor con otros 40 cohetes de reserva. Está diseñado para lanzar dos tipos de cohetes de alto explosivo (HE) de 2,87 m. (67 kg) y 2,75 m (61 kg) a blancos a 20 y 30 km. de distancia. Asimismo, puede disparar cohete de 2,9 m de longitud de nuevo diseño contra blancos ubicados, respectivamente, a 40 y 50 kilómetros de distancia.

La adquisición de los Tipo 90B estaría generando, de acuerdo a medios locales, gran preocupación en el interior de la institución castrense debido a las malas experiencias y serios problemas con las performances operacionales de su flota de camiones de origen chino del Tipo Beiben 2528, Dong Feng EQ-1180/EQ-2100 y Shaanxy Steyr SX-190 – incorporados entre 2009-2012 - debido a los constantes reportes de fallas y problemas de mantenimiento.

Más aun, a fines del 2012 se adquirió - bajo el rubro de “secreto” – un lote 8 camiones Shaanxy Steyr SX-190– que no cumplían los requerimientos técnicos mínimos exigidos por la IV División de Ejército (Comando de la Región Militar del VRAEM). Por si fuera poco, a mediados de 2013 se ordenó el retiro de las municiones Norinco de calibre 5.56 x 45 mm. debido a las constantes fallas, en especial encasquillamiento y restos de pólvora a medio combustionar, que provocan en el armamento de los efectivos militares.

Se trata de un lote de munición de 5,56 x 45 mm – conformado por 512.000 cartuchos eslabonados y unos 13.000 trazadores – adquirido vía el Proceso N° 005-2010 mediante una inversión de 5,2 millones de dólares. La adquisición fue cuestionada en su momento por medios locales que señalaban que la munición de Norinco no cumplía con los estándares de calidad determinados por la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), como exigían las bases del proceso.


FUENTE:
Defensa.com

Brasil recibiría para su principal unidad de cazas algunos Gripen usados antes de la llegada de los nuevos



Con los Mirage ya desprogramados, es posible que la FAB reciba algunos Gripen C/D para integrar el Grupo de Defensa Aérea (GDA), basado en Anápolis, cuya misión principal es defender Brasilia. El acuerdo implicaría que Brasil pueda llegar a obtener un cierto número de Gripen C y D hasta que arriben las primeras unidades de la serie E/F adquiridas, que serán entregadas a finales de 2018. Está bajo consideración asimismo la necesaria formación de pilotos y técnicos de la FAB para operar los nuevos aviones.

Según ha revelado el Ministerio de Defensa, el ministro Celso Amorim fue invitado por su colega sueca, Karin Enström, a realizar una visita de trabajo a Estocolmo en el primer semestre del próximo año para una primera evaluación del curso de las negociaciones bilaterales.

El pasado viernes se producía la primera reunión con representantes de Saab después de la formalización de la compra.

Coordinado por el Secretario General del Ministerio, Ari Matos Cardoso, el encuentro contó con la presencia de representante de Saab, encabezados por el vicepresidente de la compañía, Dan Jangblad, y el Comité de Coordinación del Programa de Aviones de Combate (COPAC) FAB, para establecer las primeras pautas del futuro cronograma de entregas.


FUENTE:
Defensa.com

Fuerza Aérea de Brasil selecciona el Saab Gripen NG



Tras nada menos que 15 años de licitación, finalmente Brasil ha anunciado oficialmente la elección del Saab Gripen NG para equipar a la FAB, con 36 unidades iniciales. El monto de la operación, que orilla los 4.500 millones de dólares (lo que implica una rebaja final en la oferta sueca) es notoriamente inferior a los 7.000 millones estimados como máximo en la licitación, que ya cumplía 15 años de idas y venidas, lobbys, presiones y otras yerbas, como la gestión de François Hollande por el Rafale in extremis, muy cuestionada después que Lula en 2009 anunciara su elección indebidamente. El Gripen había sido originalmente recomendado por la propia COPAC (Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate de la FAB) y examinado en persona por el Comandante en Jefe de la FAB en Praga, cuando la República Checa evaluó deshacerse de sus ejemplares C/D, para suplantar a los Mirage 2000.

El gobierno brasileño, tras la visita del senador John McCain y del propio Brack Obama, la instalación de Boeing en Sao Paulo y la firma de compromisos de esta empresa con Embraer, AEL y algunas proveedoras siderúrgicas de precisión, no solo tendientes al F-18 sino a proyectos aviónicos para el F-15S y a vender el KC- 390 en Norteamérica, se había inclinado notoriamente hacia el F-18 E/F (inclusive liberando parte de la tan discutida transferencia tecnológica a Brasil), pero el reciente escándalo de espionaje- divulgado hasta el cansancio por los medios locales y que resultó en la suspensión de una visita presidencial de Rousseff a EEUU- dieron por tierra con sus posibilidades, siendo el argumento principal en su contra.

La opción por el Gripen -en contraposición a la posible elección del Rafale o tentativas rusas de revitalizar la oferta por el SU-35- diplomáticamente no sería del todo desagradable para los EEUU. Además, el nuevo Gripen NG utilizará el mismo motor GE F-414G que equipa al birreactor F-18 E/F.

Con 4 tanques externos, tendrá una autonomía de 4.070 kilómetros y 10 puntos de armas en un fuselaje ligeramente más ancho que el original y con tren de aterrizaje más alto y distante que el anterior.

Contando con un radar AESA de 120 km. de alcance, su abanico de alternativas bélicas oscila- más allá de su cañón Máuser BK 27 - entre los misiles aire tierra o antibuque AGM-65 Maverick, RBS-15F antinavio, Brimstone, TAURUS KEPD, EADS/Bofors DWS 39, RBS-15F., y los Aire- Aire MBDA MICA, AIM-120 AMRAAM, MBDA Meteor, R-DARTER (producido localmente por Mectron como el A DARTER), DERBY, Sidewinder, IRIS-T, Python 4/5, AIM-9X SIDEWINDER, AIM-132 ASRAAM, además de bombas no guiadas del tipo MK-80 o similares, y guiadas Lizard II e III,GBU 39/B, JDAM/JDAM ER, AGM-154 JSOW, SPice y Paveway I. II, III y IV, amén de lanzacohetes M70 de 135 mm, usados como antitanques o anti navíos . Además, posee una suite de contramedidas y Guerra Electrónica, así como un sistema de búsqueda pasiva infrarroja IRST.

Primeras entregas

Los primeros ejemplares serán entregados en 2019 en partidas de 12 unidades- luego de un período de 10 meses para discutir detalles del contrato a ser firmado en los próximos meses, hay un cuatrienio para recibir el primer Gripen-con Embraer como subcontratista principal hasta que se monte localmente (en un grupo local que integran AEL, AKAER, ARES-ya proveedora- MECTRON,etc.),y resta saber si la Saab ofrecerá a la FAB también algunos Gripen usados para constituir las aeronaves de transición en el GDA de Anápolis, que de manera inminente desprogramará sus Mirage 2000, o esta actividad queda a cargo de cazas F-5M.

Brasil, que en las últimas horas comunicó su opción por los Manpads suecos Bofors Shorad, y que utiliza otros sistemas Bofors navales o antiaéreos, también es usuario del radar Ericsson ERIEYE PS-890 en sus Embraer R-99 (también usado en los SAAB 340 AE&W) y continúa estudiando la posibilidad de incorporar las lanchas fluviales de combate suecas Volvo CB-90 para la región amazónica, disponiendo otros dispositivos nórdicos, como los lanzacohetes AT-4 o los cañones sin retroceso Carl Gustav, los misiles anti tanque BILLRB 56, camiones Volvo o Scania en diversas Fuerzas y hasta un blindado porta radar Hagglunds Bandvagn 206 (Fusileros Navales).

En el área aerocomercial, una aerolínea brasileña, Vasp, en los "50, fue la única en el mundo en importar el bimotor Saab Scandia.

En el último medio siglo, Suecia ha invertido en Brasil gran parte de su capacidad industrial. Marcas como Scania, Volvo o SKF, tienen aquí su base iberoamericana. La propia Saab posee en la localidad paulista de San Bernardo un Centro de Innovación, entre otras iniciativas, que prometieron el mejor mecanismo de compensaciones industriales, si el Gripen NG era electo, además del interés declarado por muchas empresas suecas en participar en el Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras (SISFRON) del Ejército de Brasil.


FUENTE:
Defensa.com

Ejército Argentino modernizará su flota aérea con la compra de nueve aviones


Durante el mensaje emitido por los recientes festejos del día de la Aviación del Ejército, el comandante en jefe del Ejército Argentino, el general de división César Milani, informó sobre nuevas adquisiciones y recuperación de capacidades de la fuerza. Entre ellas destaca la compra de un avión Cessna Citation, cinco Caravan y tres Diamond DA 42.

Primero que nada, confirmó la reapertura de la Sección de Aviación de Ejército 3, cerrada en 2005, por lo que se aprecia una recuperación en las capacidades de la fuerza.

También informó sobre la recuperación de la capacidad de disparo aéreo del cohete de 105mm Pampero, utilizando la cohetera Yaguareté, de producción nacional. Si bien el sistema ya había sido homologado en el 2012 ahora se confirma oficialmente su integración.

En materia de alas rotativas informó sobre la culminación del proceso contractual para la actualización de un segundo Eurocopter Super Puma durante al 2014 (uno ya había sido actualizado hace más de un año), dos Bell UH-1H están en línea de producción para ser llevados al nivel Huey II (denominado localmente Hornero) que se sumarán a los diez ya modernizados.

Llegan los nuevos helicópteros de Italia

Asimismo, se refirió a la próxima recepción de los 20 Augusta Bell 206 adquiridos a la Gendarmería Italiana, algunos de ellos equipados con una ametralladora Minigun de 7,62mm, con los que se formará el nuevo Batallón de Helicópteros de Exploración y Ataque 602. También, indicó, se continuará el proceso de adquisición de sistemas de visión nocturna para los UH-1, algunos de los cuales ya los tienen.

Con respecto a alas fijas, confirmó la adquisición de un Cessna Citation con equipamiento sanitario y capacidad para cuidados intensivos, el reemplazo de los Cessna T-207 por cinco aeronaves Caravan de la misma fábrica, y la permuta de los Grumman OV-1 Mohawk, por tres bimotores Diamond DA42, equipados con sensores de vigilancia pasivos y activos de última generación.


