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BRASIL:

Todos sabemos por cual se decidirá... ¿porqué tanto aplazamiento?

MiG-29:

Reciente modernización a SMT

VENEZUELA:

¿Carrera armamentista o razonable precaución?

CHILE:

Profesionalismo y preparación





Dos meses después de la llegada de la cuarta y última tanda de helicópteros polivalentes militares rusos MI-35, localmente denominados AH-2 Sabre, el Escuadrón Poti inició actividades aéreas con sus 3 aparatos más modernos. Así, se han llevado a cabo vuelos en formación con los ya recibidos en el espacio aéreo de la amazonia occidental, desde la norteña Base Aérea de Porto Velho (BAPV).

Las entregas se iniciaron el 17 de abril de 2010, con un primer lote de tres helicópteros. A finales de noviembre de 2014, los tres últimos AH-2 llegaron a la misma a completar la flota de este escuadrón, de conformidad a un contrato de compra de 12 helicópteros de ataque de la Fuerza Aérea Brasileña. La finalizada adquisición proporciona a la unidad plena capacidad para misiones tales como defensa aérea, escolta y ataque a tierra.

Los helicópteros, inscritos con las matrículas FAB 8960, 8961 y 8962, llegaron desmontados de Rusia transportados por aviones Antonov AN-124 y pasaron por un proceso de montaje y ajuste de equipamientos a cargo de personal de mantenimiento de Rusia y Brasil. Al final del proceso, el Instituto de Investigación y Ensayos en Vuelo (IPEV) llevó a cabo algunas misiones de prueba hasta su recepción definitiva.


Fuente:
Defensa.com





Según nos confirman fuentes del sector, la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) habría solicitado prioridad al gobierno nacional en la adquisición del nuevo avión de superioridad aérea con el fin de crear una fuerza disuasiva creíble en respuesta a la probable llegada de aviones Mikoyan Mig-29 a Nicaragua, los cuales arribarían desde Rusia y en lote de, posiblemente, 8 unidades. Estarían llegando al país centroamericano en el segundo semestre del 2016, formando parte de un paquete que Rusia ofreció a Nicaragua en el pasado y que se habría materializado hace pocos meses.

Este proyecto sería ya conocido por la Fuerza Aérea Colombiana, por lo que la institución quiere agilizar la evaluación interna que lleva a cabo para la compra de un nuevo avión de combate con el cual renovar parte de su material aéreo, particularmente el de su flota de aviones a reacción, debido a la obsolescencia de esa flota y a las continuas pérdidas de aparatos en servicio, lo que ha tenido como consecuencia una baja en la operatividad de este tipo de plataformas que, además, y de concretarse los planes nicaragüenses, incidiría negativamente en el balance estratégico regional para Colombia en sus zonas jurisdiccionales en el Mar Caribe.

Para ello han venido evaluándose una serie de propuestas realizadas por compañías estadounidenses y francesas en principio, a las cuales podría eventualmente sumarse una propuesta canadiense y una cuarta de un país europeo.


Fuente:
Defensa.com





La Marina brasileña ha confirmado la compra de misiles Sea Ceptor de MBDA para la defensa áerea de sus cuatro corbetas de próxima generación de la clase V-35 “Tamandaré”. Asimismo, la Fuerza ratificó su encomienda, por una cantidad no especificada de unidades, aunque estimada en cerca de 15, de misiles MBDA Exocet, en sus variables AM-39, destinada, en principio, a los helicópteros EC-725, y SM-39, estos últimos para armar a los nuevos submarinos clase Scorpene /Marlin BR, iniciando su proceso de construcción.

El Exocet AM39 es un misil diseñado por el consorcio europeo MBDA, que, en función del acuerdo suscrito con Avibras y con la Marina brasileña, supone la fabricación en Brasil de, al menos, la mitad del misil, incluyendo el desarrollo íntegramente nacional del motor de combustible sólido que deberá estar listo para pruebas a mediados de 2016. Respecto al Sea Ceptor, tras la Royal Navy y la Armada Real de Nueva Zelanda, como parte de la modernización de dos fragatas de clase Anzac- la HMNZS Te Kaha y la HMNZS Te Mana - la Marina de Brasil se convierte en la tercera armada en elegir este sistema. Los 4 primeros buques de la Clase Tamandaré (new Barroso) son el V35 Tamandaré, el V36 Jerônimo de Albuquerque , el V37 Cunha Moreira y el V38 Mariz e Barros.

