25 marzo 2014

Fuerza Aérea del Perú recibe el séptimo DHC-6-400



La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha recibido el séptimo avión de transporte ligero DHC-6 Serie 400 Twin Otter, de un total de doce unidades adquiridas

En el 2011, la FAP y Canadian Commercial Corporation, en beneficio de Viking Air, concretaron las negociaciones gobierno a gobierno mediante la firma de un contrato para la compra-venta de doce aviones DHC-6 Serie 400 Twin Otter. Este acuerdo convierte a Perú en el más grande operador gubernamental de aeronaves del tipo.

La Fuerza Aérea del Perú espera recibir el resto de aviones Twin Otter Serie 400 durante el año en curso. Estas aeronaves son rutinariamente utilizadas en apoyo a la población civil, en particular para evacuaciones aeromédicas desde zonas remotas.

Características y capacidades

El programa Twin Otter Series 400 fue lanzado en 2007 e incorpora capacidades mejoradas en el comprobado fuselaje. Dos motores turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-34, de 620-SHP cada uno; dos hélices Hartzell HC-B3TN-3DY de tres palas cada uno y velocidad constante; aviónica digital Honeywell Primus Apex; asientos para 20 pasajeros; peso máximo de despegue de 5.670 kilogramos; fuselaje de metal, no presurizado; tren de aterrizaje tipo triciclo; amplitud alar de 19,8 metros; longitud de 15,77 metros; altura de cabina de 2,95 metros; altura de timón de cola de 5.94 metros; techo de servicio de 8.138 metros; alcance máximo estándar de 1.435 kilómetros; autonomía máxima estándar de 7 horas, 10 minutos; entre otros.

Se trata de un avión de reconocidas capacidades para misiones de transporte ligero, alta fiabilidad, robusto fuselaje, alta maniobrabilidad, sencillo mantenimiento, diseño configurable para operaciones anfibias mediante la adición de pontones y apreciado por su capacidad de despegue y aterrizaje corto (STOL, por sus siglas en inglés), las que han convertido a la aeronave fabricada por la empresa canadiense Viking Air en la opción de referencia para operaciones en la selva del Perú.


FUENTE:
Infodefensa

21 marzo 2014

Chile y Perú terminaron de fijar puntos de la frontera marítima



Chile y Perú culminaron los trabajos de campo para fijar las coordenadas geográficas que establecen los puntos contribuyentes de la frontera marítima común, medida dispuesta por la Corte Internacional de Justicia de La Haya (CIJ).

"Participaron brigadas integradas por técnicos de ambos países que, en terreno, procedieron a determinar los valores de las referidas coordenadas, dando así un paso importante para cumplir el mandato consignado en el fallo emitido por la Corte Internacional de Justicia el 27 de enero, que fijó de manera definitiva el límite marítimo entre el Perú y Chile", señala un comunicado de la Cancillería peruana.

Al respecto, el ministro peruano de Defensa, Pedro Cateriano, destacó que el trabajo realizado por expertos de las armadas de Perú y Chile "se ha efectuado dentro de un ambiente de profesionalismo y cooperación mutua, y sin duda constituye un avance muy importante".

Cateriano señaló a los periodistas, tras participar en la reunión del Consejo de Ministros, que ambos países intercambiarán la información obtenida para la suscripción del acta respectiva, el 25 y 26 de marzo próximo.

"Con esto, ambos países dan un muestra a la comunidad internacional del trabajo mancomunado y respetuoso del orden jurídico internacional que hemos realizado", remarcó.

Durante el proceso, que se llevó a cabo entre el lunes y martes último, los brigadas técnicas de ambos países intercambiaron los resultados "de la medición de los puntos de base contribuyentes en las localidades (peruanas) de Mollendo e Ilo".

Según Cancillería, los datos obtenidos en esta oportunidad serán utilizados junto con los que se registraron entre el 24 de febrero y 2 de marzo pasados en el litoral de Chile para "determinar con precisión tanto las coordenadas geográficas como la cartografía del límite marítimo peruano-chileno", en una reunión prevista para el 24 y 25 de marzo próximo en Lima.

La CIJ emitió en enero pasado su fallo sobre la demanda peruana para definir los límites marítimos con Chile y encargó a ambos países establecer las coordenadas del punto de inicio de esa frontera en el mar.

La sentencia de la CIJ mantuvo la frontera marítima hasta las 80 millas en una línea paralela, pero a partir de ese punto y hasta llegar a las 200 millas concedió una línea equidistante y asignó la exclusividad económica del área a Perú.