FUENTE:
Infodefensa

Chile equipará con un Sonar 2087 de Thales otra de sus fragatas Tipo 23


La Armada de Chile ha recibido autorización para adquirir un segundo sistema de sonar remolcado de profundidad variable del Tipo 2087 -también conocido como CAPTAS-4- del fabricante THALES UK. La operación tiene un valor estimado de 20 millones de dólares, según han explicado a Infodefensa.com fuentes relacionadas con la operación de la capital de este país sudamericano.

El sistema será instalado en una de las tres fragatas del Tipo 23 de fabricación británica de que dispone la marina chilena. Otra de estas naves ya fue equipada con el mismo sistema en el 2011.

El Tipo 2087 es un sistema de sonar activo de baja frecuencia, compuesto por una combinación de sonares activos y pasivos, que permiten la detección de submarinos a gran distancia y profundidad. En servicio desde el año 2004 con la Armada Real del Reino Unido, es uno de los sistemas más avanzado en su tipo.

Este equipo ha permitido, según fuentes militares, detectar y monitorear la presencia en mayo del presente año de dos submarinos, uno de propulsión nuclear presumiblemente estadounidense; y uno de propulsión diesel-eléctrica perteneciente a Perú.

La detección de los dos sumergibles se produjo cuando estos navegaban por aguas internacionales cercanas a los limites del mar territorial chileno, en el mismo momento que unidades chilenas, incluyendo una fragata equipada con el sistema de sonar Tipo 2087, desarrollaban ejercicios anti-submarinos en las cercanías.


FUENTE:
Infodefensa

Perú confirma la compra de helicópteros Mi-17 y sus planes para diez patrulleras


El ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano, realizó una peculiar (por su alto contenido político) presentación ante la Comisión de Defensa del Congreso Nacional en la que delineó los principales proyectos en marcha, en el marco del programa de modernización militar que lleva a adelante su despacho.

Cateriano afirmó que es inminente la compra de 24 helicópteros MI-17 a Rosoboronexport, con el agregado que Rusia establecerá un centro de mantenimiento para la atención de aeronaves de ala rotatoria de origen ruso. Este centro, de haber demanda –ya que en otros países de la región funcionan centros similares amén de empresas privadas certificadas incluso dentro del Perú– atenderá las necesidades MRO (mantenimiento, reparación y overhaul) de helicópteros rusos en la región. El requerimiento para la compra de estos helicópteros se originó en el Ejército del Perú.

Asimismo, indicó que existe un requerimiento para la compra de aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero Embraer Súper Tucano, pero que la conveniencia de esta eventual transacción de compra-venta aún está bajo análisis. Cabe recordar que Perú y Corea acaban de inaugurar un centro de coproducción de aviones KT-1P, con capacidad suficiente para interceptar avionetas que realicen vuelos irregulares en territorio peruano, lo que ha sido demostrado por los T-27 Tucano (de performance similar) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) durante el suspendido programa de interdicción desarrollado en conjunto con Estados Unidos.

Defensa Aérea

Cateriano también confirmó la limitada cobertura radárica del espacio aéreo peruano por la inoperatividad de radares de origen estadounidense, debido a la falta de repuestos. La Fuerza Aérea del Perú, con el apoyo financiero de la agencia estatal DEVIDA, está desarrollando radares de vigilancia aérea para tales fines y las primeras unidades deberían ser entregadas temprano en 2014.

Ahorro con el C-27J Spartan

Mención aparte recibió la pendiente compra de un sistema de defensa antiaérea, que lleva en proceso cinco años, ha sido cancelada en repetidas oportunidades y es de urgente necesidad.

En cuanto a la compra de dos aviones de transporte militar C-27J Spartan, indicó que el Estado ha ahorrado doce millones de dólares y que la potencia de estas aeronaves garantizan seguridad en misiones sobre los Andes. El Spartan es un diseño pensado para misiones militares desde sus inicios.

Patrulleras

Confirmó la intención de comprar diez patrulleras guardacostas de 500 toneladas para la Marina de Guerra del Perú, cinco de las cuales ya han sido adjudicadas a un astillero coreano y que serán construidas en instalaciones de SIMA Perú, empresa estatal que es el foco de un esfuerzo de modernización que involucra el regreso a la construcción de embarcaciones de alta borda y la ampliación de sus instalaciones, incluyendo un dique seco de gran capacidad.

Finalmente, además de desmentir nuevamente compras de armamento por 2.300 millones de dólares para el próximo año, el ministro peruano resaltó que el gobierno anterior había invertido innecesariamente 140 millones de dólares, y que el programa financiado no había revertido frutos al sector Defensa. Tal monto se refiere a la primera fase del proyecto de reparación, overhaul y modernización de los 12 aviones de combate Mirage 2000 de la FAP. Queda pendiente la modernización de sensores y la compra de armamento moderno. MBDA y Thales presentaron a mediados de año una completa propuesta en ese sentido, sin embargo no es la primera vez que Cateriano cuestiona la viabilidad a futuro en el Perú del capaz delta fabricado por Dassault.



FUENTE:
Infodefensa

19 diciembre 2013

El Perú compra 24 helicópteros rusos


El Ministerio de Defensa anunció la compra a Rusia de 24 helicópteros MI-171 y, además, la instalación en nuestro país de un centro de mantenimiento para América Latina de ese tipo de aeronaves, el cual se inaugurará en el primer trimestre de 2016.

Según un comunicado oficial, las primeras unidades llegarán al Perú en el segundo semestre del año 2014, y las restantes el 2015.

Las naves serán destinadas al trabajo de las Fuerzas Armadas en la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo en el Valle de los Ríos Apurímac-Ene-Mantaro (VRAEM).


FUENTE:
Perú21.pe

17 diciembre 2013

Antonov muestra nuevos aviones y ofrece un centro de mantenimiento en Perú



La empresa estatal ucraniana Antonov, en asociación con la plataforma privada Infora Limited (representante actual en el Perú), realizaron el pasado 22 de noviembre la presentación de la nueva familia de aeronaves multipropósito An-148, An-158 y An-178 en la localidad peruana de Callao. Para la ocasión, altos ejecutivos y pilotos de prueba de Antonov compartieron con medios de prensa locales los nuevos planes corporativos para la región y las principales características de las aeronaves que son promocionados como reemplazo en algunos mercados de los veteranos aviones Turboprop AN-32.

El biturbina An-148 es una aeronave de ala alta concebida para vuelos comerciales regionales, con capacidad de hasta 85 pasajeros, peso máximo de despegue de 43,7 toneladas, velocidad de crucero de 870 km/h a distancia de entre 3.800 y 4.400 kilómetros y aviónica de última generación. El avión cuenta con cinco prominentes monitores digitales que dominan la cabina de vuelo, sistema de proximidad de terreno, alerta de colisión con otra aeronave, y sistema de detección del sentido del viento, entre otros. La corrida de despegue a plena carga es de 1.885 metros.

An-148 variante militar

Altos ejecutivos y pilotos de prueba de Antonov presentaron también la variante militar del An-148, que trae como novedad dos puntos duros sub-alares (uno por ala) certificados para portar cañones de 23-mm en pods universales UPK-23-250 (un cañón bi-tubo por pod, con 250 municiones de 23x115-mm), y misiles aire-superficie KH-29, de unos 30 kilómetros de alcance y diseñados como penetradores para atacar blancos de superficie fortalecidos como puentes, aeródromos, trenes, instalaciones, estructuras de concreto reforzado, aviones y buques de hasta diez mil toneladas métricas, entre otros.

La aeronave también puede portar misiles anti-radiación KH-31, con unos 130 kilómetros de rango (varía según la versión), que a altitud alcanza velocidades de hasta Mach 4,5 y a nivel del mar Mach 2,7. Su velocidad y reducido tamaño lo convierten en un proyectil muy complicado de interceptar. Además, están certificados el porte de misiles anti-buque KH-35, de 130 kilómetros de alcance, cabeza de guerra de 145 kilogramos, con capacidad para atacar buques de hasta cinco mil toneladas de desplazamiento, al ras de las olas, en tiempo adverso, de día y de noche. Los misiles aire-superficie subsónicos KH-59MK y KH-59MK2 de 285 kilómetros de rango máximo, guía de radar activa y cabeza de guerra de 320 kilogramos.

El An-158 es una versión alargada del An-148, con capacidad para 95 pasajeros. Un ejemplar del mismo, perteneciente a Cubana de Aviación, fue llevado a la rampa de la Aviación del Ejército del Perú en el Callao, junto al aeropuerto internacional de la localidad, en un hotel del cual se realizó la conferencia de presentación. Cabe anotar que una aeronave del tipo ha realizado recientemente vuelos de prueba en las localidades de Latacunga, Ecuador (2.800 msnm) y La Paz, Bolivia (4.000 msnm), validando la operatividad en aeródromos de altura.

La familia de aviones An-148 está compuesta por las siguientes variantes: An-148-100 (85 personas y subvariantes de rango diverso), An-158 (95 personas) y An-148-200 (89 pasajeros). Los dos primeros en producción en serie y uso operacional, con el tercero en fase de producción en serie únicamente. Falta agregar los proyectos An-148-300 (versión VIP corporativa de rango extendido, del cual se deriva una variante de patrulla marítima) y la variante militar An-178, con capacidad de carga de hasta 18 toneladas o 72 soldados o 68 paracaidistas o 70 enfermos y heridos, alcance máximo de 4.000 kilómetros con diez toneladas de carga y velocidad máxima de crucero de 825-kn/h). Antonov proyecta el desarrollo futuro de varias versiones especiales derivadas del An-178.

Antonov en el Perú

En sus 67 años de historia, Antonov ha fabricado más de 22 mil aviones en cien tipos y modificaciones diferentes. Los programas actualmente en producción son An-148-100, An-140-100, An-158, An-74 y AN-32 (la empresa ha ofertado un paquete de modernización An-32RE a la Fuerza Aérea del Perú, con capacidad de carga de ocho toneladas, velocidad de crucero de 630-km/h y alcance de 2.100 kilómetros con 4,15 toneladas a bordo para contrarrestar la disminuida operatividad de los An-32 peruanos, hecho reconocido recientemente en un comunicado del Ministerio de Defensa). Los programas en etapa de desarrollo son el novedoso AN-70, AN-178 (variante de carga militar con fuselaje modificado y rampa trasera), AN-124-200, AN-148-300, AN-2-100 y AN-140T.

En relación al soporte logístico, Antonov informó su intención de ofrecer soluciones muy completas, a la medida, y en el caso de Perú ofrece el establecimiento de un centro de mantenimiento. En este aspecto, un representante de la Aviación Policial peruana hizo notar que en el pasado los servicios de la empresa dejaron mucho que desear, a tal punto que el mero contacto telefónico con el representante local era una complicación.