En septiembre de 2013, el Ministerio de Defensa del Reino Unido firmaba un contrato de producción del Sea Ceptor con el fin de proporcionar una capacidad de defensa aérea de próxima generación que reemplazara el sistema “Seawolf” en las fragatas de Tipo 23 de la Armada Real británica a partir de 2016. Sea Ceptor será luego transferido a los nuevos buques de la Marina Real, a medida que entren en servicio, cuando las fragatas Tipo 23 sean sustituidas por las futuras Tipo 26. Este contrato a largo plazo para la Marina Real es una garantía a futuro sobre la longevidad del sistema.

Sea Ceptor ofrece una cobertura de defensa aérea local a 360° bajo todo tipo de clima, de día como de noche, contra varios objetivos simultáneos, incluyendo misiles anti-buques de vuelo rasante sobre el mar, helicópteros y aviones rápidos de combate. Gracias a su buscador de radar activo, tiene una clara ventaja para hacer frente a los ataques de saturación de amenazas diversas. El arma también es capaz de atacar objetivos terrestres.

Una característica importante es su tecnología de lanzamiento suave vertical, que elimina la necesidad de un sistema de gestión de flujo de salida del lanzador, reduciendo así la masa total y las dimensiones de su implantación a bordo. Esto permite una mayor flexibilidad en la elección de la posición de instalación del arma, cosa especialmente importante para los buques más pequeños, y también facilita su implantación como retrofit en buques más antiguos.

En cuanto a los AM39 para los helicópteros EC725 Caracal de Airbus Helicopters seleccionados por la Marina de Brasil ya se han realizado pruebas de integración de sistemas. Así, se integraron los misiles antibuque AM39 Exocet de MBDA, de lo que informamos en junio del pasado año, para más tarde acometer ensayos junto al radar naval AN/APS-143V de la empresa Telephonics, instalado bajo la cabina del helicóptero. De los 16 helicópteros encargados por la Marina de Brasil, ocho estarán configurados para poder portar los misiles y el radar naval, dentro del marco del programa “H-X BR” que contempla la adquisición de hasta 50 de estos helicópteros por parte del Ministerio de Defensa brasileño con los que dotar a las tres ramas de las Fuerzas Armadas. En este programa participa la industria brasileña, de hecho a finales de abril se firmó el contrato de integración de los misiles antibuque por parte de la empresa brasileña Avibras.

El EC725 es la versión más moderna de la familia de helicópteros Cougar, con un peso de 11 toneladas ha sido desplegado desde buques y para misiones navales de largo alcance. El misil Exocet en su versión aire-superficie AM-39 tiene un alcance de 70 km. lo que permite un lanzamiento más allá de los sistemas de defensa aérea del buque objetivo.


Fuente:
Defensa.com





Chile ampliará su flota aeronáutica en el mercado de la segunda mano. Tras un largo proceso de búsqueda, y una vez considerada la necesidad de incrementar la capacidad de transporte táctico existente hoy en la institución, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) ha decidido aumentar su flota de aviones de transporte con la adquisición a Lockheed Martin de dos aeronaves usadas C-130 Hércules de la versión H.

Según recoge la prensa local, estos aviones se incorporarán al Grupo de Aviación Nº 10 antes del primer semestre de 2016. En la actualidad, esta unidad, que opera desde la base aérea Pudahuel de Santiago, dispone de dos C-130 H en servicio desde 1972 (matrículas 995 y 996) y uno de la variante B (numeral 998) que fue construido en 1961 y transferido a la FACh por los Estados Unidos en 1991.

Las aeronaves que se incorporarán a la línea de vuelo de la FACh serán revisadas y puestas a punto por la propia Lockheed Martin antes de su entrega. La incorporación de estos aviones permitirá a la FACh retrasar, por un plazo de entre cinco y diez años, la definición de un nuevo modelo de avión de transporte táctico que reemplace a la flota de Hércules. La modernización se realizará mediante un concurso en el cual se espera que participen el C-130 J Super Hércules de Lockheed Martin y el KC-390 de Embraer.