FUENTE:
Cooperativa.cl

Colombia incorpora su segundo patrullero OPV-80


En actos encabezados por presidente Juan Manuel Santos, se ha llevado a cabo la ceremonia de “Afirmada del Pabellón Nacional” del patrullero oceánico 7 de Agosto, tipo OPV-80, de la Armada Nacional de Colombia (ARC).

El evento se realizó en la isla de San Andrés, en el Caribe colombiano, y contó con la asistencia del ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, así como con la de los altos mandos de las Fuerzas Armadas y de personalidades de la vida política de este país.

En los actos además, se realizo la ceremonia de condecoración de los oficiales de la ARC, que participaron activamente en el proyecto de desarrollo de la nueva embarcación.

El nuevo OPV (PZE 47), fue diseñado y construido por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar) y es el segundo, de un total de seis proyectados por la ARC.

El 7 de Agosto, será desplegado para el cumplimiento de misiones de vigilancia y control de los espacios y rutas marítimas, antinarcóticos y de defensa de la soberanía, particularmente en la jurisdicción del Archipiélago de San Andrés Islas, territorio insular y marítimo colombiano en el mar Caribe.


FUENTE:
Infodefensa

18 marzo 2014

Indicios de delitos en un contrato peruano con la israelí Global CST



Meses después del inicio de investigaciones, el Ministerio Público del Perú ha emitido un comunicado de prensa en el que indica haber encontrado indicios razonables (causa probable) sobre comisión de delitos en torno al contrato suscrito entre el Ministerio de Defensa y la empresa israelí Global CST, en el mes de octubre 2009, que fue valorado en unos 40 millones de soles, alrededor de 14,25 millones de dólares al tipo de cambio vigente.

Los servicios contratados fueron la asesoría técnica para formar un grupo especializado en lucha contraterrorista, diseño de conceptos operacionales, evaluación y soporte en planeamiento estratégico y táctico al Estado Mayor Conjunto, entre otros.

Ante las evidencias, el fiscal provincial coordinador de la Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios, Hamilton Castro Trigoso, ha afirmado que se formalizará un proceso de investigación sobre los hechos.

Supuestas irregularidades

A pesar de que la Comisión de Fiscalización del Parlamento Nacional no encontró mérito alguno en los señalamientos sobre irregularidades, la Contraloría General de la República sostenía la existencia de irregularidades administrativas y de indicios de otra índole, área de competencia del Ministerio Público.

Al respecto, el exministro de Defensa del Perú, Rafael Rey, que durante su gestión fue firmado el contrato en cuestión, ha sostenido que los resultados de los trabajos de la empresa israelí en el país son concretos y fácilmente verificables con las capturas de mandos terroristas y el desmantelamiento progresivo de los grupos narcoterroristas que actuaban en el Alto Huallaga y más recientemente, en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM).

Sin embargo, el procurador anticorrupción, Christian Salas, señala que se habría favorecido administrativamente a Global CST, desde el inicio del proceso de contratación, en el contrato mismo y en la ejecución de los servicios contratados. Afirmaciones sobre la poca experiencia y juventud de los entrenadores israelíes se han divulgado desde los primeros meses de 2013, también se afirma que la empresa no cumplía con los requisitos para contratar con el Estado, que no rindieron parte de los servicios y que no hubo penalidades por ello.

La investigación que lleva adelante el Ministerio Público habrá de establecer la existencia o no de los delitos de colusión, malversación de fondos y falsedad ideológica. De acuerdo al procurador Christian Salas, están bajo investigación el exjefe del Comando Conjunto, Francisco Contreras, junto a otros oficiales militares y navales de alto nivel, así como a representantes de Global CST.


FUENTE:
Infodefensa

China entregará un buque patrullero a Trinidad y Tobago



China se ha comprometido a entregar, a corto plazo, al Cuerpo de Guardacostas de Trinidad y Tobago (Trinidad and Tobago Coast Guard) un buque patrullero de largo alcance, según anunció el gobierno trinitario mediante una nota de prensa. El acuerdo se logró durante la reciente visita de la primer ministro Kamla Persad-Bissessar, a China.

La premier Persad-Bissessar, en declaraciones a la prensa, expresó: "Esto es realmente una buena noticia”. Apuntó que China está construyendo dos patrulleros de largo alcance y convenció al primer ministro asiático Li Keqiang a vender uno, "en el menor tiempo posible."