FUENTE:
Infodefensa

Colombia retira sus aviones de entrenamiento T-34 Mentor tras 59 años de servicio



La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) comunico, que ha pasado oficialmente a retiro sus aeronaves de entrenamiento Beechcraft T-34 C1.

En ceremonia presidida por el general retirado Juan Carlos Ramírez y la Academia de Historia de la FAC, se dio fin a 59 años de servicio de este modelo en Colombia. En este país se encuentra el piloto con mayor cantidad de horas de vuelo a bordo de un Mentor, como es conocido el Beechcraft T-34, a nivel mundial. Se trata del coronel retirado Luis Gálvis, que tiene 8.000 horas registradas.

La Fuerza Aérea Colombiana adquirió estas aeronaves en 1954, con el fin de reemplazar a los PT-17 en el curso de instrucción primaria de vuelo y preparar así a los alumnos para su fase avanzada en el AT-6 Texan. En aquel año se adquirieron 50 aviones, los cuales fueron asignados inicialmente a la Escuela Militar de Aviación en Cali, Valle. Posteriormente y con el fin de mantener la capacidad de entrenamiento de pilotos, algunos T-34 Mentor fueron destacados a las bases Aéreas de Apiay, Melgar y Palanquero. En 1966, en razón a una reestructuración de los programas de entrenamiento, los T-34 fueron concentrados de nuevo en Cali de manera definitiva.

Treinta perdidos en accidentes

Hacia 1970 se adquirieron seis T-34 Mentor adicionales con el propósito de reemplazar los perdidos en accidentes. En 1977 se adquirieron otros diez T-34 Mentor, a los cuales se les asigno número de cola a partir del FAC 2301. Tras casi cuarenta años ininterrumpidos de operación, en los cuales se perdieron por accidentes treinta aviones, se tomó la decisión en 1990 de seleccionar los mejores aviones para ser modernizados y repotenciarlos, dejándolos en 0 horas.

En marzo de 2013, el Mentor comenzó a dar paso al nuevo avión de instrucción primaria construido por la Fuerza Aérea, el T-90 Calima, finalizando así una era de casi seis décadas cumpliendo la misión de formar como entrenador básico los pilotos militares hasta el curso No. 85.

De esta manera y a mediados del 2013, voló por última vez el T-34 con matrícula FAC 2321, piloteado por el mayor Camilo Perdomo, comandante del Escuadrón, en un vuelo de 1 hora y 25 minutos.


FUENTE:
Infodefensa

Trinidad y Tobago adquirirá un patrullero oceánico, lanchas y aeronaves UAV



El presupuesto de Trinidad & Tobago para 2014 ha sido estimado en 61,3 billones de dólares trinitarios (9.411.110.000 dólares norteamericanos), de los cuales, 6,5 billones de dólares trinitarios (997.915.000 dólares norteamericanos), corresponden al Ministerio de Seguridad Nacional, que agrupa a la Fuerza de Defensa (T&T Defence Force), al Servicio de Policía (T&T Police Service), así como, al resto de los cuerpos de seguridad y bomberos. Entre las adquisiciones previstas se incluyen vehículos aéreos no tripulados, lanchas interceptoras y un buque de patrulla oceánica para, entre otros cometidos, controlar el tráfico ilegal de determinados elementos a través de las aguas del país.

En materia del reforzamiento de las capacidades del T&T Police Service destacan los siguientes planes: reclutar mil oficiales regulares de policía adicionales, además 5 mil oficiales para la Reserva Especial de Policía; computarizar los centros de operaciones de la policía, y dotar de equipos GPS a los vehículos policiales. Además serán construidas ocho nuevas estaciones de policía.

De igual manera, en 2014, el Gobierno de Trinidad & Tobago concentrará esfuerzos para asegurar los puertos del país de los incendios provocados, el sabotaje, el vandalismo, la piratería, la manipulación de la carga, el acceso no autorizado, el contrabando de armas y el tráfico de drogas. A tal efecto, continuará la instalación de cámaras de Circuito Cerrado de Televisión, (CCTV), en las instalaciones portuarias.

Por otra parte, está contemplado concluir la implementación del Centro de Operaciones de Seguridad Nacional, el cual será la plataforma de comunicaciones de todas las agencias de aplicación de la ley. Del mismo modo, será establecida la Agencia Nacional de Entrenamiento de Seguridad, para capacitar en materias de seguridad y protección civil.

Refuerzo naval

Durante su intervención ante el Parlamento, el ministro de de Seguridad Nacional, Gary Griffith, explicó algunos de los programas que serán adelantados en 2014, en especial, los referentes a la T&T Defence Force, según reseña una nota de prensa de ese despacho.

Explicó el ministro, que en 2014 se hará un esfuerzo significativo en el área marítima con el objetivo de evitar el tráfico de drogas, armas y municiones a través de Trinidad y Tobago, para lo cual, serán adquiridos, entre otros medios, vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) y ocho lanchas interceptoras. Anunció, además, la compra de un buque patrullero oceánico tipo OPV (Offshore Patrol Vessel).

Señaló, asimismo, que el Centro de Operaciones de Seguridad Nacional, se convertirá en una conexión operativa entre el Ejército, Guardacostas, Guardia Aérea (Fuerza Aérea), la Policía, y otras fuerzas del orden.


FUENTE:
Infodefensa

Bolivia incrementará en 2014 sus Fuerzas Armadas con 9.000 efectivos más



El ministro de Defensa de Bolivia, Rubén Saavedra Soto, aseguró que su despacho cuenta con el presupuesto necesario para mantener a 9.243 nuevos efectivos que en 2014 se sumarán a la tropa de las Fuerzas Armadas con el objetivo de “sentar soberanía y luchar contra ilícitos en las fronteras del país”, según reseña la oficial Agencia Boliviana de Información (ABI).

La Cámara de Diputados autorizó el incremento de 9.243 efectivos de tropa con el fin de cubrir el crecimiento vegetativo y las necesidades de la institución. Según la resolución que autoriza a incrementar la tropa, 5.476 efectivos corresponderán al Ejército, 2.061 a la Fuerza Aérea y 1.706 a la Armada Boliviana.

“El Tesoro General de la Nación presupuestó para el próximo año 165 millones de bolivianos [24 millones de de dólares] para sostener a la tropa de las Fuerzas Armadas, que incluye al efectivo que se incrementará a favor de las nuevas unidades militares”, declaró Saavedra a la ABI.

Nuevas unidades

De acuerdo con el ministro Saavedra, las Fuerzas Armadas tienen la misión de resguardar la soberanía, el territorio y controlar las fronteras, custodiar los recursos naturales para el desarrollo integral del país y ejecutar políticas sociales como el pago de los bonos Juancito Pinto, Juana Azurduy y la Renta Dignidad. Señaló, asimismo, que la institución castrense tiene tareas encomendadas por leyes, como la lucha contra el contrabando, la trata y tráfico de personas y el narcotráfico, a través de la erradicación de coca ilegal con la Fuerza de Tarea Conjunta. Estas labores, agregó, están relacionadas con el crecimiento de las instituciones militares, por ello, se requiere cubrir todos esos espacios que las están ocupando en diferentes lugares del territorio boliviano.

En el Ejército se crearon doce puestos militares adelantados en La Paz, Pando, Beni, el Chaco cruceño y tarijeño; el Batallón Ecológico en el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure; el Regimiento Bruno Racua en Pando; y el Instituto Tecnológico en Ibuelo-Chapare.

En la Fuerza Aérea Boliviana se construyó un nuevo aeropuerto en Uyun; se modernizó el aeropuerto de Oruro; se entregará en 2014 el aeropuerto de Copacabana, y el hangar y la terminal para uso presidencial, en la I Brigada Aérea de El Alto.

En cuanto a la Armada Boliviana, indicó Saavedra, que se requiere personal para la creación de capitanías de puerto en Pando, Beni y, sobre todo, en la zona norte del departamento de La Paz.

Aclaró, que el efectivo real que presta el servicio militar obligatorio en distintas fuerzas es un 25 % menor al número aprobado en la Cámara de Diputados.

El ministro de Defensa también aseguró el presupuesto para la provisión de alimentos secos y frescos, uniformes, botas y todo el equipo que necesita un conscripto del servicio militar obligatorio. Además, garantizó la dotación de municiones para las prácticas de tiro y el pago del socorro mensual de 60 bolivianos (menos de 9 euros) por conscripto.


FUENTE:
Infodefensa

10 diciembre 2013

El Perú y Corea del Sur trazan alianza para vender aviones


El Gobierno de Corea del Sur está buscando entrar al mercado militar latinoamericano, y ha decidido que el Perú sea su socio estratégico. Así, en el mediano o largo plazo, en el Perú se coproducirán aeronaves para que, desde nuestro país, sean exportadas a la región.

Esta fue una de las razones de la reciente visita del ministro de Defensa, Pedro Cateriano, a Corea del Sur. El Comercio, que acompañó la delegación peruana, supo que el ministro quería corroborar la disposición de los empresarios y autoridades surcoreanos para no dar marcha atrás en su decisión.

Ante ello, el vicepresidente de la Korean Aerospace Industries (KAI), Kim J.H., dijo que, cuando su país toma una decisión, no da marcha atrás.

El viaje del ministro Cateriano también sirvió para cerrar la compra de 20 aviones de instrucción KT-1 a la KAI. “De acuerdo con lo observado, el próximo año tendremos los dos primeros aviones KT-1P”, dijo Cateriano, después de visitar las instalaciones de KAI, donde se ensamblan cuatro de los 20 aviones.

El comandante general de la FAP, general Jaime Figueroa, precisó que las otras 16 naves se armarán en Lima, ya que, según el acuerdo, habrá una coproducción de los aviones. Esta también implica la transferencia tecnológica.

Y si bien se ha dicho que el Perú podrá producir los aviones KT-1P, lo cierto es que aún no poseemos la tecnología adecuada para hacerlo sin el respaldo de los coreanos. Por eso, en nuestro país solo se podrán producir unas 300 piezas de semiensamblaje. Las alas de naves, por ejemplo, serán traídas al Perú desde el país asiático.

LAS RAZONES DE LA ALIANZA

¿Por qué las empresas surcoreanas consideran que el Perú es un punto estratégico?