Fuente:
Infodefensa





Nuevos retrasos amenazan la finalización del sistema de defensa aérea colombiano. Fuentes gubernamentales han desvelado que la empresa adjudicataria, Northrop Grumman, ha pedido al Gobierno de Colombia una prórroga cercana a los 18 meses para poder terminar el Sistema Integral de Defensa Aérea Nacional (SISDAN) en lo que supone un nuevo retraso para el desarrollo del proyecto.

Los retrasos en el proceso de construcción del SISDAN han llevado el malestar al interior del Ministerio de la Defensa colombiano, donde no parecen demasiado conformes con las demoras atribuidas de la empresa adjudicataria. La última novedad en este sentido es que Northrop ha pedido una prórroga cercana a los 18 meses en los trabajos del SISDAN. Esta petición de más tiempo, en principio y según fuentes ministeriales, se explicaría por los compromisos adquiridos recientemente por la empresa con terceros países.

La relación entre la compañía estadounidense y el Gobierno colombiano ha estado plagada de problemas y desencuentros. Los desencuentros comenzaron con la modificación unilateral, siempre según la versión de la Administración, de las especificaciones técnicas de los radares. Esta decisión fue tomada por la empresa solo seis meses después de firmado el contrato. Según el Gobierno colombiano, esa medida fue la primera de una serie de decisiones perjudiciales para el alcance y objeto del proyecto.

Las relaciones entre Northrop Grumman y Colombia se iniciaron en diciembre de 2012 con la firma de los primeros acuerdos para el suministro de cuatro radares tácticos móviles 3D de alerta temprana. Después de la rúbrica, Northrop contrató los servicios de la empresa colombiana CI2 (Compañía Internacional de Integración, antigua Andcom) para el desarrollo de la parte local del sistema. Esta empresa se puso en marcha pero, según explicaron posteriormente, solo han recibido el pago de la mitad de los trabajos realizados, con el consiguiente prejuicio.

Es de recordar que este proyecto se enmarca dentro de los denominados acuerdos gobierno a gobierno firmados entre Colombia y los Estados Unidos. El SISDAN está enmarcado dentro del Plan Estratégico Institucional 2010-2030 de la Fuerza Aérea Colombiana.


Fuente:
Infodefensa





Corea visita sudamérica con dos docenas de aviones militares bajo el brazo. El viceministro de Defensa de Corea del Sur, Baek Seung-joo, es la cabeza visible de una delegación que durante la última semana ha estado de visita oficial en Perú para intentar vender 24 de sus aviones de entrenamiento avanzado y ataque ligero KAI FA-50.

Tras pasar por Colombia, la delegación surcoreana, acompañada del embajador de Corea en Lima, Keun Ho-jang, ha desembarcado en Perú, donde se celebró una reunión de trabajo con el ministro de Defensa, Pedro Cateriano Bellido; el vice-ministro de Recursos para la Defensa, Jakke Valakivi y el comandante general de la FAP, el general Dante Arévalo. Dicha reunión, según la prensa del país asiático, se centró en la venta de 24 aviones de entrenamiento. Los aparatos en cuestión son los denominados KAI FA-50, que pasan por ser las máquinas más avanzadas de la familia jet T-50 Golden Eagle, un diseño nacido de la colaboración entre Korea Aerospace Industries (KAI) y Lockheed Martin.

La oferta formal será entregada al Ministerio de Defensa peruano este mes. El precio definitivo no ha trascendido, pero el coste final puede perfectamente superar los 1,000 millones de dólares en función a los alcances del contrato, las facilidades de transferencia tecnológica, el equipamiento de las aeronaves y el soporte logístico.

El FA-50 es una plataforma supersónica de ataque ligero y entrenamiento avanzado que mide 13,14 metros de longitud, 9,45 metros de ancho y 4,82 metros de alto. El avión incorpora un radar multimodo, mandos HOTAS, Fly-by-Wire, generación a bordo de oxígeno, cañón interno de 20-mm, misiles AIM-9 Sidewinder, ex-fabrica no tiene capacidad más allá del horizonte, motor F404-GE-102 con un empuje de 8.02 toneladas con postquemador, velocidad máxima de Mach 1,5, peso vacío de 6,47 toneladas, peso máximo de despegue de 12,3 toneladas y tolerancias de maniobra entre -3 y 8 G.