Además añadió que el Trinidad and Tobago Coast Guard requiere de dos buques patrulleros de largo alcance para aumentar la seguridad marítima fronteriza y lucha contra tráfico de armas y drogas. Apuntó, además, que un equipo de Cuerpo de Guardacostas visitó recientemente China y propuso adquirir un patrullero "de inmediato".

"La seguridad nacional sigue siendo la prioridad número uno de mi Gobierno en estos momentos”, manifestó Persad-Bissessar a su colega Li Keqiang.

Los gobiernos de China y Trinidad y Tobago se sentarán y hacer frente a los aspectos financieros de la compra, según indica la información oficial. No obstante, no se especifican las características del buque objeto de la negociación.

Requerimientos

Previamente, el ministro de Seguridad Nacional, Gary Griffith, señaló que el Equipo de Adquisiciones del Cuerpo de Guardacostas (CGAT) se ha encargado de llevar a cabo una revisión a fondo de los diseños y especificaciones de todos los buques ofrecidos al Gobierno de Trinidad y Tobago.

Explicó, que las funciones del CGAT se centran en lograr que coincidan las especificaciones, diseños y armamento de los buques con las funciones y misiones que han sido la piedra angular del Trinidad and Tobago Coast Guard. Aquí se incluye la capacidad de los buques de permanecer en estación en el mar durante largos períodos mientras realiza varias operaciones, como búsqueda y rescate (SAR), patrullas antinarcóticos, y la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva (ZEE).

Dijo, asimismo, que el CGAT comprende una sección con experticia en industria naval compuesta por personal activo y retirado del Coast Guard, un experto en arquitectura naval, así como, un experto de la defensa, quienes evalúan las actuales roles y misiones del Guardacostas y la evolución del papel que jugará en el futuro de la defensa de la nación.

Persad-Bissessar concluyó señalando que a diferencia de prácticas anteriores, cuando las embarcaciones fueron seleccionadas únicamente a través de una propuesta, este equipo ha visitado una serie de astilleros de todo el mundo, incluyendo China y Corea del Sur. El objetivo no sólo era revisar la propuesta, sino también inspeccionar y discutir con los constructores de buques para garantizar que las recomendaciones presentadas cubren todos los aspectos del diseño, construcción, entrega y costo de los patrulleros de largo alcance que el Gobierno de Trinidad y Tobago tiene la intención de adquirir.


FUENTE:
Infodefensa

12 marzo 2014

Armada de Chile da de baja la LM-39 “Teniente Uribe”



La Armada de Chile ha dado de baja la segunda unidad misilera clase Tiger 148. Con una emotiva ceremonia realizada en el muelle de la Cuarta Zona Naval, el 4 de marzo se despidió a la Lancha Misilera LM-39 "Teniente Uribe", que zarpó rumbo a Talcahuano, puerto donde recalará por última vez tras más de 15 años al servicio de la Armada.

Se trata de la segunda unidad clase Tiger 148 que se retira del servicio tras la baja de la LM-36 “Guardiamarina Riquelme" en diciembre de 2012. La LM- Uribe, ex P 6041 Tiger fue construida en Francia para la Marina Alemana, siendo comisionada el 30 de Octubre de 1972 y asignada al 3er Escuadrón de Lanchas Rápidas en el puerto de Flensburg. Fue transferida a la Armada de Chile el 22 de Septiembre de 1998, arribando a Talcahuano a bordo de la M/N Clipper Cheyenne el 24 de Noviembre de 1998.

Formó parte del COMISNOR – Comando de Misileras Norte – formado por 4 unidades similares, pese a que la Armada adquirió 6, siendo las otras dos usadas para repuestos.

La baja de las 2 unidades Tipo 148 ha sido suplida con la reasignación al COMISNOR con base en Iquique, de dos unidades Saar IV. Estas unidades previamente asignadas a COMISUR, fueron objeto de significativos trabajos de modernización, incluyéndose el embarque de misiles MM-40 Exocet.

En la despedida, estuvo presente el Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval, Contralmirante Jorge Rodríguez Urria, acompañado por Oficiales del Estado Mayor de la Zona, Comandantes de Unidades, Jefes de Reparticiones de la Base Naval Iquique, dotaciones dependientes del Comando de Misileras Norte e invitados especiales.

En su discurso de despedida, el último Comandante de la LM "Uribe", Capitán de Fragata Gianpiero Savelli Videla, realizó una reseña biográfica de quien fuera el Teniente que le dio el nombre a dicha unidad y su importancia en la historia de la Armada y del país. Finalizó sus palabras agradeciendo los esfuerzos realizados por la actual dotación en momentos en que se requirió.