Aparte de las buenas relaciones entre ambas naciones: de acuerdo con una persona con conocimiento del proceso, el presidente Ollanta Humala tiene una buena imagen del país asiático (fue agregado militar en Seúl, y el agregado militar de Corea en Lima, coronel Lee Jun Chul, es amigo del presidente: estudiaron juntos en el Centro de Altos Estudios Militares).

En segundo lugar, el Perú es vecino de Brasil, un fuerte vendedor de aviones en la región.

Al respecto, el ministro de Defensa de Corea, Kim Kwan-jin, ha descartado que su país busque competir con Brasil.

Desde que Humala llegó a la presidencia, se han concretado convenios con empresas coreanas –a través de acuerdos de Gobierno a Gobierno o por licitación– para adquirir 800 patrulleros inteligentes (Hyundai), diez patrulleras (STX Offshore and Shipbuiding) y dos buques multipropósitos (Daesun, del grupo Daewoo).

El ministro Cateriano también dijo que es errado pensar que el Perú ha direccionado sus compras militares hacia la nación asiática.

MÁS AVIONES Y MANTENER SUBMARINOS

Las empresas KAI y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) buscan vender al Perú más material militar. Por ello invitaron al ministro Pedro Cateriano y a los comandantes generales de la FAP y de la Marina, Jaime Figueroa y Carlos Tejada, respectivamente, a sus instalaciones.

La KAI mostró el avión FA-50 (versión superior al KT-1). El general Figueroa aclaró que, por el momento, el Perú no comprará dichas aeronaves. La DSME busca dar mantenimiento a los 6 submarinos de la Marina. El almirante Tejada dijo que un submarino nuevo cuesta entre US$800 millones y 1.000 millones; darles mantenimiento costaría unos US$125 millones por aparato. “Esto le daría una vida útil de 20 años más a cada submarino”.


FUENTE:
El Comercio.pe

06 diciembre 2013

Surinam adquirirá blindados para su Ejército y fuerzas de seguridad



El Gobierno de Surinam anunció que invertirá 2,4 millones de dólares en la compra de vehículos blindados destinados al Ejército Nacional, la Policía, la Aduana y los departamentos de Inteligencia, según informa, sin mayores detalles, el medio local DevSur.

Con relación al actual parque blindado del Ejército, destaca la nota que en base al acuerdo de cooperación bilateral en materia de Defensa, suscrito con Brasil en 2012, han sido reparados, bajo la supervisión del Ejército brasilero, dos vehículos blindados de transporte tropa 6x6 Engensa EE-11 Urutú y dos vehículos blindados de combate 6x6 Engensa EE-9 Cascabel. Los Urutú ya fueron entregados, mientras que los Cascabel se esperan en noviembre de 2013. Los cuatro blindados fueron adquiridos en 1980, pero en años recientes su condición de deterioro era tal, que se encontraban inmovilizados en las barracas del Ejército.

Cabe señalar, que Surinam, tras su Independencia de Holanda en 1975, recibió de ese país cinco transportes blindados de tropa 8x8 DAF YP-408. La mayoría de estos medios estuvieron operativos hasta hace, al menos, seis años; sin embargo, se desconoce su estado actual.

Cooperación militar china

También, en fecha reciente, el Ministerio de Defensa de la República Popular de China entregó al Ejército de Surinam, vehículos y uniformes, como parte de una donación por 500 mil dólares concedida a comienzos de este año.

En el lote de vehículos se incluyeron diez autobuses marca Higer de 40 pasajeros, material del que estaba necesitado el Ejército.

Como parte de la cooperación entre los dos países, oficiales surinameses reciben entrenamiento del Ejército chino.



FUENTE:
Infodefensa

Santos reitera que no aplicará fallo de la CIJ



El presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, reiteró que su gobierno no aplicará el fallo en el que la Corte Internacional de Justicia (CIJ) otorgó en noviembre de 2012 a Nicaragua una amplia área marítima donde Bogotá ejercía soberanía, en el marco de las tensiones generadas esta semana entre ambos países.

"El tratado no lo vamos a aplicar porque no es aplicable, así de sencillo. Esas pretensiones de Nicaragua, no permitiremos por ningún motivo que se vuelvan realidad y por eso declaramos que nuestra plataforma continental va del (archipiélago de) San Andrés (Providencia y Santa Catalina) hasta Cartagena (de Indias) y la defenderemos a cualquier costo", afirmó.

Durante una convención del Partido de Unidad Nacional, Santos se refirió además a la autorización que el presidente nicaragüense Daniel Ortega dio a tropas, aeronaves y naves de Estados Unidos y Rusia para realizar patrullajes contra el narcotráfico en esa zona que pertenecía a Colombia.

"Nicaragua ahora está pretendiendo autorizar a terceros países a navegar por esas aguas, que son aguas internacionales. Eso es como descubrir que el agua moja", afirmó el mandatario.

De su parte, el comandante de la Armada de Colombia, almirante Hernando Wills, negó este jueves que buques de esa institución hayan amenazado con acciones de fuerza a buques de Nicaragua.

"No hemos tenido inconvenientes en el área", aseguró el oficial, tras comentar que los marinos que están en ese sector "han manejado la situación de la mejor manera posible".

Wills destacó que en las últimas semanas la Armada de su país ha realizado 21 acciones de rescate humanitario en ese sector, en seis de las cuales han sido ayudadas embarcaciones nicaragüenses.

Las tensiones entre los dos países resurgieron este miércoles, cuando el gobierno colombiano llamó a consulta a su embajadora en Managua, Luz Stella Jara, en respuesta a una nueva demanda instaurada por Nicaragua contra Bogotá en la CIJ de La Haya.

Ese tribunal confirmó que el gobierno nicaragüense interpuso la demanda el martes y solicitó que se ordene a Colombia cumplir el fallo del 19 de noviembre de 2012, respetando las zonas marítimas delimitadas en esa sentencia.

Nicaragua acusa a Colombia de incumplir el fallo y de amenazar con el uso de la fuerza, y sustenta su denuncia en declaraciones del presidente Santos, la canciller María Ángela Holguín y el jefe de la Armada, entre otros.

Holguín criticó al gobierno de Nicaragua por no discutir el asunto de manera bilateral y acudir directamente a la CIJ, tras lo cual afirmó que ese país "es un pésimo vecino".

La canciller aseguró que Colombia responderá sobre las nuevas demandas del gobierno de Ortega "cuando la Corte lo requiera".

"Estaremos prestos a contestar, así como estamos prestos a contestar la otra demanda sobre la plataforma continental extendida", afirmó la ministra colombiana, refiriéndose a otra solicitud hecha por Managua ante la CIJ en septiembre pasado.

Las tensiones entre los dos países comenzaron en los años 80 y tomaron un nuevo rumbo en 2001, cuando Nicaragua presentó una demanda ante la CIJ tras desconocer un tratado mediante el cual entregó a Colombia en 1928 la soberanía del archipiélago.

En 2007, la CIJ ratificó la soberanía colombiana sobre las islas y hace un año dijo que siete cayos del archipiélago seguirán bajo jurisdicción de Bogotá, aunque corrió hacia el oriente la línea que Bogotá consideraba como límite y entregó a Nicaragua unas 200 millas náuticas.

La determinación dejó bajo jurisdicción nicaragüense las aguas que rodean a dos de los cayos, por lo que el presidente Santos dijo en septiembre que el fallo es "contradictorio" y no puede ser aplicado por su país sin la firma de un tratado bilateral.

Adicionalmente, Colombia inició las gestiones para su retiro del Pacto de Bogotá, suscrito en 1948 y que reconoce la jurisdicción del tribunal de La Haya.


FUENTE:
La Tercera.com

29 noviembre 2013

La coreana KAI abre en Perú un centro de ensamblaje de aviones de entrenamiento KT-1P



El contrato de coproducción y ensamblaje de aviones de entrenamiento básico KT-1P firmado entre la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y Korea Aerospace Industries (KAI), a través de un acuerdo gobierno a gobierno entre Corea y Perú, avanza a buen pie luego de la inauguración del Centro de Ensamblaje de Aviones KT-1P en la sede principal del Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP en la base aérea Las Palmas, ubicada en la ciudad de Lima.

Las instalaciones constan de cuatro modernos hangares, ambiente de manufactura de partes, laboratorio de pruebas no destructivas, taller de pintura, simulador de vuelo (co-producido por ambas partes) y un edificio administrativo.

La ceremonia de apertura contó con la presencia del ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano; del comandante general de la FAP, general Jaime Figueroa Olivos; del embajador de Corea del Sur Park Hee-Kwon, y del presidente ejecutivo de KAI, Ha Sung-Yong, además del alto mando de la FAP y otras autoridades estatales.

En palabras del general Figueroa Olivos, las nuevas instalaciones proyectan el futuro de la FAP, con capacidad independiente para labores de mantenimiento de sus activos aéreos, sino que permitirá ofrecer los productos del centro de coproducción a otras fuerzas aéreas de Latinoamérica. Se pretende que la nueva planta sea un punto de partida para el resurgimiento de la industria aeronáutica local, con el objetivo ulterior de fabricar aeronaves de combate dentro de un período aproximado de diez años.

El presidente de KAI, a su turno, confirmó que la transferencia de tecnología no involucra únicamente el ensamblaje de los aviones, sino además a la producción de partes y piezas, a las capacidades de manto mayor, y la capacitación de técnicos y pilotos en Corea del Sur, entre otros.

Tecnología para aeronaves no tripuladas

La planta de coproducción local tiene el encargo de ensamblar 16 aviones KT-1P, completamente digitalizados, en sus instalaciones con la participación de técnicos peruanos. Los otros cuatro aviones incluidos en el contrato serán fabricados en las instalaciones de KAI en Corea y deberán de ser entregados en 2014. El acuerdo contempla también la transferencia de tecnologías para la manufactura de sistemas aéreos no tripulados.

El embajador coreano indicó que este proyecto piloto contribuirá de forma decisiva a modernizar la FAP y el relanzamiento de la futura industria aeronáutica peruana, incluyendo la eventual exportación de aviones militares a la región.

Durante la inauguración del local de coproducción se mostraron maquetas de aviones no tripulados y del avión de ataque ligero KAI FA-50, que también ha captado el interés del alto mando de la FAP.

Finalmente y como una muestra del creciente intercambio entre ambos países, la embajada de Corea del Sur inauguró recientemente un nuevo local en la ciudad de Lima para mejorar los eventos, servicios y gestiones que lleva adelante en el país suramericano.