Corea ha promocionado con éxito sus aviones de entrenamiento por todo el mundo. Indonesia ha adquirido 16 T-50, Irak 24 aviones TA-50 y Filipinas ha comprado 12 unidades FA-50.A la variante FA-50 se le denomina Fighting Eagle.

La FAP adquirió 20 aviones de entrenamiento KT-1P en noviembre de 2012 a un coste superior a los 200 millones de dólares, incluyendo el ensamblaje local de 16 unidades y la instalación de hangares para ensamblaje y co-producción de partes (a un precio cercano a los 22 millones de dólares) en el Perú.

Ahora queda por ver el rol que desempeñará el Servicio de Mantenimiento de la FAP (SEMAN), el agente ensamblador local de los aviones turbo-prop KT-1, en la reciente oferta de éstos aviones que Corea ha hecho a Paraguay. El motivo es que el contrato firmado con Perú incluye los derechos de promoción de los aviones a terceros países en la región, tal y como se ha puesto de manifiesto en las ofertas hechas a Bolivia y Ecuador por el propio ministerio peruano.





Fuente:
Infodefensa





El buque oceanográfico RV Sonne adquirido por Argentina ya está fondeado en la base naval de Mar del Plata. El barco, fabricado en Alemania, fue comprado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas (CONICET) para ser operado y tripulado por la Armada Argentina.

El buque fue botado en 1968 como pesquero de altura y posteriormente convertido en buque oceanográfico entre 1977 y 1978. En una segunda etapa, en 1991, se modernizó y se amplió. El buque desplaza 4.950 toneladas, tiene una eslora de 97 metros, una manga de 14 y cala 6.8 metros. Su velocidad máxima es de doce nudos y tiene capacidad para albergar a 25 científicos más 26 tripulantes. Una de sus características principales es que su casco es capaz de surcar aguas polares y posee capacidad para mantenerse navegando y a pleno rendimiento operativo durante periodos prolongados de tiempo.

El barco está propulsado por una planta mixta diesel-eléctrica compuesta por dos motores eléctricos de 1.150 KW cada uno y tres generadores diésel de 1600 KW cada uno.

En los últimos años el buque ha estado operando en los océanos Pacifico e Índico donde, si bien originalmente solo se dedicaba a tareas relacionadas con el ámbito geológico, llegó a cubrir todas las áreas de investigación marítima.

Mantenimiento y reemplazo de equipos

La Armada Argentina ya ha elegido la tripulación pero, antes de poder hacerse a la mar, el navío deberá entrar a dique seco donde se le realizarán diversas tareas de mantenimiento, de reemplazo de equipos científicos y de pintura, además de la consiguiente revisión general.

Por su parte, Alemania ya ha reemplazado este buque por un nuevo RV Sonne mucho más grande, capaz y moderno.


Fuente:
Infodefensa





El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha autorizado un contrato con la empresa Cessna Aircraft Co. por 10,8 millones de dólares para la provisión de tres aeronaves, mantenimiento y entrenamiento de tripulaciones destinadas a la aviación del Ejército Argentino.

Se trata de un Cessna 550 Citation Bravo y dos Cessna 208B Grand Caravan EX, todos de segunda mano y modificados para traslados aeromédicos.

El contrato incluye un plan de dos años de mantenimiento de las aeronaves con provisión de repuestos, herramientas y equipamiento de apoyo para cada avión. Adicionalmente el entrenamiento de pilotos y técnicos también será provisto a los efectivos del Ejército Argentino.

Todos los trabajos serán conducidos en las instalaciones de la fábrica en Wichita, Kansas, en Estados Unidos, y se espera que el contrato este completado para finales del primer semestre del presente año.

La transacción se encuentra enmarcada dentro del programa FMS (Foreign Military Sales o ventas militares al extranjero).

Características y prestaciones

El Cessna 550 Citation Bravo es un avión biturbina, capaz de volar a 750 kilómetros por hora propulsado por dos turbinas P&W Canada PW530A. Está equipado con una cabina glass cockpit Honeywell Primus 1000 y tiene un alcance de 3.700 km.