En sus palabras, el Contraalmirante Rodríguez, ex Comandante de la "LM Uribe", despidió a la unidad y su dotación, deseándoles suerte en su última singladura. "Esta unidad nos deja a 40 años de ser lanzada al mar en Francia. Es un momento muy particular para cada uno de los que fuimos Comandantes y tripulantes de sus cubiertas", señaló.


FUENTE:
Defensa.com

07 marzo 2014

Kfir de la Fuerza Aérea de Colombia a revisión tras registrarse dos accidentes en menos de seis meses



Después de que se produjeran dos accidentes de estos aviones con menos de seis meses de diferencia, la Fuerza Aérea Colombiana ha decidido realizar una revisión de la flota actual de aviones de combate Kfir.

La revisión se realizará de forma escalonada para que en ningún momento falten aviones disponibles para garantizar la seguridad del espacio aéreo colombiano. Expertos de Israel (fabricante del avión) y de Estados Unidos (fabricante del motor) llegarán al país y trabajarán junto a los técnicos colombianos para averiguar las causas de estos accidentes y revisar el estado de los aviones en servicio por si existiera algún problema que afectara a más de un avión.

El accidente más reciente tuvo lugar el 18 de febrero y el anterior el 27 se septiembre, perdiéndose en ambos casos, aviones biplazas Kfir TC-12 destinados a formación por lo que en estos momentos solo queda uno de estos aviones para entrenamiento.



Fuentes:
Defensa.com
Webinfomil

Enstrom suministrará 16 helicópteros 480B a Venezuela



Enstrom Helicopter Corporation ha suscrito un contrato con el Ministerio de la Defensa de Venezuela, para el suministro de 16 helicópteros. La entrega de las aeronaves se realizará entre los próximos 18 meses y “serán usadas para entrenamiento por la Fuerza Aérea y la Armada de Venezuela”, según indica el comunicado de la empresa norteamericana.

El contrato incluye 16 helicópteros modelo 480B, así como, piezas de repuesto, entrenamiento de pilotos y mecánicos herramientas, el entrenamiento de pilotos, mantenimiento, y asistencia técnica en el país durante la vigencia del contrato.

"Estamos muy entusiasmados con esta oportunidad de proporcionar helicópteros de entrenamiento para Venezuela", dijo Jerry Mullins, director general de Enstrom. "Esta es su primera compra de helicópteros a un Fabricante de Equipos Originales de Estados Unidos (OEM) en más de diez años. Nos complace que el 480B fue seleccionado para su misión de entrenamiento”.

Desde los años 70

Venezuela y Enstrom tienen una historia positiva juntos, dice la nota. La Guardia Nacional de Venezuela opera helicópteros Enstrom adquiridos en los años 70, y, expandió la flota en 2001.

Las negociaciones fueron coordinadas a través de Helinautica, C.A., que representa a Enstrom en Venezuela. El propietario de Helinautica, Guillermo Basalo Sucre, se mostró satisfecho con la firma del contrato. “No es de extrañar que nos fuimos con Enstrom, teniendo en cuenta la experiencia positiva que hemos tenido con ellos ", dijo Basalo, "El excelente soporte del producto es un factor clave en la selección Enstrom de nuevo”, agregó.

“Todas las partes están satisfechas con el resultado final”, aseguró Orlando Alaniz, director de Mercadeo y Ventas de Enstrom. "Ha sido un privilegio trabajar con el equipo Helinautica y la buena organización de VEXIMCA (Venezolana de Exportaciones e Importaciones, C.A.), la agencia contratante por el gobierno de Venezuela", señaló.

Cabe señalar, que, de acuerdo a declaraciones anteriores de las autoridades de la Fuerza Aérea Venezolana, los helicópteros 480B conformarán parte de la dotación de la futura escuela conjunta para la formación de pilotos militares de la Fuerza Armada Nacional.


FUENTE:
Infodefensa

Fuerza Aérea Boliviana recibe dos aviones King Air



La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) recibió dos aviones de transporte ligero King Air modelos 250 y 350, adquiridos directamente al fabricante, Beechcraft Corporation, según reseña una nota de prensa del Ministerio de Defensa de Bolivia

“Nuevamente la FAB recibe con mucha satisfacción institucional dos aeronaves y así poder contar en el inventario con dos Beechcraft 350 y 250 que son nuevas de fabrica, de última generación, con el objetivo de garantizar la seguridad de las operaciones aéreas en Bolivia”, indicó el comandante general de la FAB, general de brigada Aérea Víctor Hugo Meneses Gómez.