FUENTE:
Infodefensa

Perú elige a Alenia frente a EADS y compra dos aviones de transporte militar C-27J



Tras meses de conversaciones, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha adjudicado la buena pro para la compra de dos aviones de transporte táctico de mediano porte a la firma italiana Alenia Aermacchi S.P.A. El potencial contrato ha sido valorizado en 347.660.100 soles (poco más de 124 millones de dólares al tipo de cambio vigente), lo que sugiere la inclusión de un paquete de soporte completo.

El producto presentado por la empresa italiana es el C-27J Spartan, que se impuso a la aeronave Airbus Military C295, en realidad una familia de aeronaves con múltiples variantes y opciones. El grupo EADS asignó gran importancia a este contrato, llevando incluso una de sus unidades del C295 adquirido por la Fuerza Aérea Colombiana al Perú, durante los días de la exposición de defensa SITDEF 2013, celebrada el pasado mayo en la ciudad de Lima.

Fuentes de la industria indicaron a Infodefensa.com, en el segundo semestre de este año, que la FAP había mostrado interés en la adquisición de doce aviones de transporte medio en tres lotes de cuatro unidades. Desde entonces, era conocida la preferencia de la institución aeronáutica peruana por el C-27J Spartan, también conocido como Baby Hercules (pequeño Hércules, en inglés) por su diseño similar a la famosa aeronave C-130 Hercules fabricada por la compañía norteamericana Lockheed Martin. De hecho la aeronave utiliza dos motores turboeje del mismo tipo que el comprobado, fiable y robusto C-130J.

Cada uno de estos propulsores genera aproximadamente 4.600-SHP, acoplados a propelas Dowty de seis palas (más información del Spartan, ver noticia de la oferta). A mediados de año, circularon reportes en la prensa local sobre la inminente compra de cuatro aviones C-27J, sin embargo recién a inicios del mes de noviembre es convocado el concurso internacional para la compra de únicamente dos aviones, dejando abierta la posibilidad para comprar más unidades a partir del próximo año, habida cuenta de la reciente oferta del propio ministro de Defensa de Italia, Mario Mauro, para instalar un centro de mantenimiento y ensamblaje de aviones de transporte en el Perú.

Un maniobrable y robusto Spartan

La oferta del ministro Mauro, sumada al excepcional comportamiento, maniobrabilidad y robustez del Spartan parecen haber inclinado la balanza a favor de Alenia Aermacchi. Recientemente, Alenia Aermacchi, ATK y la Fuerza Aérea Italiana han firmado un acuerdo para el desarrollo de la variante MC-27J Pretoriano, con opciones para la integración de capacidades de soporte a tierra directo (gunship) en un sistema paletizado, opción interesante para misiones de apoyo en el VRAE (Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro), donde las Fuerzas Armadas peruanas despliegan operaciones contra remanentes narcoterroristas.

Entre los clientes de este avión se encuentra Estados Unidos. Allí, su Comando de Fuerzas Especiales operará siete de estas aeronaves en 2014, modificadas de acuerdo a requerimiento. La Guardia Costera de Estados Unidos también está por recibir 14 aviones de los 21 que fueron destinados originalmente a la Fuerza Aérea norteamericana. El buen comportamiento del Spartan, según sus desarrolladores es una de las principales bazas para su venta.


FUENTE:
Infodefensa

Ya están en órbita los dos primeros satélites del Perú



El Instituto de Radioastronomía de la ex Pontificia Universidad Católica del Perú (INRAS-PUCP) ha logrado colocar en baja órbita un par de micro satélites que se constituyen en los dos primeros aparatos peruanos girando alrededor de la Tierra.

El primer satélite es un Cubesat denominado PUCP-Sat-1 de diez centímetros por lado y un peso de 1.240 gramos. El segundo es un femtosatélite, denominado Pocket-PUCP, con únicamente 97 gramos de peso y medidas 8,35-cm x 4,95-cm x 1,55-cm. Ambos dan una vuelta al planeta cada 90 minutos, a una altitud de 630 kilómetros.

La carga incluye también dos Cubesats suramericanos, el CubeBug-2 de Argentina, más conocido como Manolito y el NEE-02 de Ecuador. Las comunicaciones con el primer satélite ecuatoriano en órbita, lanzado en abril 2013, se perdieron un mes después de su lanzamiento.

Es la primera vez a nivel global en que se colocan femtosatélites (PocketQubes) en órbita y de hecho el vehículo de lanzamiento Dnepr-1, un misil intercontinental modificado, marcó otro hito al llevar a bordo 33 satélites, incluyendo el Pocket-PUCP, que estuvo acoplado en el Cubesat peruano y se liberó de éste ya en el espacio. El nano-satélite PUCP-SAT-1, a su vez, estaba acoplado al micro-satélite nodriza italiano Unisat-5, que llevaba otros siete pequeños aparatos en su interior.

EADS Astrium, entre los patrocinadores

A partir del año 2010, los técnicos del INRAS diseñan gran parte de los componentes del Cubesat, incluyendo estabilizadores activos y pasivos, antena VHF y UHF, sensores de temperatura en 19 puntos, sistema de control y el íntegro del femtosatélite. El 24 de octubre pasado se incorpora el Cubesat en el Unisat-5, y éste es cargado en el cohete Dnepr-1 el día 13 de este mes. Uno de los patrocinadores del proyecto peruano fue EADS Astrium, que proporcionó las diez celdas solares del PUCP-Sat-1.

La exitosa misión fue originada desde la base de lanzamiento en Yasny, Rusia. La principal carga fue el Dubaisat-2, con 300 kilogramos de peso. El día anterior a este lanzamiento, un cohete estadounidense Orbital Science Minotaur I coloca en órbita 29 satélites, la mayoría Cubesat.

El Pocket-PUCP es considerado el satélite funcional más pequeño jamás lanzado.



FUENTE:
Infodefensa

Se complica la compra de cazas españoles Mirage F-1M para Argentina



Medios locales de Argentina indican que la compra de 15 aviones de caza españoles Mirage F-1M estaría cerca de cancelarse. La noticia se ha publicado, particularmente en el diario ABC Hoy de Tandil (ciudad que sería la futura sede de los nuevos aviones), a pesar de que tanto en el Ministerio de Defensa argentino (que ya había pedido para esta adquisición una partida de unos 160 millones de euros para 2014) como en su contraparte español, todo muestra hasta el momento que las conversaciones para la adquisición siguen avanzadas.

El mayor problema radicaría en las escasas horas de vuelo remanentes que tendrían las células españolas y la negativa de ese país a realizar las recorridas necesarias para extender la operatividad de las aeronaves. Ante esto y la escasez de recursos que sufren las Fuerzas Armadas Argentinas, la compra se haría inviable, pues si ya es difícil conseguir los fondos para la compra, mucho más seria obtener fondos adicionales para recorrer las aeronaves.

En medios extraoficiales se manejaba la posibilidad de adquirir aeronaves Kfir israelíes como sustitutos a esta compra, pero esa posibilidad se ve como muy complicada, pues Estados Unidos podría vetar la venta (el Kfir utiliza motores norteamericanos General Electric) por el embargo que actualmente tiene impuesto contra Argentina.

Escasez de fondos para compras y mantenimiento

La situación de la Fuerza Aérea Argentina, antiguamente una de las más potentes de la región, es extremadamente compleja, tanto en operatividad como en cantidad de aeronaves en su inventario, pues a medida que se han ido dando de baja sistemas de armas, estos no han sido reemplazados, y los que quedan se ven menguados en su operatividad por la escasez de fondos para mantenimiento.

Para completar el oscuro panorama, recientemente la Fuerza Aérea Argentina se vio imposibilitada de participar en el ejercicio aéreo más grande de la región, Cruzex 2013 en Brasil, pues la legislación que hubiese permitido salir del país a las aeronaves y personal militar, no fue aprobada a tiempo.




FUENTE:
Infodefensa

Fuerza Aérea Colombiana recibe cuatro nuevos helicópteros Bell OH-58


La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha recibido cuatro nuevos helicópteros Bell Helicopter OH-58, que tendrán como misión reforzar las unidades destinadas a instrucción y que serán operadas desde el Comando Aéreo de Combate No.4.

Según la FAC, personal de esta institución, así como del Ejército y suboficiales técnicos especialistas, se encargaron de la recepción y puesta en operación de las aeronaves. Los nuevos OH-58 Kiowa –modelo fabricado por la compañía estadounidense Bell Helicopter– serán utilizados para la formación de oficiales de las Fuerzas Armadas como pilotos de helicópteros.



FUENTE:
Infodefensa

13 noviembre 2013

Fuerza Aérea Venezolana adquirirá 36 aviones de entrenamiento Diamond DA40



El comandante general de la Aviación Militar de Venezuela, mayor general Giuseppe Ángelo Yoffreda Yorio, informó que fueron aprobados los fondos para la compra de 36 aviones de entrenamiento primario Diamond DA40, fabricado por la austriaca Diamond Aircraft Industries, según reseña una nota de prensa del componente aéreo.

Indicó, además, el general Yoffreda, que los DA40, al igual que 16 helicópteros de entrenamiento Enstrom 480B, producidos por la firma de propiedad china y de origen estadounidense Ernstrom Helicopter Corporation, también en proceso de adquisición, van a ser destinados para los cursos de vuelo primario del centro de instrucción conjunta que se va a construir en Morichal, estado Monagas, en el oriente de Venezuela.

En el referido centro, se van a formar los pilotos de los cuatro componentes de la Fuerza Armada Nacional venezolana: Ejército, Armada, Aviación y Guardia Nacional.

Por otra parte, el general Yofreda nuevamente hizo mención sobre la compra de nueve aviones de entrenamiento/ataque ligero Hongdu K-8W Karakorum y diez aviones de transporte ligero Dornier 228 New Generation. En este último caso, ya se firmó el contrato con la empresa alemana Ruag Aviation.


FUENTE:
Infodefensa

08 noviembre 2013

Escuadrón HS-1 brasileño recibe otros dos S -70B Seahawk (MH-16)



Sikorsky ganó una enmienda al contrato N00019-10-C-0009, por valor de 86.832.600 dólares, por la venta de otros dos aviones S -70B Seahawk lote II al Gobierno brasileño a través de Ventas Militares al Extranjero (FMS).

Los aviones serán utilizados por la Marina de Brasil en operaciones de guerra antisubmarina y anti-superficie. En el paquete se incluye entrenamiento de la tripulación y de apoyo sobre el terreno.

La producción se realizará en West Palm Beach, Florida (50 %), Troy, Alabama (25 %) y Stratford, Connecticut (25 %). Las entregas deben completarse en junio de 2017.