Por su parte, que el Cessna 208B Grand Caravan es un turbohélice monomotor, con una velocidad de crucero de 317 kilómetros por hora, propulsado por un motor P&W PT6A-114A y un rango de 1.996 km.

Entrega pendiente de veinte helicópteros AB-206B

Mientras se espera la llegada de estas tres aeronaves aún quedan pendientes la recepción de veintes helicópteros Agusta Bell AB-206B provenientes de los Carabinieri Italianos, y tres aviones bimotores austriacos Diamond DA-42 con equipo de vigilancia que serían permutados por los desprogramados aviones de observación Grumman OV-10 Mohawk.


Fuente:
Infodefensa





La Fuerza Aérea Argentina presentó oficialmente los dos nuevos helicópteros Bell 412EP adquiridos recientemente. Las aeronaves, que se incorporarán a la flota de la VII Brigada Aérea de Moreno, fueron adquiridas entre 2013 y finales 2014.

Durante la presentación, el Ministro de Defensa Argentino, Agustín Rossi, recalcó la importancia de esta nueva adquisición que demandó más de 17 millones de dólares. Las unidades serán destinadas al apoyo en situaciones de emergencia, búsqueda y rescate, asistencia al Plan Nacional del Manejo del Fuego, transporte de efectivos y apoyo del despliegue de la Fuerza Aérea en la Antártida.

El contrato de adquisición fue firmado con la Canadian Commercial Corporation a la que se ha abonado un poco más de diez millones de dólares por la primera, número de serie 36621 y nueva y un poco más de siete millones de dólares por la segunda, número de serie 36375, que es de segunda mano y ya estaba registrada en Argentina, donde se utilizada por usuarios privados.

Si bien las aeronaves son prácticamente idénticas, una de ellas está equipada con el sistema de rotor de cola FastFin lo que mejora sustancialmente sus prestaciones.

Rendimiento Mejorado

El modelo 412 cuenta con más de 700 unidades construidas, incluidas 260 fabricadas bajo licencia por AgustaWestland para los mercados de Europa, África y Oriente Medio. La versión EP hace referencia a su rendimiento mejorado con respecto a variantes anteriores (Enhanced Performance).


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Infodefensa





Brasil busca ampliar su flota y ha puesto la mirada en la industria francesa. La Marina de Brasil, a través de la Dirección General del Material de la Marina (DGMM-MB), envió a Toulon (Francia), a finales de 2014, un equipo de seis militares y un ingeniero civil con la misión de evaluar y redactar un informe sobre las condiciones generales en las que es el TCD (Transporte de Chalands de Débarquement) Sirocco (L9012) Clase Foudre. El motivo es el interés de la Marina de Brasil por adquirir la nave para su flota. El coste del barco es de aproximadamente 80 millones de euros. En este montante está incluido un período de mantenimiento realizado por la empresa francesa DCNS (fabricante de buque de guerra) y la formación del equipo brasileño que después se hará cargo del buque.

Infantería de Marina

La Armada espera que un barco como el Sirocco dé aliento a las necesidades logísticas de transporte de tropas y equipo de la Infantería de Marina de la Armada de Brasil. Al tener una base inundable, el buque permite la salida de lanchas de desembarco, el transporte de personal, vehículos y materiales de construcción. El Sirocco es un barco relativamente nuevo que entró en servicio hace tan sólo 17 años, mide 168 metros de eslora por 23,5 de manga y puede desplazar 12.400 toneladas a plena carga.

La cubierta de vuelo tiene dos puntos de aterrizaje para helicópteros y ofrece un hangar capaz de albergar dos aparatos de tamaño medio. Este modelo de barco fue diseñado para transportar un batallón de infantes de marina y su equipo y al menos 70 vehículos de diferentes tipos incluyendo tanques, vehículos blindados sobre ruedas, camiones, material logístico, etc. La embarcación francesa dispone de un alojamiento a bordo para dar cabida con una relativa comodidad a las tropas y al Destacamento de Aire Embarcado (DAE). Además, posee un moderno hospital con quirófano y equipo logístico, como cámaras frigoríficas, materiales de depósitos, cocinas, etc.


Fuente:
Infodefensa