Explicó, que la diferencia entre las dos aeronaves es la capacidad de carga y la autonomía de vuelo, ya que la estructura y los motores son similares. Detalló que el modelo 250 tiene una capacidad de siete pasajeros, con una autonomía de vuelo de cinco horas, mientras que el 350 tiene una capacidad de nueve pasajeros, con autonomía de vuelo de seis horas.

Esos aviones, dijo, que fueron comprados por el Ministerio de Defensa como parte del Programa de Fortalecimiento a la FAB, son multipropósito, vale decir, pueden ser empleados para transportar pasajeros, personal militar, evacuación de heridos y vituallas en casos de emergencia. Son aeronaves, agregó, para todo terreno, pueden aterrizar no necesariamente en asfalto o pavimento, sino en aéreas de terreno y césped.

Señaló, asimismo, que la tripulación de cada aeronave, piloto, copiloto y técnico, fueron capacitados en la fábrica de Beechcraft, en Wichita, estado de Kansas, Estados Unidos, para operar y mantenerlos en Bolivia.

Por su parte, el gerente comercial regional de Beechcraft para Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia, Daniel Romero, indicó que las dos aeronaves son última generación.


FUENTE:
Infodefensa

05 marzo 2014

Londres presionó a España para impedir la venta a Argentina de cazas Mirage



La venta fallida de aviones de combate Mirage F-1 del Ejército del Aire a Argentina, en la que España estuvo trabajando durante meses, se frustró en parte por las presiones del Reino Unido, cuya tecnología está presente en estos aviones. Londres se mostró preocupado por que el país con el que mantuvo un conflicto por las Malvinas a principios de los años ochenta dispusiese de esta capacidad.

Según la información recogida por El Confidencial Digital de fuentes del Ejército del Aire, Reino Unido presionó a España para que no se cerrase un acuerdo que estaba tan ultimado que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner ya había llegado a presupuestar.

Los británicos mostraron su preocupación porque Argentina se hiciese con un avión con algunos sistemas electrónicos, como el de contramedidas, por ejemplo, diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido.

Según las fuentes citadas por el medio digital, Londres llegó a exigir que la venta no incluyese distintos componentes y sistemas, sin los que los aviones perdían gran parte de sus capacidades. A estas carencias se añadía que los cazas cuentan con radares e interfaces configurados según los estándares exigidos para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN, lo que dejaba a Argentina con unos aparatos menos operativos para sus propósitos.

Las Malvinas como trasfondo

Todo ello, junto con la gran cantidad de horas de vuelo de los Mirage F-1 españoles, llevó a la ruptura del preacuerdo alcanzado.

En su información, El Confidencial Digital relata que el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y el gobierno español “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente sobre qué configuración técnica tendrían los aparatos entregados”.

En el trasfondo de estas presiones está la preocupación del Reino Unido por las reivindicaciones territoriales argentinas sobre las islas Malvinas, un territorio que ya ocupó en 1982, lo que dio lugar a una guerra que se saldó con 649 soldados muertos entre las filas argentinas y otros 255 entre las británicas.


FUENTE:
Infodefensa

Damen construirá doce patrulleros para Venezuela





El grupo holandés Damen Shipyards construirá doce patrulleros para la Armada de Venezuela, seis del modelo Damen Stan Patrol 4207 y seis del modelo Damen Stan Patrol 5009.

A tal efecto, mediante dos resoluciones del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al servicio desconcentrado Oficina Coordinadora de Apoyo Marítimo de la Armada (Ocamar), para la ejecución de los recursos asignados para tal fin, y, a la vez, se delegó en el contralmirante Daniel Gilberto Perera León, en su carácter de director de Ocamar, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden)

Se refiere la primera resolución, al “Desarrollo de la Flota de Oriente (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 4207 con su soporte logístico”, por un monto por un monto total de inversión de 94.820.000 euros equivalentes a 132.748.000 dólares.

Por su parte, en el contenido de la segunda resolución se indica: “Desarrollo de la Flota del Atlántico (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 5009 con su soporte logístico”, por un monto total de inversión de 126.110.000 euros equivalentes a 176.554.000 dólares.

No se especifica en las resoluciones ministeriales el lugar donde van ser construidos los doce patrulleros; sin embargo, por informaciones oficiales anteriores, se presume que será en las instalaciones del astillero cubano Damex Shipbuilding & Engineering, ubicado en Santiago de Cuba y el cual es operado por Damen Shipyards Group.


FUENTE:
Infodefensa