Con esta adquisición, la flota de este modelo en la Aviación Naval de la Marina de Brasil llegará a las ocho unidades. Seis S-70B ya habían sido ordenados por la Armada a través de FMS con el fin de sustituir el antiguo SH-3A/B Sea King del escuadrón HS-1.

Estos helicópteros serán capaces de portar entre otras armas, torpedos MK-46/MK-48 y misiles antibuque Kongsberg Penguin guiados por el calor generado por el objetivo.


FUENTE:
Infodefensa

Brasil recibe sus dos primeras patrulleras fluviales LPR-40 adquiridas a la colombiana Cotecmar


El Gobierno brasileño ha recibido las dos primeras patrulleras fluviales LPR-40 de las cuatro unidades que ha adquirido al astillero colombiano Cotecmar. Las naves, entregadas el pasado viernes, han llegado al puerto de Chibatao, en Manaos, y en la primera mitad de este mes se ubicarán en la Estación Naval de Río Negro, de la Marina de Brasil, con sus accesorios montados.

Estas dos unidades van destinadas al Ejército, que las empleará para patrullar a lo largo de los ríos del norte del país. Las otras dos embarcaciones encargadas, cuya entrega está prevista para principios del año que viene, darán servicio en la Fuerza Naval.

La adquisición de estas naves forma parte de um acuerdo firmado en mayo de 2012 por los ministros de Defensa de Brasil, Celso Amorim, y de Colombia, Juan Carlos Pinzón. El compromiso se anunció en Bogotá, la capital colombiana, como um conjunto de nuevas medidas para fortalecer la cooperación en defensa entre los dos países, con especial énfasis en la protección del Amazonas, un bien que ambos comparten.

La LPR-40 es una embarcación rápida movida por un sistema jetpump (bomba inyectora), de 12,7 metros de eslora y 2,8 de manga, y capaz de alcanzar una velocidad de 32 nudos (60 kilómetros por hora). La nave, en la que pueden acomodarse hasta diez soldados, además de sus seis tripulantes, está totalmente blindada y dispone de cuatro estaciones para ametralladoras Browning M-2HB-QCB de 12,7 mm y US Ordnance M-60 de 7,62 milímetros.


FUENTE:
Infodefensa

05 noviembre 2013

Fuerza Aérea de Chile vende a la Fuerza Aérea de El Salvador parte de sus Cessna A-37B



El acuerdo de venta a El Salvador de 12 aviones Cessna A-37B Dragonfly dados de baja por la Fuerza Aérea de Chile se da ya por cerrado. Los ejemplares, que se encuentran almacenados en la Base Aérea El Bosque, serán desarmados y entregados a la Fuerza Aérea de El Salvador por vía marítima. La transacción, que asciende a unos 12 millones de dólares, incluye un paquete de repuestos y manuales. Según anunció el mismo presidente de El Salvador, Mauro Funes, una delegación chilena debería arribar en breve a la capital de Chile para firmar el acuerdo de venta.

Chile comenzó a gestionar la compra de los Cessna A-37B en 1972, firmándose la carta de intención en 1973, que daría lugar al Programa Peace Andes I por la compra de 16 ejemplares inicialmente numerados J-600 a J-615 (74-998 a 74-1013), siendo transferidos en vuelo desde Wichita a Chile a partir de 1975 en tres lotes. Estos fueron a equipar el Grupo N° 1. A mediados de 1974 se gestionó un segundo programa denominado Peace Andes IV, que contemplaba la entrega de otros 18 ejemplares para el Grupo N° 12 en Punta Arenas. Fue durante la entrega del segundo lote, cuando al aparato J-600 se le reasigna la matrícula J-634.


En 1992, tras relajarse las relaciones con los Estados Unidos, este gobierno acepta transferir 10 OA-37B del 169th Squadron de la Illinois ANG, que arribaron en vuelo en junio del mismo año, recibiendo las matrículas 635 al 644, y que se destinaron a equipar el Grupo N° 3, en Temuco.

Los A-37B tuvieron una exitosa y poco conocida trayectoria operativa en la FACh, operando desde el desierto de Atacama a la Patagonia, habiendo también sido desplegados en Cruzex 2006. En su larga trayectoria se lamentó la pérdida de 6 aviones, siendo desactivados del Grupo N° 12, donde estaban concentrados todos, en noviembre de 2009.

Posteriormente una decena de fuselajes fue devuelta a los Estados Unidos, respetándose el contrato de la compra de los OA-37B que así lo contemplaba y otros 6 fueron vendidos a Colombia. A estos se suman ahora los 12 ejemplares que terminarán en El Salvador, donde se estima a la fecha hay 4 operativos, además de varios más en espera de repuestos, los que operan en el Grupo de Caza y Bombardeo junto a los Cessna O-2A/B “Martillo”.


FUENTE:
Defensa.com
Airliners.net

Retiro de Haití generará pérdidas millonarias a militares uruguayos


De concretarse la voluntad del presidente José Mujica de retirar las tropas uruguayas de la misión de paz de la Organización de Naciones Unidas (ONU) en Haití, las Fuerzas Armadas y el personal afectado a esa tarea sufrirían pérdidas millonarias. Sólo en salarios, el total de efectivos recibe cerca de US$ 12 millones por año. A eso se debe sumar el dinero que reciben por disponer de materiales, como por ejemplo lanchas.

La decisión política del Poder Ejecutivo, basada en incumplimientos democráticos internos de la isla y el accionar de países vecinos como Brasil, pondría en aprietos a un grupo importante de militantes que ven en las misiones de paz una salida económica única para mejorar su futuro.

Actualmente, en la misión de la ONU en Haití (Minustah) hay 933 militares uruguayos desplegados en dos batallones. De ellos, 816 pertenecen al Ejército y 112 a la Armada, mientras que los restantes cinco son policías, informaron a El Observador fuentes oficiales. Aproximadamente 10% tienen rango de oficiales, y el resto son soldados.

Esos efectivos del rango más bajo reciben un salario cercano a los US$ 1.000 por mes, que cobran una vez que regresan a Montevideo, o bien lo retiran sus familias. Los oficiales perciben el doble o más, según su rango. Los capitanes, por ejemplo, cobran US$ 2.300 por mes, los tenientes US$ 2.700 y los coroneles US$ 4.000.

La Armada tiene cinco bases en Haití, donde se mueve con lanchas. Por el uso de esos aparatos las fuerzas uruguayas reciben mensualmente un dinero, que ronda los US$ 6 mil por cada uno. Ese monto se destina al mantenimiento de los equipos, pero también para completar la remuneración de personal.

Un capitán de la Armada que participó de misiones de paz en Haití dijo a El Observador que el retiro, por más que haya sido anunciado, no deja de ser un “golpe negativo” a los militares uruguayos. “Es un golpe totalmente negativo tanto para soldados como para oficiales. En mi caso, con dos misiones pude comprarme el apartamento”, contó el oficial, que pidió mantener su nombre en reserva.

En total, las Fuerzas Armadas uruguayas tienen desplegados 3.130 efectivos en las distintas misiones en las que participa. En Congo tiene 1.162, en tanto que en otras participa con observadores: India y Pakistán (8); Costa de Marfil (6); Sinaí (1); Liberia (4); Sudán (1); en tanto que otros cinco oficiales son agregados diplomáticos ante la ONU en Nueva York.

Además del dinero, los militares toman las misiones como oportunidad de completar su formación y aplicar los conocimientos adquiridos. Es un estímulo para su carrera, más allá de los riesgos que pueden existir, como los sanitarios. De todos modos, a esta altura casi todo militar que quiso ha ido a una misión, explicó a El Observador un coronel del Ejército que tiene seis viajes encima. Esa experiencia en los efectivos (Uruguay ha sido desde hace años el país que aporta más militares de acuerdo a su población) hace también que las Fuerzas Armadas tengan dificultades para reclutar el personal que demanda la ONU.

Desde hace algunos años, de hecho, los relevos se hacen con menos hombres. Se van más de los que vienen. En Haití la reducción se estaba cumpliendo, aunque existe autorización para seguir hasta octubre de 2014. Uruguay tiene aprobada una reducción de 33% de su personal.

Entre los militares tienen como principal el “objetivo Congo”, adonde hay buena cantidad de vacantes para completar en cada relevo.



FUENTE:
El Observador (Uruguay)

Fuerza Armada Venezolana adquiriría bombarderos rusos



La Fuerza Armada Venezolana ampliará los convenios de cooperación técnica militar con Moscú. El Alto Mando se reunió ayer con una delegación encabezada por el secretario del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, general en jefe Nikolay Patrishev, tras lo cual habría nuevos acuerdos.

La ministra de la Defensa, almirante en jefe Carmen Teresa Meléndez Rivas, dijo que esperan una pequeña parte del arsenal comprado a Rusia, desde que se inició la cooperación bilateral en 2005, además de la capacitación de personal. En el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, en Maiquetía, hubo ayer una demostración de las maniobras de dos aviones bombarderos estratégicos Tu-160, que podrían formar parte de la FANB, y un avión de carga Antonov 124.

El despacho castrense no anunció la compra de esos equipos porque, según fuentes militares, esperan la confirmación del presidente Nicolás Maduro. Sin embargo, el Ministerio de Relaciones Exteriores, a través de su cuenta de Twitter @vencancillería, escribió: “Bombarderos rusos se incorporan a Aviación Bolivariana, modernizada gracias a cooperación co MPPDefensa ‏@prensaFANB”.

La Cancillería también refirió que las aeronaves potenciarán el equipamiento castrense y son el resultado de una alianza estratégica.

Negocios. El Ministerio de Defensa de Rusia informó que los bombarderos volaron más de 10.000 kilómetros en 13 horas para llegar a Venezuela. El general en jefe ruso Nikolai Patrushev rendirá honores hoy al comandante Hugo Chávez en el Cuartel de la Montaña

En agosto, durante la visita de una flota rusa, Maduro dijo que los acuerdos con Moscú se reforzarían. En mayo la empresa estatal rusa Rosoboronexport calculó en 11.000 millones de dólares los contratos para el suministro de material bélico a Venezuela.

En el presupuesto de 2013 el despacho castrense solicitó aprobación para endeudarse por 16 millardos de bolívares mediante un convenio con el Vneshecomom Bank, banco de desarrollo y asuntos económicos exteriores de Rusia, para la adquisición de armamento.


FUENTE:
El Nacional

Mujica ordena retirar las tropas uruguayas de Haití



El presidente José Mujica ordenó este lunes en el consejo de ministros retirar las tropas uruguayas de la misión de paz de la Organización de Naciones Unidas (ONU) en Haití (Minustah), instalada en 2004 cuando se concretó un golpe de Estado, y reforzada a principios de 2010 cuando un terremoto destrozó una zona extensa del territorio.

Según relataron a El Observador participantes de la reunión realizada en la residencia de Suárez y Reyes (Prado), el mandatario planteó como impostergable quitar a las fuerzas armadas de Uruguay cuando otros países, como Brasil, ya tienen decidido irse.

El ministro de Defensa Nacional, Eleuterio Fernández Huidobro, recordó a Mujica en la misma reunión que Uruguay tiene un plan lento y constante de retiro. De hecho, apuntó Huidobro, la Marina uruguaya ya no tiene presencia en ese país, por lo que quedan efectivos del Ejército.

Desde hace varios años, Uruguay es el país que más efectivos militares aporta a las misiones de paz en el mundo en relación a su población. Hay personal también en la misión de mantenimiento de la paz en Congo (Monusco), por ejemplo.

El retiro progresivo de Haití fue anunciado por Uruguay a pocos meses de estallar el escándalo en una base de la Armada en ese país, en el que efectivos sometieron a un joven haitiano. El caso terminó en la Justicia con marinos procesados.

El 4 de octubre, Mujica recibió en su despacho del piso 11 de Torre Ejecutiva al senador haitiano Jean Charles, quien le solicitó su gestión para que tanto Uruguay, como Argentina y Brasil retiren sus tropas de la isla. Según dijo el jerarca de ese país luego del encuentro, el mandatario uruguayo le transmitió su compromiso.


FUENTE:
Americaeconomia.com

31 octubre 2013

Italia ofrece instalar en Perú un centro de ensamblaje y mantenimiento de aviones de transporte


El ministro de Defensa de Italia, Mario Mauro, manifestó el interés de su Gobierno por establecer una relación de carácter estratégico con el Perú y como para que tal afirmación no quede en un mero gesto diplomático realizó la sorprendente oferta de un centro de ensamblaje y mantenimiento de aeronaves de transporte. Las instalaciones permitirán la eventual construcción local de aviones de transporte y su probable exportación a otros países de América Latina.

El ministro italiano encabeza una delegación oficial que está de visita en la ciudad de Lima, en donde ha sostenido una reunión de trabajo con su contraparte peruana, el ministro de Defensa, Pedro Cateriano.

Ambos funcionarios resaltaron la larga relación bilateral, la que en materia de aviones se remonta hasta los años 1930, década en que el entonces Cuerpo Aeronáutico del Perú (actual Fuerza Aérea del Perú -FAP-) acordó con el fabricante italiano Aeroplani Caproni la instalación de una planta de ensamblaje de aviones sobre un terreno de cuatro mil metros cuadrados, incluyendo lo que por esas fechas fue el hangar más grande de Suramérica. Doce aviones de instrucción elemental Ca.100; 12 hidroaviones de bombardeo Ca.111 convertidos a transportes con tren de aterrizaje a ruedas; un avión de entrenamiento avanzado Ca.113; 12 aviones caza Ca.114; seis bombarderos de largo rango Ca.135 y 15 bombarderos ligeros Ca.310 Libeccio. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, los Caproni son retirados del servicio activo, probablemente a pedido de Estados Unidos. Esta planta de ensamblaje es la antecesora del actual Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP.

Fiel a la tradición, que incluye un frustrado intento de ensamblaje local de decenas de jets de entrenamiento Aermacchi MB-339 y MB-339K, el ministro Mauro afirmó que Italia favorece la transferencia de tecnologías, asistencia técnica y la capacitación al personal de las Fuerzas Armadas de Perú.

Cabe recordar que la FAP aún evalúa la adquisición de aviones de transporte de capacidad media, entre los que destaca el Alenia Aermacchi C-27J Spartan.


FUENTE:
Infodefensa

Fuerza Aérea Venezolana adquirirá nueve aviones Hongdu K-8W Karakorum



La Fuerza Aérea Venezolana (FAV) adquirirá nueve aviones de entrenamiento/ataque ligero Hongdu K-8W Karakorum, de fabricación china, según informó el Ministerio del Poder Popular para la Defensa. Con los nueve K-8W se completará la flota actual de 15 aeronaves de ese tipo, para totalizar 24 unidades. Los Karakorum son empleados por la FAV como entrenadores básicos y aviones de ataque ligero.

La adquisición, enmarcada en el “Eje-Equipamiento” de la Gran Misión Negro Primero, tendrá un costo de 2.379.196 bolívares (377.052 dólares) y 75.530.000 dólares. La Gran Misión Negro Primero fue creada para atender las necesidades sociales del personal de la Fuerza Armada Nacional, así como para el desarrollo de proyectos de infraestructura, equipamiento y mantenimiento, entre otros.

Cabe señalar, que en 2008 la FAV adquirió 18 aviones K-8W, los cuales comenzaron a operar en marzo de 2010 y, desde entonces, han resultado destruidos tres aparatos en accidentes, aunque sin víctimas mortales que lamentar.

Los K-8W están asignados al Grupo Aéreo de Caza Nº 12, destacado en la base aérea Teniente Vicente Landaeta, de Barquisimeto, estado Lara, y, al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales Nº 15 que opera desde la base aérea General en Jefe Rafael Urdaneta, en Maracaibo, estado Zulia.

Por otra parte, serán invertidos más de 4,5 millones de dólares, en partes y repuestos para los aviones de entrenamiento Alenia Aermacchi SF.260. Además, una cantidad no especificada para la compra de partes destinadas a la recuperación de los aviones, también de entrenamiento, Cessna 182 Skylane y los ultralivianos Challenger LSSII Special, estos últimos, pertenecientes a la Academia Militar de la Aviación. Los SF.260 y los Skylane forman parte de la dotación del Grupo de Entrenamiento Aéreo Nº 14, cuya sede se encuentra en la base aérea Mariscal Sucre, de Boca de Río, estado Aragua.


FUENTE:
Infodefensa

Fuerza Aérea Venezolana adquirirá 16 helicópteros de entrenamiento Enstrom 480B



La Fuerza Aérea Venezolana (FAV) comprará 16 helicópteros de entrenamiento Enstrom 480B, según informa el Ministerio del Poder Popular para la Defensa en una presentación sobre los avances de la Gran Misión Negro Primero, programa creado para atender las necesidades e la Fuerza Armada Nacional, en materia social, equipamiento, mantenimiento e infraestructura.

El monto total de la inversión para la adquisición de los helicópteros será de 40.827.610 dólares, distribuidos de la siguiente manera: 25.082.161 bolívares (3.975.950 dólares) y 36.851.660 dólares.

El Enstrom 480B fue diseñado para atender los requerimientos de un nuevo helicóptero de entrenamiento para el Ejército de Estados Unidos. Dispone de una cabina de cinco plazas y es impulsado por una turbina Rolls Royce 250 C20w.

Es importante destacar, que se trata de la primera compra importante de aeronaves de fabricación norteamericana que realiza la Fuerza Armada Nacional de Venezuela, en los últimos 15 años.

Por otra parte, la FAV, salvo dos Enstrom F-280FX, adquiridos a comienzos de 2012, no dispone de más helicópteros de entrenamiento. Su parque de aeronaves de ala rotatoria está conformado por doce AS332B1 Super Puma/AS532AC/UL Cougar, y, ocho Mi-17V-5/Mi-172, además de los dos F-280FX.


FUENTE:
Infodefensa

28 octubre 2013

Presupuesto militar en Venezuela será el doble en 2014



El monto corresponde a la inversión militar, la adquisición de aeronaves y buques, el mantenimiento y fortalecimiento operativo de los equipos.

Los planes están contemplados en la "Ley especial de endeudamiento anual 2014". La cifra es muy superior a lo fijado para 2013, cuando se solicitó la aprobación para endeudarse por 2.539 millones de dólares, mediante un convenio con el Vnesheconombank, que es el banco de desarrollo y asuntos económicos exteriores de Rusia, con el objetivo de adquirir armamento.

Entre los motivos, aclaran que "se pretende incrementar la capacidad defensiva del país con la consolidación en la redistribución territorial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana". En ese contexto, para el próximo año se proyectan 2.491 operaciones militares por parte de dicha fuerza.

El ex ministro de la Defensa, el general retirado Fernando Ochoa Antich, dijo no conocer la situación actual de la logística en la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, pero cree que no es el momento de adquirir más deuda, teniendo en cuenta la crisis económica que sufre el país.

Para él, si bien es importante el fortalecimiento de la Armada Bolivariana, no cree conveniente incrementar "el exagerado gasto público" que, a su juicio, aumenta la inflación

Por su parte, el partido opositor de la Mesa de la Unidad Democrática (MUD) emitió un comunicado advirtiendo sobre el incumplimiento de las metas presupuestarias fijadas por el Gobierno para 2013.


FUENTES:
UNoticias
Infobae.

Rusia propone a Brasil desarrollar conjuntamente el avión de quinta generación T-50



Rusia propone a Brasil desarrollar conjuntamente el avión de quinta generación T-50, lo que podría impulsar la cooperación técnico-militar entre ambos países en el ámbito aeronáutico.

La adquisición de cazas rusos convertiría el Ejército brasileño del Aire en uno de los más fuertes en el mundo.

Brasil viene eligiendo un caza moderno desde hace muchos años, y las licitaciones F-X2 para la compra de treinta y seis cazas pesados no han concluido aun. En la lista corta quedaron tres aviones: el Rafale de la empresa francesa Dassault, el Boeing F/A-18E/F Super Hornet y el JAS-39 Gripen-NG de la sueca Saab. Las primeras licitaciones F-X fueron suspendidas en 2005 debido a la escasez de finanzas. También hoy, las razones económicas pesan sobre la toma de la decisión definitiva.

Rusia no entró en esa lista con su caza Su-35, y las causas se ignoran. Paralelamente, la agencia rusa exportadora de armas Rosoboronexport, la Corporación Aeronáutica y los poderes públicos no pierden la esperanza de cerrar una transacción para el suministro de los Su-35 al país sudamericano.

Su-35 posee varias ventajas que lo convierten en un aparato ideal para Brasil, a saber: dos motores que proporcionan una gran autonomía de vuelo, lo que hace más fácil su explotación y aumenta la fiabilidad del caza en medio de escasos aeródromos y grandes espacios a cubrir, incluidos los marítimos.

Por las características del armamento y los equipos, tan sólo el Super Hornet puede considerarse un digno rival del Su-35, siendo inferior al avión ruso por los parámetros técnicos como la autonomía de vuelo, velocidad y maniobrabilidad.

Pero, tomando en consideración el fomento de la propia industria aeronáutica brasileña y una aguda lucha competitiva, las meras ventajas técnicas no bastan para imponerse a los rivales que participan en la licitación F-X2.

Pero Rusia tiene para Brasil dos importantes ofertas adicionales: promover la coproducción, encomendándole al país sudamericano el ensamblaje de los Su-35 (y, tal vez, la producción de algunas piezas no muy importantes) y desarrollar conjuntamente el avión de quinta generación Т-50.

FUENTE:
PiensaChile.com

24 octubre 2013

El ministro de Defensa de Argentina presentó el avión Pampa III



El ministro de Defensa de Argentina, Agustín Rossi, participó el acto por el 86 aniversario de la Fábrica Argentina de Aviones ‘Brigadier San Martín’ de Córdoba, acto en el que se presentó el avión IA-63 Pampa III.

El ministro destacó las características del nuevo avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa III, fabricado íntegramente por esta empresa nacional. Al respecto, Rossi remarcó: “Tenemos muchas expectativas con este proyecto y estamos fuertemente comprometidos con la iniciativa que apunta a lograr la fabricación en serie de este avión de entrenamiento “tan necesario para la capacitación de nuestros pilotos”.

Al hacer referencia a la reestatización de FAdeA, producida en 2009 por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, Rossi señaló: “Cuando recuperamos FAdeA tenía grandes dificultades financieras y carecía de perspectivas a futuro. En este tiempo logramos poner la empresa de pie, recuperando sus capacidades de producción”. Y añadió: “Estamos avanzamos en el camino para que la industria de la defensa sea un orgullo para todos los argentinos”.

También, Rossi hizo mención al avance del convenio firmado con la empresa brasileña Embraer por el cual, FAdeA proveerá a esa compañía aeronaútica de diferentes piezas para la fabricación del avión de carga militar KC-390.

Por otro lado, el funcionario destacó las tareas que se vienen realizando en FAdeA para la construcción del UNASUR I, primer avión de entrenamiento primario-básico, acordado por los países miembros de ese organismo regional.

En su alocución, Rossi subrayó la recuperación de la industria nacional en la última década. En esta línea, sostuvo: “Durante estos diez años, Néstor Kirchner y la presidenta condujeron el país con resultados claramente demostrables, se abrieron nuevas empresas que lograron 5 millones de nuevos puestos de trabajo, y hoy seguimos trabajando para cumplir los desafíos propuestos con capacidad y honestidad”.


FUENTE:
Infodefensa

Rusia reitera ofrecimiento al Perú sobre un Centro de Mantenimiento de Helicópteros


La delegación oficial rusa que realiza un breve tour por Brasil y Perú ha reiterado la propuesta al Ministerio de Defensa del Perú para la apertura de un Centro de Mantenimiento y Servicio de Helicópteros de manufactura rusa. Las Fuerzas Armadas peruanas operan cantidad de helicópteros Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-25, Mi-26 y Mi-35, algunos de los cuales han sido desplegados en el VRAEM (Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro) en misiones de transporte, vigilancia y ataque contra grupos narcoterroristas.

De acuerdo a RIA Novosti, Rusia concluyó las labores de reparación y modernización de helicópteros de ataque Mi-25 de la Fuerza Aérea del Perú el año pasado. El contrato tenía un valor aproximado de 20 millones de dólares. El país suramericano opera un escuadrón largo de 16 helicópteros Mi-25 y Mi-35P. Entre los planes prioritarios de corto plazo del Ministerio de defensa peruano, figura la compra de 24 helicópteros de transporte armado Mi-171 (o muy similar), por un valor estimado de casi 407 millones de dólares. Las primeras unidades serían entregadas en 2014, concluyendo entregas al año siguiente.

El conglomerado ruso Rostec Corporation anunció el año pasado la apertura de un centro de mantenimiento local de helicópteros en Venezuela.


FUENTE:
Infodefensa

11 octubre 2013

El ministro de Defensa ruso viaja al Perú por venta de helicópteros Mi-171Sh y de tanques T-90S en agenda



El Ministro de Defensa de la Federación Rusa, Serguei Shoigu visitará Lima entre el 14 y el 15 de octubre, oficialmente a fin de afianzar la cooperación en materia de Defensa y Seguridad entre el Perú y Rusia. De acuerdo a información extraoficial, Shoigu, que ostenta el grado de general de Ejército, será recibido por el Ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano Bellido, y por el presidente de la república, Ollanta Humala Tasso. Según hemos podido saber, entre los temas a tratar figurarían la posible adquisición por parte del Ejército del Perú de 28 Helicópteros de Transporte y Combate Mi-171Sh Hip H y de 110 Carros de Combate T-90S, contratos que se cifrarían, respectivamente, en 700 y 800 millones de dólares.

El Ejercito del Perú, en el marco del Programa de Modernización de las Fuerzas Armadas (Proyecto Ugarte), evalúa la adquisición de 110 carros de combate que deberán remplazar a parte de los T-55 incorporados entre 1973-78. En los últimos meses, el Comité Técnico Evaluador (CETO) – actualmente a cargo del General de Brigada EP Harold Lucho Avendaño - ha centrado sus esfuerzos en evaluar técnicamente al M-1A1 Abrams (EE.UU), al K-2 Black Panther (Corea del Sur), al Leopard 2A4 (que fuera ofrecido por España) y 2E6 (Holanda), al T-64E y al T-84 OPLOT (Ucrania) y al T-90S.

Respecto al T-90S, durante el mes de septiembre, fue sometido a pruebas operacionales y de tiro en el Polígono de “Cruz de Hueso”, ubicado a 48 km. al sur de Lima. Las pruebas testaron la potencia y movilidad, desplazamiento a campo traviesa y en carretera a máxima velocidad, trepada en ángulo máximo lateral, así como sorteo de obstáculos y trincheras. En una segunda fase se realizaron disparos, en movimiento y detenido, contra blancos ubicados entre los 2.000 y 5.000 m. de distancia, entre otra munición con proyectiles del tipo 3VBM17 (APFSDS-T), 3VBK16 (HEAT-FS) y 3VOF36 (HE-FRAG). Adicionalmente, se dispuso de misiles antitanque 9M119M Refleks (AT-11 Sniper).

En lo que al programa de Helicópteros se refiere, un Comité Técnico-Evaluador (CETO) es el que valoró, por disposición del Ministerio de Defensa (MINDEF), la adquisición de un lote de 28 helicópteros de transporte medio que serían asignados a la 1ra. Brigada de Aviación del Ejército.

La inversión, que se estima en unos 700 millones de dólares, está enmarcada en una negociación gobierno a gobierno y aplicando la Directiva sobre Compensaciones Industriales (Offset). La lista de los evaluados incluye, además del Mil Mi-171Sh Hip H, al Agusta-Westland AW-139M, al Eurocopter AS-532 Cougar, al KAI KUH-1 Surion y al Sikosky UH-60 Black Hawk, así como al Motorsich Mi-8MSB.


FUENTE:
Defensa.com

09 octubre 2013

Bolivia comprará 6 helicópteros Superpuma para lucha antidroga


El Gobierno tramita un crédito en Francia para la compra de seis helicópteros Super Puma que reemplazarán a las naves estadounidenses que operan en la lucha antidroga. Igual se maneja la adquisición de aviones Airbus y radares para control aéreo y militar.

En entrevista con medios estatales, el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, informó que el acuerdo fue concretado en un encuentro entre el presidente Evo Morales y su colega francés François Hollande, en el marco de la reunión de la Organizaciones de Naciones Unidas (ONU), celebrada la anterior semana en Nueva York.

Los helicópteros serán fabricados por la empresa Eurocopter. “Esto supone negociar con el Gobierno francés de Estado a Estado la adquisición de una flota de seis helicópteros, los Superpuma, que transportan de 30 a 40 personas en terrenos accidentados que le dan una ventaja táctica muy importante”, explicó la autoridad.

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, adelantó a mediados de año que el Ejecutivo está interesado en la compra de dos helicópteros M-17 de fabricación rusa.

El equipo reemplazará al lote estadounidense. Estados Unidos informó en abril, luego de que cerrara operaciones la agencia antidroga NAS, que cederá a Bolivia ocho helicópteros UH-1H, una nave King Air y tres aeronaves C-130; la administración boliviana respondió que someterá ese lote a una evaluación técnica, ya que Morales los consideró “viejos”.

Quintana subrayó que se apuesta por un crédito para la compra de los helicópteros. “Estamos tramitando un crédito, que también está apoyado por el Gobierno francés, con el banco Paribas de Francia, a una tasa de interés muy baja respecto a las ofertas financieras”.

Dos de los Superpuma serán transportados a Bolivia hasta el primer semestre del próximo año, de forma excepcional, ya que este tipo de pedidos —dijo Quintana— son atendidos hasta en 24 meses.

En las conversaciones bilaterales también se habló de la posibilidad de adquirir aviones Airbus para reemplazar a los Boeing. La estatal Boliviana de Aviación (BoA) opera con ese tipo de aeronaves.

Un otro tema está referido a la necesidad de que Bolivia cuente con un sistema de radarización. “Radares de doble uso, de uso militar para interceptación de vuelos ilícitos y de control de espacio aéreo”.

Hollande pide ser invitado a Bolivia

El presidente de Francia, François Hollande, pidió a su colega Evo Morales que se lo invite a visitar Bolivia, por lo que la Cancillería trabajará en concretar la visita para el próximo año, informó el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana.

“La Cancillería hará todos los trámites necesarios para invitar al presidente François Hollande”, explicó la autoridad, en el marco de un informe de los temas tratados en el encuentro presidencial en Nueva York, en ocasión de la asamblea de la Organización de Naciones Unidas (ONU).

Morales y Hollande también trataron aspectos como la compra de seis helicópteros para la lucha contra el narcotráfico y el referido a becas en áreas de la industria que desarrolla Bolivia.

“Otros temas de cooperación son en materia de energía alternativa y vinculados al propio financiamiento de la cooperación de Francia a Bolivia”, subrayó.Hollande destacó la situación y el crecimiento económico bolivianos, informó Quintana, quien acompañó a Morales en el viaje a Nueva York y en las reuniones bilaterales que sostuvo.


FUENTE:
laRazon.com